让你造拖拉机，你去造火箭？ 第80节

　　王寻表示伱是老板你说得对，马上修改侧视图的座舱为水滴座舱。

　　“还有，我记得螺旋桨飞机是不是有旋转扭矩，需要飞行员手动蹬舵配平？”

　　“是的，不过低级教练机问题不大，学员能克服的。”

　　“给我改电传飞控，让计算机配平，要让学员像游戏中那样轻松的飞行。”

　　给这破螺旋桨机上电传飞控？王寻觉得他这是第一次见到老板的奢侈了。

　　但林炬的意见还远没有结束：

　　“前轮也要整流罩，要让飞机的表面光滑且轻盈！”

　　“机头下面还能塞下一台小雷达吧？飞机没有雷达怎么行。”

　　“为什么还有裸露的操控线？全部机内布线，液压传动！”

　　最后王寻在心里估算了这架豪华promax版的初级教练机，觉得成本至少翻了三倍。

　　而这时林炬才勉强满意，又问了句：

　　“发动机呢？我们就没必要造活塞发动机了吧。”

　　王寻：“确实没必要，或许我们可以找南方汽车，弄一台风冷增压的V8航空发动机就行，这个也简单。”

　　“那就定型，就以首字母命名叫CJ01初教机吧，多久能生产出来？”

　　“20天，成本35万左右。”

　　“……”

　　林炬想了想，觉得这个级别的飞机可能确实没啥难度，以新远的生产能力20天还真不夸张。

　　“那就先生产50架吧，中级教练机呢？是用螺旋桨还是喷气发动机？”

　　王寻随意在纸上写写画画了一会儿，然后抬起头：

　　“小型喷气发动机效费比不高，但这个级别的螺旋桨飞机起码要1200马力成本也不低，不如就用涡桨发动机，成本和功率都不错，重新设计也要不了什么时间。

　　而且马力够大，我们用共轴反桨设计，从根源上避免了扭矩产生的滚转力矩，要是有2000马力的话……飞到1050km/h没问题，成本控制在180万左右。”

　　涡桨发动机也是喷气发动机，不过输出功率的方式由主轴带动螺旋桨和喷气同时输出，因设计不同输出功率的比例也会有差异，大马力涡桨发动机成本反而会比活塞发动机更低。

　　王寻这一次画图的速度慢了些，毕竟要考虑到涡桨发动机的体积和重心以及外部阻力，最后让一张整体呈流线型的共轴反桨螺旋桨飞机跃然纸上。

　　这一次林炬更熟悉了：“韦斯特兰飞龙？”

　　王寻急了：“螺旋桨飞机设计早就被前人用完了，这也只能殊途同归了嘛！”

　　(本章完)

第117章 云宫发射

　　低级教练机CJ-01（彩云）：魔改电传加强版初教六；

　　中级教练机ZJ-11（飞龙）：现代化改装版韦斯特兰飞龙；

　　高级教练机GJ-21（流星）：装备单台XW-9的仿版雅克130。

　　虽然说起来是全自研，但由于这些类型的教练机最优构型几乎都被人用过了，王寻也就直接开抄，林炬最后也只能如此，就当是节省点研发时间了。

　　三种教练机各50架，平时各类一次启用40架作为训练，10架作为备用。

　　这150架各型飞机准备用20亿完成，其中17亿都是为了造流星式高教机。

　　第一批10架彩云20天完成，飞龙需要60天，流星需要90天。

　　其中首批彩云初教机将由林炬董事长担任荣誉总师，负责了座舱内油门拉杆的设计。

　　与此同时，林炬宣布：公司内所有员工，下至安保和食堂大厨、上至董事长自己，只要体检合格，全部要每周日抽出四个小时学习飞行技术，参与公司内部的飞行学校，轮流培训，合格的兼任未来驾驶员，不合格也要掌握基础航天知识，成为载荷专家。

　　按照获得的飞行技能级别，可以每个月拿到不同金额的津贴，1000打底。

　　全公司都深深震惊于林炬的周末还要压榨他们的疯狂举动，但考虑到有津贴，上下倒是没有什么反对声音。

　　虽然新远实行双休制，但由于近一年来的疯狂工作，实际上加班很严重，周末要是能去开开飞机也挺不错的……

　　11月11日，第一批彩云还没有下线，但是琼州发射场又竖起了一枚新远二号。

　　这枚新远二号和以前的不一样，头顶的整流罩要大出箭体一圈接近8米，而且包裹的载荷明显很长，使这枚6米直径粗的重型火箭都看起来有些单薄。

　　XS-62型云宫空间站在5天前总装测试完成，由伊尔76背负空运到琼州，今日就准备发射，明天再与天宫二号对接。

　　这是自5月底以来，新远二号的第六次发射，创下了重型火箭短时间内发射次数的记录。

　　航天局对可回收火箭的渴望更加迫切，新远在琼州摆了两发新远二号，工厂里存着一发，可光是那两发回收轮替使用，就能轻松短时间不断向太空投射质量。

　　那可是重达1300吨的火箭，制造这样一枚火箭怎么也要两个多月，但如果可以回收，就只需要整备10天左右，装上新的二级就能快速发射，成本低还效率高。

　　虽然新远二号已经成为琼州的老熟客，但来看火箭发射的人却丝毫没有减少。

　　全国有多少人想到现场看火箭发射？不知道，就算只有两千万，二十万人一场也有一百次了。

　　琼州政府粗略统计了一下，今年光是火箭发射带来的游客，就使当年的旅游经济总额相比去年上涨了整整30%，夸张到令人难以置信。

　　这一次的云宫核心舱发射同样也吸引了很多人，其包括很多老外，比如在vip席的露西亚航天局局长尤里。

　　上次联盟TMA-17M事故对整个露西亚航天造成了重创，国际上对露西亚的不满更多，纷纷寻求其他航天机构或者私人航天支持，也不愿意坐毛子的铁罐头了。

　　好在尤里的官位没丢，反而戴罪立功，跑道华国来寻求合作了。

　　合作的内容有两个：一是航发委在推动的大型空间站计划，二是载人登月计划。

　　不过华国航天局的态度明显不怎么热情，可能是因为太忙，也可能是觉得露西亚的航天技术已经没太多是他们需要的了。

　　就算是真有眼馋的技术，为什么不去找新远呢？

　　尤里也知道这一点，所以即使被赶到琼州看火箭发射，也还是赖着不走。

　　好在发射管理局的黄局长接待他还是很客气的，还挺聊得来。

　　尤里指了指新远二号遥六的整流罩：

　　“黄，这个空间站仅次于阿美的天空实验室，但技术要先进得多，空间也大得多，将它仅仅是作为旅游用途太奢侈了。

　　如果说我们的航天员是挤在单人帐篷里，你们的就是带泳池的豪华庄园。”

　　黄局长：“云宫核心舱其实是商业性质的，这本就正常，明年发射的天和空间站才完全是科学属性，到时候云宫核心舱会完全对外运营。”

　　尤里：“天宫空间站，它也会对国际合作开放的，对吗？”

　　黄局长：“我觉得是这样，但很抱歉我和这些没有关系，我只是个发射中心的管理人员……看，火箭要发射了。”

　　新远二号遥六火箭的7台甲烷机点火，甲烷燃料发动机在飞离地面后几乎看不出颜色，只有底部的发动机喷口发出浅蓝色的光芒，但隆隆的声音丝毫不减，发射控制室里都能感受到。

　　“哎呀，新远这么高频次的发射，隔几天还有一发新远五号，还是送我们的航天员上去，五个呢，比神舟飞船还要多一个。”

　　嗯，第一批空间站进驻的航天员数目也确定了，航天员大队一老带三新四个人，新远也是一老带一新。

　　“老”指的是周瑞，他将会和一名新远招募的只有五个月训练的专业飞行员一起上去。

　　原本赵晓文是要上去的，但新远好像开展了激光项目，正好赵晓文是这个方向，现在估计在筹备团队呢。

　　所以周教授只能在刚教了两个月新生后又不得不上天凑个名额，作为本次任务唯一的载荷专家。

　　本次任务由航天员大队柳鸣担任指令长，兼团结号驾驶员，总共六名航天员一次性送上太空，仅次于阿美航天飞机的7人。

　　尤里只感觉羡慕不已，明面上露西亚一直是国际空间站唯一的载人任务承接方，但其实都是为了美元在给阿美打工，依然是处处受排挤。

　　他们几乎没怎么往上送载荷专家，因为现在的露西亚已经没有进行这样太空实验的经济实力了。

　　他想到了来华国前putin的要求：想办法参与华国的载人登月计划一起建设科研站，把露西亚人送上月球，再不济也要在这一次谈妥天宫空间站。

　　ISS虽然2011年才算正式建成，但由于技术较老以及前期舱段使用强度高，寿命顶多还有五年，NACA暂时也没有力量再组织造新的ISS，所以提前找好下家很重要。

　　不过露西亚倒也不是第一个如此想法的，意带利早就开始行动了。

　　(本章完)

第118章 长征十五号

　　除了露西亚的尤里，安托万和巴迪斯这两个来自髪国和意带利、国中奇葩的航天局负责人也低调的到了华国。

　　他们的目的和尤里相同，也是奔着月球和空间站来的。

　　世界四大航天机构，欧空局、NACA、露西亚航天局、华国航天局；理论上华国航天局的实力是最弱的，欧空局联合起来的技术力量其实很强。

　　露西亚航天局属于是技术底子有但没钱，NACA是太杂家大业大干啥都费钱，欧空局有钱有技术，然而确实最混乱的。

　　整个欧洲那么多国家，基本都是你擅长燃烧室我擅长涡轮泵，它设计箭体很厉害，都有在某个领域有非常不错的实力，却缺少全方位整合，不能亲密无间的团结起来。

　　就比如现在阿美的阿尔忒弥斯计划，和半个世纪前的阿波罗计划很不一样，对11个国家开放了合作，其中自然包括欧洲国家。

　　但问题是阿尔忒弥斯计划是要排队的，而且大家都知道NACA鸽起来那也是一个遥遥无期，指望他们没戏。

　　虽然华国航天局现在连重型火箭都没有，但作为全球第一工业大国，钢铁产量超过第二到第二十名总和，第二大经济体，他们要是真发狠一定要登月，没有谁会怀疑不成功。

　　更离谱的是华国竟然还养起了一家与各大航天机构并肩的私人航天企业，同样有进行载人登月的潜在实力，着实让人羡慕不已。

　　两人和尤里一起在京城赖了几天，航发委内部也在讨论要不要接纳他们。

　　航天局当然是接受的，不说髪国和意带利还是有不少独门技术，单单这件事的国际意义就必须争取，只是天宫空间站是航发委运营，新远宇航动力的意见同样重要，所以把问题抛了过来。

　　新远的联络人得到林炬的授权后表示同意，除了一些必要但能理解的限制措施外几乎是对天宫空间站放任不管的态度。