让你造拖拉机，你去造火箭？ 第79节

　　林炬立刻想到了答案。

　　“平衡最有力的保障是什么？”

　　林炬在心里说：火箭。

　　郭申：“在真空中，而在这样的环境里，激光在距离上是几乎没有衰减的。”

　　林炬浑身一震，想到了一个可怕的情景。

　　郭申依然在继续向他描述：

　　“对于可能威胁航天器的小型陨石或者碎片，我们可以提前通过全球卫星测控体系发现，然后及时引导激光进行攻击，这样就能消除威胁。”

　　“只要卫星足够多，就能够防御来自各方位的……陨石，是吗？”林炬替他补充完下半句。

　　“是的，不需要很多，如果功率足够大可以在同步轨道运行，80到100颗激光卫星，就能保证近地轨道内没有任何东西。

　　就算没有那么多卫星，也可以将多个激光器集中在大型空间站里，只要能确保一片区域安全效果也是一样的，就算是对空间站的攻击也能够轻松拦截。”

　　“……”

　　此时已经是晚上，车里没有开灯，林炬看着道路两边璀璨的万家灯火，沉默了很久，最后轻轻吐出一句：

　　“把这个列为最高机密项目，不管付出多大的代价，我们都需要这样的技术。这……是为了世界和平。”

　　“是，老板。”

　　……

　　今年的朱海航展，新远宇航动力的展位前游客是络绎不绝，可惜没什么合作商，仅仅只是看看。

　　毕竟除了阿伯以外新远拒绝了任何出售H1的意向，展览的进步号也只能做静态展示。

　　被林炬寄予厚望的两款航空发动机模型也参展了，结果是异常惨淡、无人问津。

　　意料之中……

　　毕竟谁会相信一架太空公司航空发动机也做的不错呢？就好像specaX要造客机一样滑稽。

　　说到客机，商飞的C919也参展了。

　　C919大飞机2010年就首次参加了珠海航展，然后感动了一大片人，2015年还在感动一大片人，就是不见首飞。

　　原因很简单，C919国产率太低，从航电到发动机关键部件全部依赖进口，任何一环卡住都要命，但还不得不被卡。

　　毕竟适航标准掌握在国外手里，你用自己生产的部件他就说不符合适航标准，不准在国外机场起降~

　　阿美卡完欧盟卡，零件卡完标准卡，除非等你把关键部件都让出来，让巨头们吃到大头利益满意了，等每一架C919实质上都可以为国际合作商提供不菲的报酬时，颁发适航证才有利可图。

　　那就说C919只在国内飞，不出国门不就好了？也不行。

　　因为民航和军机不一样，它需要在国内的各个民用机场随时维护保养，而这些维保体系是在长达几十年的市场占领中为空客和波音设计的，国产客机必须去适应这套体系而不是自己大费周折再去另建一套，那是要亏本的。

　　而要适配这套体系，自然就要采用国外标准，于是又回到了起点，还是得给国际制造商交钱。

　　所以就算商飞想给C919用上新远的XW-10也不行，只能选髪国赛风和阿美通用电气合资生产的LEAP-X1C发动机。

　　至于运输机方面，运20有国产的WS-18和开发中的WS-20，不需要没有绝对优势的XW-10。

　　XW-10订单，无。

　　XW-9倒是尚不清楚，国内肯定没市场，但来航展的外国同样也没动静，显然也是有多种因素。

　　不过虽然纯国产大客机是指望不上，林炬还是可以自己弄一架相同效果的。

　　他买下了回程的那架ARJ21，作为公司的公务机使用。

　　现在新远的事情很多随时需要飞来飞去，等航班很麻烦，干脆买下一架ARJ21作为专机，从B级基地的机场就能起飞，加上新远的特权申请航线很方便，去哪里都很快。

　　不过这架飞机一落地就被新远的工程师们推进了机库，准备进行改装。

　　它的两台输出9吨推力的GE34发动机将被替换成两台调整涵道比的XW-10，总推力从18吨增加到30吨。

　　这会大大提高ARJ21的起降能力，尤其是提高老板的舒心度。

　　另外就是更改涂装和做内部改装，更适合远程办公，虽然林炬更像是橡皮图章。

　　站在庞大的总装机库面前，林炬看着工人们将ARJ21推进改装位置准备工作，匆忙的身影在巨大的机库的衬托下就像是一群劳作的蚂蚁，突然升起了一股浓浓的自豪感。

　　在疯狂的跨越式发展中，截至11月，新远现在的在职员工数量已经超过了1300名，另外还有300多名从高校挖来的兼职人员，总数超过1700人。

　　B级基地就像是一只巨兽，并且还在吞噬者各行各业的人才，一直要保持在职员工3000人才会罢休。

　　考虑到基地极高的自动化水平，这1700人发挥的力量不亚于5000人，足以让每一个疯狂的梦想变成现实。

　　林炬突然想念起自己的老本行，平平无奇的机械工程师了。

　　他急匆匆地走向航空部，在一众工程师们诧异的眼光中抽出一张足有桌子大小的专用绘图纸展开，撸起袖子，一手拿着巨型三角板一手拿着铅笔。

　　“老板？”航空部的副主任工程师小心翼翼的问了一句：

　　“您要做什么，有什么我们能帮助的？”

　　林炬头也不抬，在纸上先画出中心线：

　　“我要设计一架飞机，并且要自己驾驶它。”

　　(本章完)

第116章 殊途同归

　　自从在系统的驱使下开始夺命狂奔，林炬已经很久没有为自己安排过时间了。

　　虽然他并不参与繁忙的科技研发，但新远的事一点也不少，尤其是上一个载人任务，交叉的部分太多，随时都在消耗精力。

　　作为航天公司的老板，林炬一直有一个梦想：乘坐自己的航天器进入太空。

　　很遗憾的是这都遭到了公司高层的全力阻止，也不说不行，反正就是往后拖，说什么“等太空飞行稳定下来”。

　　可进入300KM的天空不行，30KM以下的总可以吧？

　　林炬在看到ARJ21准备改装时，才突然冒出来一个想法：

　　现在新远已经获得了相当大的航空自主权，整个新远市以及周边挨着的七个市的空域，15000米以下的空域申请了就能飞，15000米以上随便飞，新远地盘的周边100公里不用申请可以飞。

　　有空军罩着，天空对于新远来说几乎没有管制。

　　所以林炬决定：组织一支飞行队。

　　以系统那疯狂的速度向太空进军，所需要的宇航员数量将极为庞大，估计507所都训练不过来。

　　而且林炬可是打算把工程师们也送进太空的，跑那么远去京城太麻烦了，不如自己建个训练中心，弄个飞行队发扬一下员工们的飞行兴趣。

　　顺便自己也练练，哪天趁高管不注意悄悄咪咪的坐上XN90飞船就上太空，连发射准备都不需要。

　　而为了彰显自己的专业性，林炬决定先自行设计一款入门小飞机，展开图纸就准备一展身手，然后被航空部工程师一句话就不得不放弃：

　　“老板，我们都用电子绘图的，这是偶尔备份留档用的图纸没几张。”

　　“……”

　　“你叫什么名字？入职多久了？”

　　“我叫王寻，之前在石飞做副总工，入职四个月，之前设计过一种运输机。”

　　林炬一愣，他只听说过成飞、沈飞、陕飞、哈飞、洪都，这个石飞是哪里？

　　“石飞，石家庄飞机制造厂？”见王寻点头，林炬不由得疑惑起来：

　　“我感觉都没听说过石飞啊，你还是运输机的副总工，怎么这么轻易的就被放过来了？”

　　王寻支支吾吾半天，满脸尴尬，然后才说道：

　　“我设计的运输机是……运5B。”

　　“运5？就是50年代我们仿联盟40年代的安2哪个运5？”

　　林炬的脑海中浮现出一架双翼螺旋桨老爷机，顿时明白王寻为什么轻松跳槽了。

　　算了算了……做到航空部主任这一步肯定系统升过级。

　　“我打算成立一支航空队培养我们自己的宇航员，你觉得该怎么做？”

　　见林炬略过那段不堪回首的往事，王寻松口气赶忙回到：

　　“那至少要有一种低速初级教练机、一种中级亚音速教练机、一种高级超音速教练机，飞行员是循序渐进培养的，周期至少两年。”

　　林炬：“那我们就先把这些飞机设计出来，可以买新远自己生产，买太贵了。”

　　王寻赶忙拍胸脯保证：“绝对没问题老板，这些飞机我就能设计，用不了多少时间。”

　　在他看来这可是提升航空部地位的好机会，现在公司内排第一位的是郭申领导的宇航动力部，第二位是安德罗夫的火箭/飞行器设计部，第三是电子部门，航空部几乎都要排到末尾去了。

　　区区几架教练机，他这个B级工程师还设计不出来？

　　王寻的动作比林炬利索多了，打开电脑随便几下就画出了一张三视简图：

　　“低级教练机时速要控制在300公里每小时以下，这是给新学员练手的飞机，可以采用便宜皮实的活塞发动机，马力300匹就够了，用前三点起落架，滑动座舱。”

　　林炬看了看简图，这不就是初教6么！

　　但王寻也知道这一点，辩解道：

　　“这种初级教练机的构型都是大同小异，直接抄成熟的设计就行，不需要怎么修改。”

　　林炬：“不行，初教6太落伍了不符合我们的定位，这个座舱给我改成流线型的水滴座舱，成本不管。”