让你造拖拉机，你去造火箭？ 第42节

　　不过航天局也不嫌少，因为过去十年他们自己也就买了三件……

　　说起来航天科技还应该挺感谢林炬的，因为载人航天在中央那里一直都处于：“是件好事，挺不错的，但是不急慢慢来”的状态，虽然稳妥是稳妥，但是支持少走得慢。

　　现在新远宇航跳出来搅局，上级总算感觉到了一点点航天事业的紧迫性，决定倾斜更多的资源进入航天。

　　3月14日，一台YF100K，125吨级液氧煤油全流量、大范围推力调节、泵后摆角30度的可重复使用火箭发动机在长安装上一架运9运输机，飞抵八院的火箭制造厂。

　　六院从K120的技术中以最快的速度逆向仿制出了K120V复用版，而不是在自己的YF100上改进。

　　自11月受到高压不得不启动可重复使用发动机项目，六院就尽全力啃下了K120的技术资料，然后一番对比后发现YF100无论哪方面都落后。

　　拿K120的技术改进YF100毫无必要，K120本身的设计就已经没有了任何缺点，小巧、大推力、可靠、简单，任何修改都是多余的。

　　所以六院决定直接大拐弯，走新远走过的路，研究研究怎么把K120改成复用，而不是傻乎乎的硬抱着YF100琢磨。

　　结果令人惊喜，K120非常适合复用，几乎不需要怎么改动，感觉就是为了可重复使用而设计。

　　它的干质比很高，比冲也足够优秀，设计也足够耐久，本身的摆角也不小。

　　在K120的基础上进行可重复版本改进犹如水到渠成，2月底连续进行了3次长试车，改进后的版本依然稳如老狗，挑不出任何毛病。

　　唐伟天对八院的落进下石还历历在目，不是要催我吗？我现在就把发动机运过来！

　　于是YF100K的编号就用上了，但它和YF100没有任何关系，完全是两种技术路线。

　　六院自己都想通了，YF100完全没有任何改进的必要，相反K120是个宝藏。

　　尤其是同为全流量液氧煤油发动机的K380被安德罗夫爆料，六院现在也在想：K380技术参数和K120这么像想必是同源，那我们也在K120基础上改进，是不是也能改出这样级别的发动机？

　　于是内部代号暂时未YF380的项目在六院获得通过，火速研究380吨级液氧煤油发动机。

　　至于被报道新远已经试车的220吨级液氧甲烷发动机？

　　六院忽略了，因为甲烷机和煤油机的性能上差别不大，便宜也便宜不到哪去。

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　　感谢书友爱子曰、小辉不淘气的打赏支持！

　　家人们，写这类书很多地方需要和谐，所以有的地方感觉不太协调或者不太对其实是为了躲开河蟹神兽~

　　(本章完)

第59章 人才梯队

　　“什么！他大爷的，这么快！”

　　知道六院已经不声不响地把发动机都运到了并州，八院抓狂了。

　　我箭体都还在完善设计呢，改进的发动机就搞定啦？

　　何倘打电话确认的时候还被六院嘲讽：新远一号两个月就搞出了复用版，你们这都四个月了，怎么这么慢啊？

　　看来八院是不是在魔都被花花世界迷了眼，失去了艰苦奋斗的信念？

　　何倘咬牙切齿却无可奈何，他也没想到六院的YF100K那么快，该不会又是去新远买的吧？

　　当然，这也就是说说而已，要是真的话六院的领导层那得从上到下都撸一遍。

　　接着他就去了火箭车间，看到了一截白色的圆柱体躺在那里。

　　这是长征六号的一级火箭，整枚火箭的一级其实去年就完成了样箭合练，欠缺的只剩上面级的发动机和箭体设计。

　　即使按照原来的历史，今年7月第一枚长征六号也要出厂了，进度实际已经非常高，只是突然要求进行复用改进，拖延了一点时间。

　　但其实火箭的复用技术难点主要都在控制部分，箭体和发动机绝大部分火箭只要不出现故障，都能重复用好几次。

　　通过向车间的负责人确认，何倘知道现在长征六号的箭体加班加点的话一个月可以制造2枚，现在库存的配件也能在10天内再制造出一枚。

　　于是他的心里也有了决定，回头就宣布：

　　“立即将火箭回收支撑腿、可控格栅舵与芯一级配合安装，4月中旬运抵并州发射场，二、三级由模拟配重代替，5月之前长征六号R要进行一次回收实验！

　　我们魔都团队，难道要输给六院和私人航天吗？”

　　当天晚上，SpecaX的3月猎鹰9号，因降落速度过高坠毁。

　　马一龙发送推文：“我们已经很接近成功，本次发射任务是一个传感器工作不正常导致火箭出现了错误判断，4月份的猎鹰9号将增加一次检测程序。”

　　新远的系统工程师们也看了这次发射的简报，认可了老马的说法。

　　同时郭申对林炬提出了新远建立自己的零件供应体系规范的问题。

　　新远已发射的火箭都是小火箭，用到的传感器和电气部件不多，其中大部分外购就可以满足要求。

　　航天是尖端事业，但火箭的技术却不见得样样都是最好，许多民营产品的标准同样很高，而且多样化定制化。

　　对于新远宇航来说，之前火箭小、发射任务少可以轻松外购零件，但现在不同了。

　　新远二号、三号，H1、H2都是大家伙，结构复杂零部件多，而且很多需要定制化。

　　B级基地都做不到大包干，大部分次要零件还是外包出去，又快又减轻自己的工作量。

　　但郭申不打算和普通厂家那样需要什么零件，标准发出来你去做就行，我验收合格交易就完成。

　　新远的很多技术并不来自这个世界，有自己的一套技术规范，要想降低成本、保持质量稳定，就必须和各个供应商签订协议，以新远的规范进行生产、验收，打造自己的供应链体系。

　　林炬对此表示赞同，不过他想到的却是另一件事：扩大航天供应链，是不是也意味着使更多人靠近航天，加强与太空的联系，能完成系统任务呢？

　　对系统提问，得到的回应是可行，而且系统给出了判断航天器是否由新远生产的标准，从数量和关键程度占比多个方面综合评定的细节，使得林炬可以清晰地划分哪些关键部件要自产、哪些可以外包。

　　趁着交流会结束的余温，新远召集了与他们有合作的机电产品和燃料供应商，要求推广自己的标准。

　　结果令林炬意外的是这些企业几乎没有拒绝都很顺畅的接受了，甚至愿意接受新远派出的工程师进行指导升级。

　　几乎没有任何阻力的原因是：大部分国内企业自己的标准都很混乱，如果能把自己融入到航天产业体系，那当然是求之不得。

　　甚至这些供应商邀请林炬入股，半推半就下后者也没有拒绝。

　　最后新远排除工程师对各个供应商进行设备升级和改造，钱也是新远出，但以股份回报。

　　这些供应商也不拒绝，纷纷在第一时间对外宣布：我也是航天企业，我们的标准和产品比同行好，还有新远参股，有资格为国家航天工程供货哦。

　　供应商望风而降，供应商股价涨了，供应商名气+1，林炬还因为参股把推广标准的钱赚了回来……

　　这就是所谓的越有钱越能赚钱？

　　无意中当了一回资本大佬的林炬转移注意力，集中到系统任务上来。

　　他要尽自己的能力，扩大人们对航空航天的认识和兴趣。

　　3月，南方机械学院的开学季，学校里开始出现流言：

　　新远宇航动力将联合几个学校，开设航空航天相关专业，培养相关人才。

　　随后校方出来澄清：这不是流言，学校已经在组织师资力量组建航空航天学院，机械系、物理系和电子工程等系的大一学生可以在下学期申请转专业，进入航空航天学院学习；

　　现在已经确认包括空气动力学与飞行器设计、宇航动力学、空间高能物理、航天员专业等专业，实习将在新远宇航动力公司进行，可提前签订就业合同。

　　林炬前天才找到了蜀川的几所高校，表示希望与他们合作，增加航空航天相关专业，扩大航天领域招生，引导更多人走向航天产业。

　　别人都还没答应下来在考虑呢，南机院第一时间表示：别说了，不用商量，也别组建一个专业，我直接抽调几个院系的精华师资，组建航空航天学院，以后就是我们的王牌学院啦！

　　原本南机院接着接连的太空项目大大提升了升重点的速度，将在2016年正式更名为南方工业大学，现在连申报的名字都改了，就叫南方航空航天大学吧！

　　如此舔狗做派让其他学校鄙视不已，然后也赶紧对林炬表示：虽然我们没法组建一个学院，但我们的技术力量更强，增设一两个专业完全没问题啊！

　　手握巨资和技术的林炬无往不利，真正体会到了呼风唤雨的感觉。

　　关于更新……不是萌新不想努力码字，而是更得太多上架前的推荐不太好上，而且本扑街签约的时间很晚，所以每天只能两更~

　　(本章完)

第60章 IL76MD

　　第60章 IL-76MD

　　最终新远和几所高校都达成了合作，其中两所还是重点985。

　　不过要说最舒服的，还是一心傍上大腿的的南机院。

　　他们虽然综合力量不是最强，但给的最多，几乎是完全要靠上新远的架势。

　　没办法，又是卫星火箭，还派出人上天，林炬也感受到了诚意啊，况且之前的合作也很深入，绝大部分有科研能力的人员都在新远挂了名。

　　要不是还挂着公办的牌子，外人都要怀疑这是不是新远的下属学校了。

　　林炬也不含糊，一应航空航天学院的教授全部扔一张升级卡，从此都是铁杆系统人，挂名系统研究院，开始为新远服务。

　　学院要在9月的下学期才正式行课，但这些老师教授也不能闲着，有空的都去新远工厂搞研发任务领双份津贴，没空的授课之余也有活干。

　　要给有能力的学者加加担子~

　　4月的清明节，林炬站在父亲的墓前，将一摞摞印着86版西游记玉皇大帝头像的冥币扔到火堆里。

　　考虑到近年来冥币厂家越来越不讲武德面额越来越大，生怕父亲钱不够花的林炬拉了整整一车的纸币，路上还因为客货混装警告一次。

　　“老板，老板？”

　　正在因重生也失去父亲而陷入忧伤的林炬被随行助理喊醒，这才发现由于扔的钞票太多，坟头石上镶着的相框玻璃被熏黑了。

　　“爸！”

　　助理将打开的灭火器塞进他手中。