让你造拖拉机，你去造火箭？ 第144节

　　4台发动机2台故障，显然已经能说明YF77的设计是存在问题的而非是偶然。

　　而之前从未做过如此的超长试车试验，最担心的问题也未被发现，现在终于显露出来了。

　　14日下午，云洪军和刘明路联合编写的长达4000多页的事故调查报告放在了佘院士的面前。

　　佘院士看都不看那几坨跟转头一样的纸，随意地推到了一边，捏着手看向面前明显没有休息好的两人。

　　“坐，都坐，又没犯法站着干什么。”

　　他亲自起身让两人坐下，然后去泡了两杯茶，把椅子搬到沙发对面坐下。

　　“长征十号的基础构型是我做的，用什么发动机也是早就定好的，怪不到你们头上；

　　10个月，长征十号这么赶出来没把发射台炸坏就算成功了，而且全国人民也没怪你们的意思，已经做得很好了。”

　　民间确实没什么剧烈反应，对于航天局对外通报的发动机故障也没觉得很严重。

　　因为在99%的人眼中，火箭既然都飞出自己的视野都没炸，那基本就算成了，剩下的都是小问题。

　　但云洪军显然不这么想：“不，都是我的责任，要是有航天员坐上面运气好还能回来，运气不好……”

　　“发动机是我们……”

　　“好了，我不是来让你们担责任，也不是让伱们写检讨的。”

　　佘院士指了指身后的那厚厚一摞报告：

　　“这些东西只会在档案室里，没人会去看。我只想问你们，有没有信心解决这些问题，在2017年4月份，能不能带着新一代载人飞船完成遥二任务飞行？

　　我们的首要任务，依然是登月！”

　　长征十号的遥二飞行将会把无人的载人飞船送到月球轨道再返回，然后下一次是载着至少三名航天员进行一次全拟真载人绕月飞行，再下一次就登月了。

　　如果遥二任务出现问题，那第三次就不能载人，意味着除非第四次绕月飞行直接冒险改成登月，否则就势必要将载人登月的日期延后到2019年。

　　这一次首飞只坏了一台YF77，所以还是完成了所有测试，三级这次用的是两台YF77，好在没有出现什么大问题。

　　但足以说明YF77对长征十号的重要性，宇航员一旦脱离大气层，到底能不能安全完成任务并返回，就全靠YF77了。

　　六台YF77，任务过程中一台也不能坏！

　　刘明路捏了捏拳头，站了起来：

　　“YF77的主要问题在于涡轮泵轴承和叶轮的问题，6个月，六院用6个月的时间来解决这个问题。”

　　6个月解决问题，一个月测试，半个月生产遥二火箭用的，时间应该差不多够的。

　　佘院士点点头没有怪罪为什么70吨级的YF77也这么久的问题，氢氧发动机的研制难度他很清楚，而且航天局之前也没有任何经验。

　　6个月看起来不短，但要知道YF77可是14年前就启动了研制啊。

　　“还有个办法。”

　　云洪军突然开口：

　　“新远公司有两款氢氧机，H50和H240，真空推力分别有50吨和340吨，可以拿来直接用，不改构型都可以。”

　　H50和H240的命名规则不太一样，H50是真空专用，所以数字就直接是真空推力；H240有两个版本，一级使用的版本海平面推力240吨，真空版也就是新远二号甲和新远三号用的喷管特别加大，真空推力340吨，比冲466秒。

　　一台H240完全顶的上四台YF77，两台H50也能取代两台YF77，虽然推力略小，但比冲达到了459秒，优于YF77的432秒，差别不大，能用。

　　至于新远还有的一台H80，此时正在进行测试所以还不知道。

　　(本章完)

第224章 失利II

　　第224章 失利-II

　　比H50更适合做三级发动机的H80，此时也迎来了第一次实际测试。

　　H80的数字后缀是地面推力，真空推力可以达到112吨，差不多相当于土星五号的二级火箭发动机J-IIB。

　　8月14日的时候，长征十号发射后两天，新远航天发射场2号工位竖起了一枚新远三号。

　　这枚新远三号只搭载了二级，而且这台二级就是郭申所说的可回收二级。

　　它按照之前郭申的想法，在四台H240的中间挤下了一台从H50改进过来的H80发动机。

　　这枚二级火箭的外观也有极大不同，由于要经过大气层的烧蚀，火箭的整体外表面变成了黑色，那是一层从H2航天飞机隔热瓦上简化而来的隔热层。

　　由于保护对象从人类变成燃料罐，所以隔热层的重量和成本都降低了许多，但依然能满足抵抗大气层100次烧蚀的要求。

　　同时因为自重增加，为了不降低运力，二级火箭的箭体稍稍加长5米容纳更多燃料，细心的人还能发现它的下面部分多了几个鼓包。

　　二级火箭的回收方式跟一般人想的可能不太一样，它既不是垂直起落架回收也不是格栅舵回收，而是伞降。

　　因为那11米直径实在是太大了，箭体太宽而中央就那么一台H80摆来摆去，对姿态控制的考验高到离谱，理论上可行，实际上非常麻烦，所以想要竖着落到地上是不行的。

　　如果要多台发动机启动回收又势必要更改布局，如果用三台H80达到这个目的，那么二级的发动机就要从4台H240变成13台H80。

　　且不说太多发动机的死重问题，光是真空版所需的超大喷管就挤不下，所以是真的做不到。

　　而现在郭申设计的回收方式是：

　　二级火箭分离，然后原来的顶部变成钝圆的光滑面，头斜朝下抵御大气层的烧蚀和保护发动机，进入大气层后，顶部的降落伞弹开。

　　这一个降落伞的目的并不是减速，而是通过逐渐释放3个并依次变大的降落伞调整姿态把头朝下的火箭改成发动机朝下，大致调整过来后就抛弃。

　　然后就是四个巨大喷口的H240分别朝外张到最大，留足空间给H80火箭发动机开始摇摆减速，一直到海平面上5到10米时近乎悬停。

　　这个时候H80突然关机，同时埋设在下方的多个小型固体脉冲火箭点火，让箭体横躺着倒下去。

　　与此同时二级火箭尾部的几个鼓包裂开，弹出巨大的气囊，在火箭落水的时候自然就会使尾部发动机朝上，箭体朝下发动机朝上浮在水面上。

　　这个时候附近徘徊的拖船就赶过来，搭上铁链将火箭一路拖回港口，回收复用。

　　箭体是不怕泡盐水的，更何况还有能抗大气烧蚀的防护层，发动机沾一点点水也没事，洗洗就能用。

　　这套回收系统最大的好处是极大减少着陆部分质量，因为直接倒在水中，火箭所受的冲击很小，二级火箭不算长倒下去箭体强度也没事。

　　就这么一次就能省下至少一个多亿，新远三号的发射成本就和新远二号甲平齐了，舒服~

　　带着这样的期望，新远三号带着黑乎乎的可回收版二级火箭，飞向了天穹。

　　350秒后，新远三号的一级火箭分离进入回收程序，而二级火箭的四台H240又工作了一小会，在越过大气层后，直接掉头也开始回收。

　　从大气层外到电离层内圈，发动机无法启动进行制动，也不能进行气动调整，这段时间就是单纯的硬烧。

　　郭申抬起头，就能看到天边多了一颗亮眼的流星，那就是新远二号的二级，此时它正以30倍以上音速与大气猛烈摩擦。

　　然后是失联的几分钟，再之后二级火箭才越过电离层与地面建立起了联系。

　　本次发射任务林炬也积极学习老马，跟之前一样非保密任务每一次都有官方直播，这次发射说要回收二级，观看人数也不少。

　　此时的直播画面只有地面的摄像机，此时的天上只有一颗流星，没法传回任何图像，只有无线电联系。

　　当进入预定高度，几乎是头朝下掉落的火箭头部弹开了第一个降落伞，这个伞的面积非常小，而且很脆弱，只来得及刚刚被高速气流展开工作了一秒就断开飞远了。

　　但火箭的姿态已经调整了一点点，马上第二个降落伞也弹出，这个降落伞工作了2秒多钟也被撕碎了。

　　再之后，第三个降落伞也是最后一个弹出，虽然火箭依然在高速下坠，但在这个降落伞的作用下，它用5秒钟的时间将自己的姿态近乎摆正了。

　　随着第三个降落伞也被抛弃，H80发动机正式开始间断地点火，不停调整姿态。

　　直播画面此时依然看不到天上的具体情况，只有动画模拟的姿态演示。

　　随着高度逐渐下降，直到5000米的时候，画面中终于能看见放大后有些模糊的二级火箭了。

　　它此时虽然姿态已经完全摆正，但下降率极高，相比过去的回收火箭速度快了近乎一倍。

　　这是因为它为了减重装的燃料比较少，反正是海里回收，速度高一点没问题。

　　进入1000米高度，H80终于开始持续工作，这台系统研究院资金加速的发动机极其可靠，只进行了累计10次1800秒试车就直接实用。

　　多次点火还长时间工作，YF77直接哭晕在厕所。

　　高度一点点下降，郭申突然发现有点不对。

　　这怎么冒白烟了？

　　由于全身都是黑色，当白色的气体从火箭底部侧面逸出的时候特别显眼，想不注意都难。

　　直播间的网友还不知道发生了什么，但发射中心已经发现了异常：

　　“氧化剂贮箱压力骤降，疑似箭体出现裂纹！”

　　“01、04压力传感器异常，燃料快速减少！”

　　“氧化剂耗尽，发动机停车！”

　　在众目睽睽之下，已经下降到200米高度的二级火箭终于停止逸散白雾，底部的那台H80因燃料不足直接熄火，然后火箭直挺挺地往下掉。

　　监测到火箭开始横倒，根据预先的指令底部的四个气囊快速弹出，洁白的四个巨大气囊包裹了整个尾部。

　　二级火箭以与垂直面80度的夹角头朝下但基本是横着入水，在海上溅起巨大的水花，先在反作用力下弹起一段，然后又因为气囊头朝下最终漂浮在了海面上。

　　(本章完)

第225章 青龙二号

　　但这还没完。

　　同一天的晚上17点，并州卫星发射中心。