让你造拖拉机，你去造火箭？ 第143节

　　“至于长征十号，以我用我们基地的制造能力评估的话应该没问题，但从传统宇航学发展来说，即使他们的安全冗余做得足够多，我还是觉得会有一些问题。”

　　(本章完)

第222章 失利

　　8点45分，火箭进行了发射前最后一轮自检。

　　发射中心连线京城，曙光计划总负责人，也是总指挥佘院士出现在屏幕上。

　　云洪军：“报告总指挥，全箭所有传感器正常，线路通信正常，天气状况良好，可以继续发射程序，请您指示！”

　　“按计划进行发射！”

　　连线过程很短，但控制室里的每个人都看到了佘院士脸上的严肃。

　　在时间一分一秒的过去中，发射时间慢慢逼近，发射中心里除了不时响起的播报员的声音，只剩下吸气声。

　　远处的海滩上数十万混杂了几个国家的观众也逐渐安静，等待着那一刻。

　　周青峰盘坐在椅子上，爷爷周瑞在学校，他自己一个人在家里观看。

　　虽然现在的他还只是个六年级小学生，但在爷爷的规划中，他以后肯定能进入南方航空航天大学，也能进入新远，成为一名工程师兼航天员。

　　每周他最喜欢做的事就是爷爷的同事在虎山机场飞行的时候顺便把这个小孩放到后座，在彩云教练机上俯瞰大地和蓝天。

　　发射前三分钟，电视里最后一句话来自新闻演播室：

　　主持人：“本次发射搭载了一艘早期的新一代载人飞船试验船，是一艘二次使用的试验船，它将再次验证飞船的可靠性以及长征十号火箭的稳定性。”

　　一万六千公里外，克莱尔的办公室里，窗帘已经被拉上，只有屏幕在夜里发出刺眼的白光，但他恍然未觉，只是盯着火箭和屏幕左上方的倒计时数字。

　　“ten、nine、eight……Booster engine starts.”

　　当巨大的水流淹没底部的发动机时，长征十号的四枚助推器的8台YF130发动机先点火了，火焰触碰到冷却水立刻将后者编程剧烈膨胀的雾团，向四周延续展开。

　　“三、二、一！”

　　“メインエンジン始動します（主引擎启动）！”

　　在海滩上混杂着多国语言的倒数声中，10台双燃烧室的YF130分级燃烧循环液氧煤油发动机全部启动，20个喷口每一个都拥有240吨以上的海平面推力，融合在一起成为一团橘色的光团，彻底掩盖住了发射台。

　　即使太阳早就升起，但人们还是感觉到眼前的第二个太阳更加刺眼，橘黄色烈焰的光芒照在每一个人的脸上，映地通红。

　　谢廖夫站起来走到发射中心的窗户变，看到了远处那颗正在上升的星星。

　　10台只用了8个月就定型生产的YF130异乎寻常的稳定，10台发动机的推力差不超过0.5%，控制计算机几乎不怎么需要偏摆喷口，火箭就能稳稳地向上爬升。

　　由于长征十号的四枚助推器与芯级相同，类似于加强的CBC，所以推重比很高达到了1.41，上升速度比新远三号快得多。

　　已经达到106%工作状态的发动机此时已经总共输出了5100吨推力，不是第一次的观众又能感觉到熟悉的地震，甚至因为空气中的音波整个人的身体都在由内向外震动。

　　一直到飞过云层，长征十号的飞行姿态都极为稳定，已经达到7马赫的速度让箭体中部助推器尖锥所处的位置产生了流动的音爆云。

　　气流顺着箭体向后流动，却在尾部被发动机的尾焰撑开扩散，这一幕清晰地展现在摄像机中。

　　整整150秒，直到地面都已经看的比较困难了，火箭看上去也没有发生任何意外。

　　克莱尔紧紧地盯着箭体，也不能发现一点不正常。

　　第190秒，四枚助推器的燃料耗尽，分离器的爆炸螺栓通电，随着芯级的轻微震动，四枚助推器呈十字向地面倒伏下去。

　　“科罗廖夫十字！”

　　听到有人用不大的声音说出这个名词，谢廖夫的嘴角带上了一丝微笑。

　　又过了10秒，芯一级燃料也耗尽，两台YF130发动机关机，一级脱离。

　　到了这里，发射中心紧张的气氛已经开始消散，渐渐轻松起来。

　　只有少数人依然紧盯着屏幕，注视着二级的点火。

　　200秒，已经被一级半（助推器一般而言算半级）送出大气层的二级-三级组合体的四台YF-77氢氧发动机点火。

　　此时推力已经不再是主要因素，YF77四百多秒的比冲可以直接把三级及载荷一路送到月球轨道，而且推力也不小了，四台YF77总共280吨的推力相当给力。

　　按照本次首飞流程，二级火箭只会工作一小会，完成测试后就分离坠入大气，剩三级火箭用两台YF77把试验飞船送进轨道进行测试，24小时后也掉头返回。

　　胜利就在眼前。

　　就连云洪军都松口气准备擦汗的时候，控制室响起了一个声音：

　　“5A发动机异常关闭！”

　　长征十号的发动机排号是芯级为0，四个助推器依次为1到4，二级就是数字5，然后分ABCD四台发动机。

　　现在，二级火箭有一台YF77关闭了。

　　在这发生的同时，二级火箭尾部的摄像头画面中，关闭的那台发动机尾部像是有什么东西飞了出去。

　　所有人都知道，那是那台发动机的零部件。

　　这说明飞行计算机发现5A发动机产生了灾难性故障，为了避免影响其余四台发动机，直接将其关闭，但还是发生了喷零件级别的事故。

　　六院派到琼州现场的专家里正好包括YF77的副总师刘明路，此时他的心里咯噔一下。

　　由于5A发动机关闭，为了平衡势必要关闭对称的5B发动机，只剩两台YF77能够工作，虽然依然能让载荷入轨，但已经推不到月球轨道了。

　　这才燃烧了不到20秒就出故障，要知道YF77总共需要工作420秒，甚至需要考虑多次启停。

　　就现在的质量，能保证月球任务顺利完成吗？

　　当周围的人都把视线集中到刘明路身上时，后者只是不断在重复三个字：

　　“涡轮泵，涡轮泵……肯定是涡轮泵的问题，液氢太冷侵蚀太强了，应该再多测试一些的。”

　　而此时已经准备关掉电脑去睡一觉的克莱尔也发现了不对，在直播画面中的动画模拟路线上，上面级火箭的轨道发生了不正常偏移。

　　不到一分钟，他就知道发生了什么事。

　　即使两台YF77也足以完成本次首飞任务，但这个状态的长征十号显然是无法将飞船组合体送往月球的。

　　长征十号首飞，只能算成功了一般。

　　克莱尔闭上眼仰头感谢了一番上帝，终于熬不住困意睡了过去。

　　重回单身状态～从此女色是路人，调整一下状态，一切为了更新

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　　(本章完)

更新延迟两小时

　　情节小修一下，有点问题，在11点左右发～

　　最后两天了，票票再不投就过期了(˙˙)

　　(本章完)

第223章 还有一个办法

　　“我国自主研制的长征十号火箭于8月12日首飞，飞行任务后半段失利。”

　　当第二天的头条新闻出来时，许多观看了发射的观众都觉得很不可思议。

　　因为大多数人的理解中，长征十号既没爆炸也没偏移，怎么就会失利呢？明明是成功了啊。

　　而在随后午间新闻对长征十号总师云洪军的采访中，后者只是顶着疲惫不堪的眼睛表示：“正在积极查找原因”。

　　实际上团队已经初步确定，那台YF77关闭就是发动机本身的问题，与箭体无关，应该是六院的事。

　　而刘明路已经连夜飞回长安，从厂房里一次性拉出了4台YF77样机，放在试车台上进行测试。

　　8月13日晚上7点，刘明路阴沉着脸命令：

　　“第5次1000秒长试车，开始！”

　　一个小时前，4台发动机都经过了500秒试车，全程没有任何问题，但刘明路马上要求组织第二次、第三次、第四次，又用最快的速度调来了液氢罐车。

　　这一次，在3号发动机持续运行了670秒后，随着一声爆响，发动机核心的涡轮泵叶轮裂开，高速运转的破片直接将喷管打出一大块缺口，发动机紧急熄火。

　　其余两台发动机的测试也立刻中止，原因显然已经找到了。

　　刘明路只是远远地往发动机残骸里面看一眼，就知道是自己想到的那个问题。

　　大推力氢氧发动机，还是太难了。

　　70年代初，航天局从当时现役的主力毒发YF20上改出了YF70氢氧发动机，正式化是随后的YF73，四燃烧室还不到五吨推力；

　　随后是YF75，单燃烧室8吨推力，用来给长征三号系列做上面级，再然后就是2002年启动了YF77项目。

　　YF77的真空推力是70吨，是YF75的八倍多，这么大的跨度，加上氢氧发动机本就是最难的那一种，使得研制过程中出现了许多问题。

　　但14年的研制过程加上累计5万秒的试车还是让他们相信YF77已经拥有足够可靠性，哪怕这个数字实际上并不算多。

　　阿美航天飞机主发动机SSME的累计试车时间可是超过了10万秒才迎来首飞，所以YF77的经验不能用丰富来形容。

　　而且由于液氢分子小和温度极低的特性，使得液氧液氢发动机的管路材料及加工要求非常高，恰好又在某些方面是航天局的弱项。

　　刘明路沉默了很久，然后让剩下三台发动机再进行1500秒超长试车。

　　在连续进行了两次后，2号发动机的推力在1020秒时开始变得不稳定，它的氧泵出现了故障，使得燃料供应不够连续，在推力大幅度波动几次后，淡蓝色的尾焰也突然消失，2号发动机熄火。