让你造拖拉机，你去造火箭？ 第145节

　　一枚CZ-6R2火箭一级进入减速程序，调整方向对准回收工位。

　　这是长征六号火箭“云开”版系列的第11次回收，此前成功回收8次，失败2次，最近一次连续6次成功回收。

　　显然长征六号的状态已经稳定了下来，基本可以做到高回收率了，但这一次，所有人的心里都跟第一次回收一样紧张。

　　因为这一枚长征六号用的不是支撑腿回收，而是格栅舵回收。

　　R2，指的就是回收方式改变。

　　这是在为以后的6米、11米级箭体格栅舵回收铺路，后两者试验起来不但成本高而且准备时间太长。

　　长征六号虽然因为自重太轻难度可能更高，但用其做试验还是轻松许多。

　　到现在为止，算上超算里的迭代，“云开”回收控制系统已经到了第六代，模拟格栅舵着陆100次成功，所以才进行了这次实际测试。

　　相比于过去，这枚长征六号的回收姿态更加稳健，略微倾斜着流畅匀速下降，斜着靠近已经张开两个支撑架的回收塔。

　　然后，在几百双期待的眼神中，CZ-6R2毫不减速地准确撞上了回收塔。

　　空心的箭体碰到钢铁，瞬间被折断裂开，剩下的燃料逸散而出被尾焰点燃，以一团明亮的火焰结束了这次回收任务。

　　强烈的爆响连附近的村庄都听见了，抬头望去就能看见傍晚的山中出现了一处明亮的地方。

　　……

　　“新远三号火箭二级首次回收失败，疑似箭体出现裂纹。”

　　“长征六号新回收方式第一次尝试失败，回收塔被高温烧毁，没有出现人员损失。”

　　8月12、13、14三天，华国阵营火箭试验三次失败。

　　长征十号是YF77出现问题，长征六号初步调查发现又是万恶的传感器故障，而新远三号……

　　郭申、谢廖夫、安德罗夫等一众新远高层盯着从海里捞上来的二级火箭残骸。

　　从200多米高摔下来如果是在陆地上那肯定只有捡碎片了，但是落点在海上，箭体基本完好，只是受了内伤不能再用了。

　　检查报告已经出炉，不是箭体裂缝，问题出在箭体氧化剂贮箱的泄压口，这个小细节没处理好导致在发动机关机过程中压力局部持续增高，顶破了隔热层。

　　这是新远的首次火箭试验失败，虽然不是什么重要问题，但还是说明了系统只在技术上实现了可靠，实际生产设计的系统工程师也不是神。

　　但在外界看来，尤其是NACA和一众航天机构，则是纷纷松了口气。

　　新远100%成功率的神话终于被打破了，航天局更是两个坏消息，总算有点正常航天的样子了。

　　马一龙连夜发推@林炬对他本次回收失败表示遗憾，同时称赞这次失败是一次“里程碑式”的探索，是可回收火箭“开创性”的一步。

　　洛克达因公司也现身对媒体表示，YF77还不如半个世纪前土星五号二级用的J2氢氧发动机，从设计上就是不可靠且落后的。

　　就连JAXA都敢将自己的LE9氢氧发动机拿出来炫耀一下，毕竟数据上YF77更低不是？

　　国内的反应其实倒还好，已经开始“理性”占据主流的网上群体并没有多大的批评身影，反而对林炬发布的那条“虽然回收失败，但我们已经找到原因并获取了完全的实验数据”微博疯狂点赞。

　　毕竟XAP从无败绩也说不过去，一点小失败也算不得什么。

　　就连长征十号也没受到太多舆论压力，总体还是领先SLS不是？

　　长征六号嘛……大家又不是没见过可回收火箭炸。

　　实际上今年到8月为止，全世界炸掉的可回收火箭已经超过20枚了，华国独占7枚。

　　这7枚火箭来自四家命民营航天企业，他们在下决心购买新远的回收系统解决方案之前头铁不信邪自己试，只有一家的亚轨道火箭因为最大高度只有10公里成功了两次，其余准备入轨的火箭全都失败。

　　最离谱的一枚回收的时候失去控制，直接坠落在了鲸海。

　　不过现在他们消停了，都在6月后陆续接受了新远的成熟子系统出售方案。

　　因为航发委的部件开放态度，现在国内的民营航天企业数量增加到了17家，从深空设备到火箭制造都有，而且资金和规模都比原世界线大得多。

　　毕竟只要有钱什么关键部件都可以买，那就是考成本控制和结构设计了，这入场难度多低？

　　就在8月下旬蓝剑航天就准备发射“青龙二号”火箭，箭体直径3.8米，芯级采用了7台K120V发动机，最大起飞推力875吨，起飞质量670吨，不回收LEO运力27吨，回收运力20吨。

　　这差不多就是加强版的猎鹰9号，只是9台梅林1D发动机换成7台更大推力的K120V，二级采用了更先进的新远25吨级氢氧发动机，载荷系数特别高。

　　猎鹰9号现在老马对外报价单发5200万美元，青龙二号呢？他们对外的报价是3.5亿！

　　5700万美元，但每公斤成本只有猎鹰9的76%。

　　相比于同样使用3.35米箭体且运力也为20吨的长征七号，青龙二号因为发动机更少也应该更便宜一些。

　　当然，青龙二号能这么便宜的报价只是目前宣传的噱头以及幕后的民营资本想要抢占先机。

　　5700万美元肯定是各方面综合后的最低价，有得赚，但利润率不太多。

　　因为回收控制系统是买的，发动机是买的，箭体需要投入资金，二级发动机每用一次也要买，配套设施也要买，发射场都要租……

　　但只要坚持下去，等赚到钱把自己的班子搭起来了成本就能下降不少，反正林炬觉得利润率在100%左右努努力是能够到的。

　　蓝剑算是一众民营小弟中技术实力相对较强的，但也有技术不够大力出奇迹的：

　　恒大航天。

　　听名字就知道是哪家企业投资的，虽然技术上一无所有，但资金确实充足。

　　从箭体技术到发动机直接买航发委目前允许出售的，设计方案都买，厂房和人员也靠着充沛的资金在迅速扩大。

　　当然，传统的BAT三巨头也在蠢蠢欲动，不止一次有媒体报导他们有进军航天的意向了。

　　(本章完)

第226章 长城G1X

　　“摩尔定律创始人：三进制技术完全是得不偿失。”

　　“三星电子工程师锐评三进制技术：三进制是反人类设计。”

　　“三进制计算机为何被放弃？如何又被屡屡提起？”

　　“高小松：剑走偏锋换不来‘弯道超车’，踏踏实实才是王道。”

　　“航天公司造芯片？跨界并非如此简单！”

　　“……”

　　8月18日，当5名东方国际太空酒店的游客搭乘团结号进入太空，与天宫空间站对接进行又一次空间站旅游项目时，躲在枫叶国开小会的一众半导体公司们终于做出了反应。

　　名为峰会，实际上是在确认华国的三进制技术走到了哪一步。

　　想知道也很简单，在各国新增的专利库里关键词检索就行了。

　　然后他们就看到了五位数的专利……全都是新远公司或者员工申请的，有些是私人与公司共享，有些是公司持有。

　　这数万条专利让人怀疑过去的一个多月华国的专利局是不是录专利录到键盘冒烟，但仔细一看全都是重要的基础技术。

　　虽然是陌生领域，但他们组织的工程师队伍还是很快分析出结果：三进制芯片设计与制造已经相当成熟，对方的专利墙可以用密不透风来形容。

　　范围之大简直让人瞠目结舌，如果想要进军三进制，那绝对无法绕过这些专利。

　　当然，最大的麻烦是通过以大陆少量生产28nm工艺的能力，三进制计算机竟然能比肩14nm工艺的主流芯片！

　　这不仅意味着三进制技术的威胁，还代表着三进制的发展潜力更高，尤其是强大的AI运算能力，这是公认的未来方向。

　　在一边加紧想对策的同时，他们也开始暗中推动对三进制技术的截杀。

　　林炬一睁眼，就看到了热搜话题几乎全是对三进制技术明里暗里的批评。

　　包括一些较为知名的媒体或者名人，居然也现身对三进制技术指指点点？

　　他们是谁？就连科工委都是请了多个部门的专家分别进行全方位分析才敢说一点点结论，而这些人就可以长篇大论指指点点？

　　矛头直指上个月的半导体峰会，显然是想让人觉得研究三进制技术是浪费人力物力，使得研究进程被打断。

　　新远自然也没被放过，称他们是跨界不懂芯片技术，是乱伸手瞎搞。

　　林炬自然没放在心上，他们越是跳脚越说明拿出来的技术确实能构成威胁，更应该加大力度才对。

　　就是不知道科工委能不能抵挡得住？

　　……

　　8月20日，英特尔高管帕特·基辛格与高通CEO史蒂夫·莫伦科访华。

　　科工委主任张思仁亲自接待了他们。

　　两个半导体行业的重量级人物访问之前只有简单的通告，而且动作迅速，是坐同一趟班机抵达的，去了亚洲总部以后就直接来了京城。

　　两人分别给张思仁带来了他们认为的两个好消息：

　　一，如果需要，英特尔可以出售最高端涉及敏感序列的高端志强系列CPU，用于制造下一代超算；

　　二，ARM架构和X86架构可以有限度对服务器和专业工作站使用的芯片授权。

　　虽然现在还不是芯片封锁手机都难买的时代，但两家公司给的两个条件也确实非常吸引人了，尤其是英特尔竟然肯从牙缝里挤出一点X86架构，虽然限于专业工作站和服务器，也足够让人觉得惊奇了。

　　要知道除了为避免拆分授权给了超威和威立讯（已凉），英特尔可是把X86架构死死攥在手里，谁都别想碰。

　　当然，他们也有要求：

　　停止对三进制芯片的开发或者将1400项基础三进制专利开放。

　　对于这样的要求，张思仁很客气地邀请他们去爬爬长城和泰山，领略一下山河大地的自然风光。

　　开什么玩笑，就这点好处打发叫花子呢，现在全国的研究所和院校都在动员，就为这些不搞了？

　　现在整个国内半导体业内已经快疯了，在新远的默许下X32115芯片和XW151系统的部分性能参数对内公开。