让你造拖拉机，你去造火箭？ 第121节

　　经纬导航同时连接经纬智慧网络和北斗卫星导航，也与全国交通部门合作，一出手就意图打造全国最好用的导航软件。

　　除了正常地图软件拥有的功能外，经纬导航还能将任何使用了北斗或者经纬智慧网络的汽车互相连接，进行提示功能。

　　比如在山区弯道行驶，对面来车刚好也使用了经纬导航，双方车主就都会收到提示，在地图上标注出对方车速和位置，降低事故风险。

　　再比如通过与各地交管部门联系，实施获取道路管制和红绿灯状况，为车主规划最佳通行路线，尽可能少等红绿灯，甚至不等红绿灯。

　　不过这个有点麻烦是现在的全国交管部门管理没有后世那么高效和统一化，暂时只能在发展不错的大城市开展。

　　当然，除了这些，经纬导航还有一项非常特殊的功能：对话型人工智能“经纬”。

　　新远的工程师利用还此时还算开放的网络环境疯狂爬取各大论坛和社交软件数据，喂给从SC09摘出来的演化型人工智能核心，培育出了类似于后世ChatGPt一样的对话型人工智能。

　　XW151/161系列智能系统虽然已经有了人工智能小新，但专业性非常强，而且依赖于内置的X321系列芯片，使用成本高昂。

　　“经纬”就不一样，它是对话模型，只要联网到新远的服务器就能用，无需本地算力。

　　为了节约算力资源，“经纬”运行在新远租用的云服务器上，也只向使用经纬导航的用户有限制开放，每个人每天的对话次数有限，但基本够使用。

　　“经纬”的设计目的一是导航软件的语音控制部分，二是可以在途中陪驾驶员聊天解闷，虽然它现在还非常蠢。

　　走大数据模型的“经纬”和即时演算道路的SC09虽然同源但已经是完全不同的两条路，未来自动驾驶应用上大家还是偏向于SC09这一类。

　　经纬只是一个尝试，但依然给人们带来了新奇的体验，人工智能欸！

　　(本章完)

第185章 开源车机

　　“经纬智慧卫星网络不但能为地面提供精确导航定位服务，也在太空中发挥着价值，阿伯希拉空间站在昨日下午14点20分成功完成了最后一个舱段的对接组装，就依靠了经纬导航。

　　同时，安装了经纬导航车机的用户，在紧急情况下可以使用应急求救功能，使用卫星服务辅助定位和通信……”

　　现在是2016年，还比较“土”，经纬导航在全国都有改装的地图探测车到处跑，同时也在给自家软件打广告。

　　6月26日希拉空间站最后一个舱段升空，经纬导航立刻趁着机会蹭热点，竭力宣传自己。

　　毕竟连航天都用，汽车还有什么理由不用？什么叫航天品质啊（后仰）。

　　在人群密集的地方还有专门雇佣的广告车，不停地进行播放，网络上也在大力宣传。

　　南方汽车已经宣布，今年的新车型车机将仅支持经纬&北斗导航，并为每个用户提供1次免费的紧急卫星通信服务。

　　新安汽车则不用，默认XW系列智能驾驶系统比经纬导航更加智能好用，增加一个联网的对话助手也不复杂。

　　至于其他厂商，也同样可以选择“经纬”车机。

　　“11500块？这么贵？这利润全给车机赚走了，这么点东西哪里值11500？”

　　看着面前大动肝火的广汽公司负责人，陈均没有依然稳如泰山，不紧不慢地说道：

　　“仅仅是硬件方面当然可能有些小贵，但同时支持北斗和经纬智慧网络的芯片和人工智能就值很多钱了，卫星服务也是很贵的，而且你们买的越多，价格自然越低。”

　　从天上转悠7天下来以后，陈均整个人的气质都有了不小的变化，比过去更加自信和从容。

　　XW系列智能驾驶系统推出来后，对国内外厂商都呈现出了碾压级的态势，逼得大家也不得不搞智能驾驶。

　　可是硬件条件在这里，再怎么做也高不到哪儿去，做个定速巡航就算是极限了，像新安那样无限趋近于自动驾驶自然是想都不敢想。

　　好在新安居然不吃独食，在经纬信通推出经纬导航后双方联合在一起搞了一款开源半成品智能车机，燃油车电动车均可适配，厂商可以批量定制化采购。

　　这个半成品自然是极致阉割版，XW161大砍后结合部分聊天AI的功能，芯片采用单块X32216，也就是从X321系列上继续阉割降低成本的322系列，同时掺杂对二进制支持的底层电路模块，减少了大部分转接元件。

　　然后开放给全国厂商，根据不同级别进行适配，然后从新安这里购买车机系统。

　　虽然极致阉割后的半成品成本已经降到很低，开价在新远看来也不算贵，但在厂商们看来还是有些肉痛。

　　新远推出的两款更贴近中下层的车型又一次大卖，即使是XW161系统也带给了人们难以想象的辅助驾驶体验，以至于市场上已经将没有智能驾驶的汽车称之为传统汽车，感觉就要淘汰了一样。

　　当然下场做这方面的巨头也不是没有，百度、腾讯、360等有实力的互联网大厂都开始了自己的智能驾驶计划，只可惜成效缓慢，至少不能像XW系列那样令人放心。

　　新安的半开源车机就成了很多厂商的最佳解决方案，只是就算是他们想买，也不能无限制购买。

　　28nm产能在国内并不是太多，此时依然属于国内的最高工艺制程，目前一共有三家芯片代工厂供货，但能分给X322系列的并不多，再加上高端的车机需要更多芯片，一年差不多能供应四十万套。

　　这个数字并不多，至少在需求面前并不多，以至于虽然陈均狮子大开口，广汽的负责人还是不得不咬牙接受。

　　“一万块，还是之前的条件，定制化语音，定制人工智能，特色功能是节油降噪，两个档次先来两万套！”

　　一般而言油车的行车电脑，ECU已经拥有学习功能，能够在一定范围内自动调节发动机工作状态以达到延长寿命和节油的目的，但新安的智能车机明显更强，完全可以取代传统ECU。

　　传统ECU是根据车主的驾驶习惯进行适应，需要一个“磨合期”，智能车机则不一样，可以实时根据路况和车辆的挡位状态决定，灵活得多。

　　陈均听到一万块的报价叹了口气：“这个价格本来是不行的，但考虑到广汽是我们的第一批客户，新安就破例以优惠价供应了，以后可不能这样了啊姚总，我还想凭着业绩再上去一趟呢。”

　　说着他仿若不经意地偏过头，让广汽姚总的视线自然蔓延到办公桌后方墙上的巨幅照片。

　　7个身穿舱外航天服的人一起站在云宫核心舱的外面，三名游客，四名专业航天员，专门凑在一起进行了一次舱外活动，并拍下了人类在太空作业航天员的数量新纪录。

　　拍照的时候特意选择了时间，以让七人可以避开太阳的直接照射，拉开面罩在摄像机下留下清晰的面孔，左侧倒数第三位，可以看见陈均的笑脸。

　　“那就多谢陈总了，那晚上我请……”

　　“不不不，现在公司有规定，任何管理人员不得私下接受宴请，就不老破费了。”

　　见陈均一脸坚决的样子，姚总也不好坚持，签下意向合同后就离开了。

　　他只在心里感叹，都说新远公司上下作风特别好，还以为是吹的，没想到是真的能清廉到这个地步，公私分明。

　　虽然新安是新远和南方汽车的合资企业，但依然全盘接受了新远的管理和研发体系，几乎不分彼此，内部都可以进行人事调动，相反南方汽车就不行。

　　林炬对于新安汽车有着绝对的控制力，并不是单单股份能决定的，而是人心所向。

　　事实上林炬早就在新远宇航动力、新安、经纬信通的等公司发布过通告，太空旅游指标将成为新远系的独特福利，而且并非将成为高管专属，在贡献差不多的情况下优先送没上去过的。

　　而且利用系统研究院的独特优势，构建起了研发与销售完全分离的内部体系，使得在内部管理非常高效廉洁，但却又不让人压抑。

　　(本章完)

第186章 这是人性的扭曲

　　“经纬信通纳入实体制裁清单。”

　　“经纬信通旗下多款产品被指控存在侵犯人权。”

　　“国际电信联盟IEE拒绝为经纬智慧卫星网络颁发许可证，数十万台终端可能属于非法运营，或将被强制销毁。”

　　“经纬智慧网络对近地轨道器将产生严重危害，国际空间站曾计划两次变轨为躲避其卫星撞击。”

　　“前IEE官员正告全美新安汽车车主：你的隐私正在被窃取！”

　　“……”

　　到了6月中下旬，随着一系列国际会议按往年的惯例集中召开，阿美打出了一套丝滑的连招，林炬终于感受到了什么才是熟悉的阿美。

　　对于国际制裁他一点都不在乎，国际制裁有效的情况只有一种：那就是真的能管。

　　卫星在太空运营，怎么管？拿什么管？难道让阿美AirForce用导弹打下来吗？怕不是想打世界大战。

　　地面接收终端也管不了，除非你要去把这些汽车一辆辆收回集中销毁，但私有财产神圣不可侵犯可不是闹着玩的。

　　屏蔽信号也不可行，商业通信频段就那些，屏蔽了经纬智慧网络，其他也别想正常使用。

　　零部件制裁也不能，至关重要的芯片，是华国自产的！

　　代工厂华芯国际、魔都华虹、紫光半导体完全能够供应新远所需芯片，在国内就能集齐全部零件厂商。

　　市场制裁就更是个笑话，坐拥全球第一消费市场，林炬就没打算好好走出去，光是国内的一部分就够吃撑了。

　　经纬信通与科工委联合建立了大数据库，未来将纳入“天网”，公安部每年都要为此支付一大笔费用，其他对于数据库的申请使用同样是收费的。

　　在国内运营管什么国际标准？在国内，不是新远改变自己的标准，而是国家将为新远出台新标准~

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　　“以雷亚纳·阿尔卡里为首的6名来自四个国家航天员乘坐自麦加号航天飞机成功抵达希拉空间站”

　　“世界第二大空间站建成后迎来首次人员访问，并且达到6人次”

　　“阿伯跻身世界一流航天强国行列，恐超过岛国”

　　“哈曼德王储回应外界疑问:希拉空间站将为全世界MSL开放，阿伯将会为每一个信奉真主的国家送一名航天员上太空。”

　　“今年的宰牲节对于阿伯来说意义特别”

　　6月28日的时候，在全世界的关注下，阿伯木卡拉航天发射场，6名来自希拉空间站四个成员国的航天员在此发射升空。

　　这次使用的新远二号火箭当然不是26日的那枚，由于阿伯要求要在三天内打两发，新远提前两个月挪出了一枚新远二号的档期，飞过来执行了本次发射任务。

　　其实当时新远内部还论证过一个方案，用安1250运还是有些慢，为了失效可以让新远二号自己飞过去。

　　让新远二号自己飞……可以吗？好像真的可以。

　　给新远二号的一级灌注满燃料，从琼州发射升空，不以正常的轨道飞行，而是调整姿态以远程弹道导弹的轨迹飞过去。

　　差不多6000公里，对于空载的新远二号一级来说小意思，然后在木卡拉航天发射场进行回收程序。

　　安1250需要飞行近10个小时的旅途，新远二号弹道飞行只需要不到20分钟。

　　而且技术上高度可行，6000公里对地面来说是很长一段距离，但在一百多公里高的太空，偏移一点点距离就到了。

　　之所以这个方案被废弃一是在外界看来风险太大，毕竟新远二号的弹道基本就是中远程导弹弹道，万一失控砸下来那就完犊子了；

　　而且经过太多国家，他们可能不太乐意这么大一枚火箭从自己头顶飞过，即使他们只能抗议。