让你造拖拉机，你去造火箭？ 第103节

　　当然他们不是直接下场，而是通过一个下属的公司，但这毫无疑问是NACA主动推动的。

　　就很神奇，但几大股东也不反对，某种程度上并不是坏事。

　　目前已经交了定金的富豪足足有39名，因为在“坚定”号首飞后，商业载人计划做出了一些调整。

　　去空间站的名额暂时不变，现在只有一个XS-62旅游舱投入实用，最多5个人，就按照团结号的价格收座位费，坚定号和团结号的5人团报价都是1300万美元一人。

　　相反贵的是航天训练费用，单这一项就是800万美元。

　　有些富豪如果选24小时太空游不去空间站，那可以用坚定号拼机，除了指令长以外9人，平均座位费用可以降到640万美元。

　　单纯的上天24小时只要1440美元，就是10人一起有点挤，但还是完全足够了，没人会为此抱怨。

　　等以后阿莱尼亚宇航公司制造的太空酒店发射上去，就能把坚定号的9个座位凑满，这样单价又能低一些。

　　东方国际酒店这一对外运营政策受到了富豪们的广泛好评，在整体发射费用方面加座不加价，游客要是有能耐拉来更多人拼团，单价就能降下来。

　　就连训练费用都能打个小折，俨然是太空拼多多。

　　这也是对富豪们很有吸引力的地方，因为对很多人来说他们还有第二次、第三次上太空的想法，便宜点当然是好事，随便一个小折扣就是几百万美元。

　　国内也是如此，林炬也是开始运营太空旅游后才发现除了两马一王以外还有那么多有钱人，又有9个人选择了7日空间站游，以及12个人选择24小时太空游。

　　当然，其实最蠢蠢欲动的是ISS。

　　今年的3月，就在团结号替换天宫乘组后不久，ISS执行了今年第一次载人发射任务，还是露西亚的联盟飞船。

　　3月19日，TMA-19M将三名宇航员成功送入国际空间站。

　　TMA-18M呢？为了打消ISS各成员国的疑虑，放了个空炮无人发射了，塞了几百公斤货物送了些补给给国际空间站。

　　实际上各国也清楚，联盟飞船到底还是可靠的，但谁叫毛子总是狮子大开口，不让它出出血还不得上天了。

　　没人说让新远公司承接发射任务，事实上在三方登月计划发布后，NACA用阿尔忒弥斯计划将各成员国牢牢绑住，政治正确堵住了他们的嘴。

　　阿尔忒弥斯计划可是国际合作计划，12名来自各国的航天员在受训呢，你还想不想上去了？

　　只有两个头铁玩家髪国和意带利与航天局达成了初步探月意向合作，底气足一些但也没能力拍桌子叫板。

　　但在坚定号载人发射成功后他们就又活络开了。

　　坚定号好啊，好在哪？人多。

　　坚定号对外披露的发射价格还是5000万美元不变，ISS要送上去的宇航员又不需要额外培训，凑满9个人一次发射人均才560万美元左右。

　　去年9月由新远承接的发射任务人均是多少？1600万美元，这又狠降三分之二。

　　与之一比，联盟飞船的价格今年是5800万美元一个人。

　　所以意带利宇航局局长巴迪斯直接通过媒体对外呼吁：

　　今年7月的载人任务推了吧，把后两次的加上，凑足9个人上去再送9个人下来，就算加上其他费用也不过6000万美元，快捷又便宜，何必去挤联盟飞船的“老破小”。

　　这一呼吁传达出去，公众自然是想不明白那么多弯弯绕绕，只看到了媒体精心计算后披露的：“使用航天飞机发射宇航员的费用只有飞船的十分之一”。

　　早就开始在欧洲大街小巷的抗议人群团结了起来，举着牌牌到处游行。

　　这次他们对外表达的意思也变了：我们也不要求ISS不搞航天了，但能剩下好几亿美元为什么不省？为什么不省下来作为社会福利？

　　民众这下也觉得抗议组织有道理了，这可是十倍差额，再怎么对立也不能任由钱浪费掉吧？

　　ISS的欧洲成员国尤其是小国也觉得好啊，一个航天员的费用能降低到500多万，那诸如西班牙之类财政不佳的国家也能出点钱每年送上去几个航天员了。

　　NACA……并不为此感到困扰。

　　在巨大的舆论刺激下，蒙塔尔没有像公众认为的那样会妥协，反而是NACA从另一个方面回应了此消息。

　　克莱尔局长宣布，由内华达山脉公司研发的“追梦者”小型航天飞机计划将作为国会重启航天飞机“NSTS（新太空运输系统）”的承接者，方案已经做出小幅度修改。

　　追梦者航天飞机的载人版本将发生小幅度变化，最大起飞重量从20吨缩减到15吨，但乘员数量从7名增加到9名，与坚定号持平。

　　追梦者航天飞机载人版将由复用型猎鹰9号发射，后者发射费用3900万美元，追梦者单次维护费用将不高于3000万美元。

　　内华达山脉公司拿到了20亿美元用于此项目，进度大大加快，预计今年10月就完成首次无人试飞，1月之前就完成一次载人飞行。

　　为每名乘员付出的成本最低在550万美元，比坚定号还便宜！

　　然后马上就是CNN“某消息人士”透露，接下来国际空间站三次发射任务的航天员等一等就能凑齐9个人，然后坐追梦者上去，时间和排坚定号是一样的。

　　群情激愤的欧洲公众不闹了，ISS欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴，没法再说什么。

　　但是航天从业者都看出了NACA披露的NSTS计划存在明显问题。

　　修改版载人追梦者发生了很多变化，10月无人试飞有充足资金支持问题不大，但是真的敢第二次就载人飞行？

　　还有这个披露的发射价格，完全不提追梦者的建造费用，也没有包括测控、人员费用，这些都是不可忽视的。

　　阿莱尼亚宇航公司根据NACA以往的经历认为追梦者计划最终将花掉30亿美元左右，单人票价要想收回成本怎么也不能低于2200万美元一张，发射10次左右才能收回研发成本，降低到1500万左右。

　　所以如果是追逐550万美元的单座票价，那么“追梦者”确实是在追逐一个遥远的梦想。

　　(本章完)

第155章 太空进修

　　除了追梦者，specaX也宣布了自己载人“龙”飞船。

　　老马提前三年规划了自己的二代龙飞船，并且直接就先进行载人版本。

　　在NewSTS计划交给内华达山脉公司的追梦者后，老马就宣布二代龙飞船会在2017年1月之前首飞，且为载人版本。

　　这足足比上一个时间线的二代龙飞船早了两年半，而且构型只有小变化

　　依然是最大15吨重量，可乘坐7人，不需要逃逸塔可用自带的6台“超级天龙座”发动机进行逃逸。

　　不同的老马为它规划的座位成本再度降低，比2500万美元还低，降到了1500万美元。

　　虽然比起追梦者航天飞机看上去要贵很多，但是实现的可能性也要大得多。

　　二代龙飞船为了降低成本将全部使用可复用的猎鹰9发射，材料上也是尽量减少昂贵材料占比，上个世界线的8台“超级天龙座”被砍下来2台，都是为了向低成本靠近。

　　至于阿美的其余两个商业玩家，也都在与新远的竞赛中取得了不菲的成就。

　　蓝色起源和维珍银河主营的是亚轨道载人飞行，也就是不入轨，甚至有的连卡门线都飞不到，飞出大气层然后短暂的体验3到15分钟的失重就回来。

　　蓝色起源的新谢泼德号火箭就是这样，虽然暂时还没有进行载人飞行，但是新谢泼德火箭已经回收成功两三次，杰夫贝索斯正在推特上嚷嚷自己也将乘坐新谢泼德进行太空飞行。

　　另外就是维珍银河，这实际上是一家带嘤公司，他们的路线是让运输机驮着装备有火箭发动机的小飞机升上天，然后也是在亚轨道停留一小会儿，不过要比蓝色起源便宜多了，一个座位才25万美元，后者是2500万美元。

　　维珍银河的太空船（搭载火箭发动机的小飞机）在2014年惨遭失败坠毁了一次，不过今年已经卷土重来，新的“VSS unity”太空船已经提前建造完成，正在筹备下一次试飞。

　　根据一些媒体的统计，截至2016年的5月1日，直接或间接由新远宇航动力、specaX、蓝色起源、维珍银河承接的商业载人任务人数已经超过了50人，有意向人群可能超过500人。

　　并且相比去年，太空旅游的成本预计降低了约70%以上，标志着太空旅游的潜在用户基数可能扩大了约100倍。

　　其中媒体重点点出了东方国际太空酒店，所签订合同的人数最多，来自七个国家的富豪都选择了这家太空旅游公司。

　　在登月竞赛和商业载人航天的推动下，今年的航天界颇有群雄并起之势，光是预计会发射的巨型火箭就将不少于四种，这可是半个世纪前冷战都没有的盛景。

　　很多媒体都在说这是第二次太空竞赛远超第一次的标志，但这仅仅是技术和规模上，更大的冲击来自于华国政府宣布的一项政策，影响甚至将随后曝出的JAXA工程师大规模叛逃事件还要大。

　　……

　　5月13日，嫦娥四号着陆器成功在预定地点着陆后，航天局大佬突然接到通知去京城商议一项政策。

　　四天后，表示将在航天局内进行新的人才体制改革，改革内容的主题是：《扩大对太空的群体认识倡议书》。

　　倡议书认为，在当前世界，太空已经成为人类未来的必然目的地，有必要在太空领域投入更多资源以及加强太空开发领域从业者对太空的认识程度，深刻理解向开发太空的价值和巨大意义；

　　经商议后决定，将使用廉价的太空旅行方案，每年派遣1到5名航天局内的高级科学家、关键岗位干部、总设计师进行一次时间不等的近地轨道停留以及其他空间活动；

　　太空进修期间，每个人要仔细总结自己对太空的认识、感受以及获得的灵感对未来方向的意见。

　　这将作为个人履历的一部分，上级每年特批4亿元资金用于提高“太空认识”，并视实际情况逐年有所调整。

　　今年就将进行第一次“太空进修”任务，初步名单为：发动机技术专家唐伟天、回收控制技术专家何倘、空间技术专家赵倧，空间技术专家沈祚舟，空间技术专家杨鸿。

　　刚好五人，上天的航天器目前正在进行航发委内部招标，预计在今年12月左右进行飞行任务。

　　其中年纪最大的是唐伟天，不过既然周瑞都能上去，他也问题不大，至少去年体检的指标还是挺不错的，没什么大麻烦。

　　发动机、火箭、卫星、空间站四个领域的5名专家，都是当前航天局的重要人物，但他们都将进行太空进修，预计将在空间站待3到7天左右。

　　林炬正好还在京城，全程听完了这份倡议书的全部内容以及观察到了听到消息的人脸上是如何反应。

　　是震惊、不解、兴奋，还有望向林炬的新奇目光。

　　因为这份倡议书解读后给人的感觉特别像林炬前段时间发表的要将新远公司工程师送上天空的言论，就连理由也是非常神似。

　　很难说这份倡议书没有受到林炬的影响，至少也是从这里获得了灵感。

　　而且虽然说是倡议书，但连人都选好了，这可不就是要确定执行了吗？而且年底就发射！

　　与会者中还有个特别的人物，那就是当事人何倘。

　　何倘在不断改进“云开”回收控制系统和完善长征六号的同时，也收到了航天局的命令，为长征五号开发5米级芯级回收技术和长征七号、长征八号的整体捆绑回收技术。

　　这三型火箭都是第一研究院承接，何倘干脆就飞来了京城，正好和研究新一代载人试验飞船的团队进行交流。

　　新一代载人飞船，也就是登月将所使用的飞船构型相同，只是根据用途在细节上有所改动，老版本的逃逸塔需要改装后才能适配。

　　结果没想到突然开个会，结果自己就要上天？

　　面对四面八方集中过来的目光，何倘支支吾吾半天终于说出一句：

　　“这……还是没必要让组织费这个钱吧，加上训练几个月都干不了活儿，而且我们走了项目怎么办？”