让你造拖拉机，你去造火箭？ 第101节

　　在世界上，岛国总认为自己和华国代表了亚洲，代表了黄种人，所以总会在莫名其妙的地方突然冒出强烈的认同感。

　　比如体育运动、科技成就等等，当2003年第一个乘坐自己国家制造的火箭的亚洲人上天，岛国也是欢欣鼓舞，觉得还是我大东亚厉害。

　　安1250也是，世界第一超级运输机，岛国民间给他取得外号是“飞翔的大和号”，有好多人请愿希望能到华国去买一架，更是在打听安1250二号机B4143经过岛国南部的具体地点和时间，跑到中文互联网留言希望能飞低一些，好尽情瞻仰亚洲人的荣耀。

　　冈田匡史的内心同样也有这样的认同，作为H3的火箭负责人，他非常清楚H系列火箭注定是困难重重也没有成就，真正的舞台，在东方。

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更新延迟

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　　早上起来打了个喷嚏，不妙，感冒了，不过问题不大。

　　正事：部分剧情需要修正，更新时间延迟到11点左右，更新数量不变……

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第151章 异议

　　5月9日，坚定号的五名乘员在琼州正式亮相，他们的装扮相比之前有了巨大改变。

　　包括指令长胡冬，陈均和另外三人的性质都是非正式性的，这是华国首次以纯粹商业目的的载人太空轨道飞行。

　　在世界上，也是首次，不过要加个前提：私人公司主导。

　　原本人们普遍认为马斯克因为有龙飞船可能会争抢私人公司商业航天送人入轨的第一名，现在这个名头属于新远宇航动力。

　　两个煤老板和作家蓊前择友年纪都太大，经过了6个多月的职业培训，当然也是为了配得上他们交的5000万培训费用，什么项目都体验了一遍，地面失重体验市场就有数个小时。

　　陈均就不一样，春节前才获得名额，3月底去受训，5月4日就完成了全部训练。

　　一是他的年龄在四十多，比三个老头年轻，身体状况也要好得多，而是仅仅以载荷标准衡量，其实一个身体素质不错的普通人就算不训练理论上也没啥问题。

　　富豪们多练练是为了对得起他们的身份多收点钱而已，还有就是这些富豪大多年纪偏大得先减少疾病的隐患。

　　比如系统工程师柯云，由于已经在飞行学校取得了高级学员认证，只进行了1周的封闭集训，然后就送上太空了，现在还不是在太空好好的？

　　五个华国首次商业载人飞行的乘员就连衣服都不一样，去除了很多标志，外表尽量简洁，舱内航天服虽然都是同一个基础型，但看上去变化很大。

　　这也是为了区分商业任务和官方任务，尽量让航天贴近生活。

　　四个乘客在接受采访和关注的同时，郭申会见了冈田匡史。

　　“你想加入新远？可你的身份就是问题，旅游签证是不能在华国工作的，再说我们不缺少工程师。”

　　冈田匡史的的来意让郭申非常意外，这个鬼鬼祟祟靠近B级基地的老本子要不是及时表明身份就要被保卫科扣住了，然后就一个劲的要求见新远公司高管，由于林炬目前人在京城，就由郭申见了他。

　　可冈田一出口就是要加入新远公司，而且看上去还不是开玩笑：

　　“郭桑，我知道你们公司在华国的地位是不一样的，我是真的想在贵国继续发展下去，岛国的航天已经被锁死了，从H1到H3火箭实际上毫无进步，那只是给民众做样子的玩具。

　　我认为新远就是我们亚洲人在太空中超越米畜的地方，我带来了H系列火箭氢氧发动机、固体火箭、电子发动机，空间测控的很多技术，这能证明我的忠诚！”

　　冈田自学的汉语很不错，郭申看着他拿出的U盘，摸着下巴思考起来。

　　技术，自然是无足轻重的。

　　在新远三号正式开始制造之前，JAXA的LE-9膨胀循环氢氧发动机在亚洲还真是第一还算可以，但现在第一枚新远三号都要下线了，二级所使用的240吨级分级燃烧循环氢氧发动机已经用了不知多少次，谁还看得上LE-9？

　　还有固体火箭，S-700单段推力700吨，这在全世界都是大力飞砖的黑科技，只是太贵了留给新远四号火箭用没有制造而已。

　　但怎么说呢，如果U盘里的东西都是真的，那冈田确实够狠，把JAXA仅有的一点技术精华全都搬过来了，底裤都不留的那种。

　　做得这么绝，冈田八成是真的想要加入了。

　　背叛JAXA，新远已经有这么强的号召力了吗？

　　可是冈田的身份问题会在国际上引起不必要的纠纷，要不要接受他的投靠呢？

　　郭申选择把这个问题交给老板。

　　京城，林炬正在航发委和安德罗夫一起舌战群雄。

　　航天局打算明年再执行一次嫦娥五号任务，进行无人采样返回。

　　这个任务有两个目的，一是再次增加对月表的熟悉程度，获得更加数据，而且如果还是由新远五号乙发射花不了太多钱，五院也有精力设计探测器。

　　现在五院的主要任务还是挺重要的，一是天宫空间站后续的两个试验舱室、一个太空望远镜，而是载人登陆月球表面的着陆器，以及月表科研站。

　　看上去是挺多，但现在五院进行了人员扩充完全能应付得了。

　　所以嫦娥五号的第二个目的：验证月球轨道上升交会对接技术。

　　无人采样返回的流程和载人返回是一样的，着陆器分离、落地，采样，上升器起飞入轨，交会对接，返回。

　　除了大小，和载人登月任务没有任何区别，做一次任务会让人安心。

　　所以航发委在内部讨论这个项目，航天局也喜欢上了用航发委与民营企业合作的方式了。

　　当然，另一个原因是现在能完成这个任务的只有新远宇航动力的火箭，新远五号乙的运力刚刚好够，嫦娥五号的整体质量要控制在7980公斤，能做到。

　　新远宇航能提供便宜的火箭，还能顺便扩大载荷质量，其他民营企业参与进来打个下手也能节约一部分精力和资源，能够在不增加甚至减少政府支出的情况下完成更多任务。

　　但是新远对嫦娥五号任务提出了异议。

　　安德罗夫认为在进行载人探月的情况下无人采样返回简直是浪费资源，载人返回器那么大质量一次就能带回来一百公斤，无人返回器能有这个的10%吗？

　　当然不能，嫦娥五号预计带回来的月壤不会超过2千克，宇航员上去使劲来一铲子都比这个多。

　　安德罗夫认为可以把嫦娥五号改一改，送上去一个移动式核电车。

　　就是把一个反应堆做成一辆月球车，可以为未来的月面科考站提供电能，比如为月球车或者生活舱充电什么的。

　　这个移动式核电站重量在3.4吨左右，发电功率38KW，可以连续运行15年免维护，而且可以依靠车轮在月表移动，跟随行进，对月表探索也很有帮助。

　　在未来新远二号甲会往月表发射一个更大的，着陆质量达到23吨的固定式裂变发电站，发电功率达到惊人的2000KW，就在着陆地点不动，利用月球的干冰和水资源合成甲烷和液氧，建造燃料补给站。

　　其实这个固定式的核电站本来功率能达到3000KW，但是核电站是需要散热的，真空又是散热的敌人，所有不得不使用了近4吨的质量制造复杂的散热系统，设计可以20年更换一次燃料。

　　如果是在火星就好办的多，即使火星大气非常稀薄，散热问题也比真空轻松多了。

　　核电车程南开可以在明年搞定，固定式核电站就得等2018年了，所以与其发射一个没什么用的嫦娥五号，不如先为月球基地做一点准备。

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第152章 入籍

　　航天局对核电车的设想觉得很有道理，但是对3.4吨实现38KW功率的指标表示怀疑。

　　功率越大，散热压力越大，还要做成可移动式，明年新远真的搞得定？

　　虽然新远公司有钱是不错，但那是核技术欸，航天局的核电池还是买的露西亚的。

　　他们也知道现在新远核部门的负责人程南开，后者的履历只能堪堪算个入门核物理学家，怕是难当大任吧。

　　所以即使新远又从几个高校挖了些不那么重要的核专家也没被阻止，因为在他们看来就这些人马真搞不成如此先进的核推进计划，那么强的核电车能不能成真不好说。

　　但真有的话当然是挺不错的，到时候航天局弄一个月面移动基地十吨左右有轮子可以到处跑，宇航员可以在里面生活，有过渡舱可以出舱活动，要是再把核电车挂上，那基本就不用为了能源而担忧了。

　　航发委只能不断讨论辩经，反正是明年的项目，时间没那么紧。

　　林炬回到酒店，然后就听说了冈田匡史的事。

　　对于这个一心想要投靠还已经破釜沉舟没了退路的老鬼子，林炬暂时也不知道怎么处理。

　　技术呢新远自然是不缺，所以这个重点，那就是收下冈田带来的收益能不能超过代价了。

　　作为H3火箭的总设计师，虽然H3确实失败连连，但很多原因其实不能怪冈田匡史。

　　就好比联盟的N1火箭四连炸，能全怪总设计师科罗廖夫吗？

　　不能，因为科罗廖夫能用的大推力引擎只有NK15，推力就150吨不并联怎么办？再说那时候老科都已经驾鹤西去几年了，他要是在N1的质量控制也许不会那么糟糕。

　　JAXA也是，投资方一个劲的想着H3低成本发射和猎鹰9火箭抢市场，岛国航天本来又不咋地，出事了就全赖给总师。

　　不过说到底，就是看冈田匡史的能力怎么样了。

　　林炬想了想，先打电话给郭申，让他先给冈田签一份研究院的外聘顾问合同，试试成色再说。

　　一个多小时后，林炬看到研究院里B+级工程师+1，特长是空间推进技术。

　　B+级！林炬除了使用升级卡，招到的最好工程师也就是C+！一般能有C就不错了。

　　要想把一个工程师从C升到B+级，可是要花好几个亿呢！

　　现在整个公司才6名B+，10名B级工程师，多一个B+级工程师还是很有诱惑力的。

　　果然不愧是一国之力选出的火箭总师，到底还是有些真本事在身上。

　　而且在后来H3火箭发射失败，冈田被逼认错，一个43岁的人看起来跟五六十岁老头差不多，说明还是挺有责任心的。

　　林炬考虑了一夜，第二天来到航天局，进入了大佬的办公室。

　　“这么早啊小林，吃饭没有？下去吃两个包子？我们食堂的包子和粥可很有名的。”

　　大佬对于林炬的到来有些意外，他还以为是为了核发电车的事，觉得这事儿林炬太着急了。

　　但当林炬把冈田匡史的事情说出来，他“哦”了一声，陷入了思考。