权巅：从党政一肩挑开始 第349节

　　到九月底，单日最高产量已经突破了一百辆大关。

　　一百辆，意味着新元亨汽车的产线已经跨越了从“能造”到“能量产”的临界点。

　　它也意味着，平江供应链体系从纸面上的“覆盖率百分之八十二”，真正转化成了一条活的，热的，每天都在高速流转的工业血脉。

　　产业园综合服务中心也出现了新变化。

　　峰会之前，服务中心一楼五个窗口的日均办事量不到十人次，大厅里经常冷冷清清，工作人员有时候半天等不来一个人。

　　到了九月份，日均办事量已经攀升到了六十余人次。

　　五个窗口在上午高峰时段几乎全部满载运转，等候区的椅子经常坐满。

　　来办事的不仅有园区入驻企业的行政人员，还有越来越多的上下游供应商。

　　他们从港城其他区甚至从外省赶来，办理入驻资质审核、税务登记、人才公寓申请和知识产权备案。

　　贺方舟据此向陈捷建议增设两个临时窗口，陈捷批了，但同时要求把排队等候的原因分析清楚。

　　是因为办事的人多了，还是因为每个人的办理时间太长。

　　如果是后者，说明流程优化还有空间，不能用加窗口来掩盖流程不合理的问题。

　　贺方舟做了一周的跟踪统计后回复，两个原因各占一半。

　　人确实多了，但部分事项的审批环节存在重复签章的问题，合并之后每笔业务可以压缩约十五分钟。

　　于是临时窗口和流程优化同步推进。

　　到十月初，等候时间从高峰期的平均四十分钟降到了二十分钟以内。

　　这是一个很小的数字变化。

　　但对于一个刚从外省赶来、人生地不熟、背着一包材料在政府窗口等着办事的小企业主来说，少等二十分钟，就是多了二十分钟的安心。

　　园区的另一个变化是人。

　　从峰会前后到九月份，平江产业园的就业人口从不到三千人增长到了超过八千人。

　　这八千人中，有将近一半是从外省招聘来的技术工人和工程师。

　　他们住在园区周边的人才公寓和租赁房里，每天骑着电动车或坐园区通勤班车往返于住处和工厂之间。

　　园区东门外那条曾经冷冷清清的商业街，如今已经变成了一条热闹的小型商圈。

　　早餐店、兰州拉面馆、便利店、手机维修铺、理发店、快递驿站、一家新开的沙县小吃和两家奶茶店。

　　到了傍晚下班时间，街上人来人往，烟火气十足。

　　这些变化，不需要任何人去刻意制造。

　　人来了，需求就来了，需求来了，服务就跟上了。

　　这就是一个产业生态的自然生长。

　　这一切的变化是真实的，成果更是扎实的。

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　　时间从不停滞，很快就来到了十月中旬。

　　这一天，港城新闻以头条形式播出了一条令全城震动的消息。

　　陈捷是在当天晚上，从手机里看到这条新闻的。

　　新闻画面里，是港城市委大楼会见厅。

　　镜头首先对准了主席台中央的两把椅子，背景是一副千里江山图。

　　然后，两个人出现在了画面里。

　　左边是南岳省委书记李乾坤。

　　右边是一个身材高大、穿着深灰色西装的外国人。

　　埃隆·马斯克，特斯拉汽车公司首席执行官。

　　新闻播音员的声音平稳而庄重：

　　“十月十四日下午，省委书记李乾坤在港城会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克一行。双方就特斯拉在南岳省投资建设特斯拉工厂等事宜进行了深入友好的交流。”

　　画面切到了会见厅内部的中景镜头。

　　李乾坤与马斯克面对面坐在沙发上，中间隔着一个小茶几，茶几上放着两杯清茶。

　　双方身后各坐着几位陪同人员。

　　李乾坤这边，陈捷依稀辨认出了港城市委书记张明知、市长秦海、常务副省长周志远，以及省商务厅和省外事办的相关负责人。

　　马斯克那边，有特斯拉全球副总裁、亚太区总裁，以及几位穿着商务装的外籍人士。

　　龙化区委书记程晓峰也在画面的边缘位置出现了一瞬。

　　新闻画面和声音都经过了标准的官方处理处，只呈现双方会见的场景和核心信息，不涉及具体谈判内容。

　　但即便如此，新闻中传递出的几个关键信号，对于任何一个有政治敏感度的观察者来说，都是清晰而有力的。

　　李乾坤亲自从省会粤州来到港城会见马斯克，本身就代表了南岳省委对特斯拉项目的最高规格重视。

　　而会见地点选在港城，而不是省会粤州，说明特斯拉的目标落地城市就是港城，不是南岳的其他城市。

　　而新闻里，张明知和秦海同框出现，意味着港城市委市政府层面已经全面介入了特斯拉项目的前期对接工作。

　　新闻画面持续了约两分钟。

　　在这两分钟里，播音员用标准的官方措辞概述了会见的核心内容：

　　“省委书记李乾坤向马斯克介绍了南岳省的经济社会发展情况和新能源汽车产业的发展基础，表示南岳省始终坚持对外开放的基本国策，欢迎包括特斯拉在内的全球优秀企业来南岳投资兴业，省委省政府将提供最优质的营商环境和最高效的政务服务。”

　　“马斯克则表示，特斯拉高度重视华国市场，对南岳省特别是港城的新能源汽车产业基础和市场潜力印象深刻，期待与南岳省在新能源汽车领域开展深入合作。”

　　双方达成了广泛共识。

　　至此，新闻切入了下一条。

　　陈捷放下手机，翻开了一本关于全球汽车供应链的研究报告，继续每天晚间的阅读。

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　　这条新闻的播出，也引起了港城官场和商界的涌动。

　　特斯拉来港城的消息，虽然新闻中没有提及任何关于具体选址、建厂规模和投资金额的细节，但李乾坤亲自会见这一事实本身，已经传递了足够强烈的信号。

　　各区的反应各不相同，但有一个共同点。

　　所有人都开始重新审视自己的位置。

　　南山区委书记韩志远在第二天的工作碰头会上，要求区投促局立刻整理南山在金融、物流、总部经济方面的优势材料，做好配合特斯拉项目落地的准备。

　　韩志远的判断是，特斯拉的工厂大概率不会落在南山。

　　南山工业用地太贵，不适合大规模制造，但特斯拉的华南区域总部、研发中心、金融结算中心，这些高附加值的功能板块，南山有绝对的竞争力。

　　龙化区委书记程晓峰则是最直接的受益者，也是压力最大的人。

　　新闻中虽然没有提到龙化，但所有了解内情的人都知道，特斯拉考察的目标工厂就在龙化。

　　元亨原本那座已经完成了大部分设备安装的超级工厂，是港城唯一一个能够在短时间内为特斯拉提供现成生产基地的选项。

　　事实上，这也是程晓峰当初在得到陈捷的指点后，回去就做了初步的可行性研究，然后发现龙化工厂的设备配置和厂房条件确实与特斯拉的生产需求有较高适配度，于是向市委做了专题汇报。

　　此后的事情，在张明知更审慎的评估和论证下，在李乾坤的政治智慧和战略眼光下，一切都水到渠成。

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　　又过了两周。

　　十一月初的港城，天气变得凉爽宜人，白天气温在二十度上下，是一年中最舒适的时节。

　　陈捷正在办公室审阅区发改局送来的明年重大项目储备清单修订稿，任汉卿敲门进来：

　　“陈书记，园区管委会贺方舟刚打电话过来，说特斯拉的一个考察团队明天上午要来平江产业园。”

　　陈捷抬起头：

　　“谁通知的？”

　　“市发改委韩志宇主任办公室直接打电话给贺方舟的，说特斯拉的全球供应链团队正在港城做尽职调查，行程安排里包括平江产业园和天迪基地，要求平江方面做好接待配合。”

　　“几个人？”

　　“六个人，四个外籍人员，两个华国区的工作人员。”

　　“对方有没有说具体想看什么？”

　　“韩主任办公室转达的信息比较笼统，说对方主要想了解平江产业园的整体情况和核心配套企业的实际能力，没有列具体的清单。”

　　陈捷想了想：

　　“让贺方舟和孙志强准备一下，按照接待省发改委调研组的标准来，不搞特殊接待、不搞额外包装，实事求是地展示园区的真实情况。”

　　“我就不出面了，”陈捷补充了一句，“让贺方舟和孙志强全程陪同就行。”

　　任汉卿应了一声，但略有犹豫。

　　特斯拉的考察团队来平江，这是一个极为重要的接触机会，按理说，区委书记亲自出面陪同，是对等的、也是正常的接待礼仪。

　　陈捷看出了他的疑虑，平声道：