大秦：开局签到十倍吕布战力 第425节

稳固好大秦本土之后，若是能继续将铁路向西延伸，就可以彻底将塞琉古和波斯融入大秦，实现长治久安。

“这火车，实在是好东西啊！

嬴政感慨万千道：“这要是整个大秦都能通上铁路，整个大秦，就可以真正实现一体化了。”

“到时候从咸阳城抵达大秦的任何一个角落，都可以实现轻松数日抵达，巡视起来再也不费力了。”

一边的重臣们，都是深以为然的点了点头。

帝皇出巡，对于加强中央集权掌控力度，可是有着极其重要的意义。

“这火车和铁路，对于地域的要求，可比运河低多了，可以说是内陆区域发展的真正希望。”

“若是能将铁路修遍整个丝绸之路，西域之地，将彻底归我大秦所有。”

蒙毅沉吟了许久道。

虽然担任文职，但是毕竟是武将世家出身，蒙毅的战略眼光也是十足，自然明白如今大秦对极西之地的掌控，还没有达到可以完全放心的程度。

原因很简单，还是路太难走了。

目前全靠嬴羽和嬴政的无上威望镇压一切，若是将来出现个稍微弱点的继任者，很有可能咸阳城的影响力就会逐渐被弱化。

久而久之，就很容易出现变数。

而铁路的出现，必然会大大加强咸阳城对波斯等地的掌控力度，更快实现移民战略，将这些新纳入之地彻底掌控起来。

“何止是内陆区域，即便是在江南，铁路也是江南再次发展的希望。”

“虽然江南自古以来就有千湖之域的美誉，但是也是一样有上限的。”

“如今的运河，已经呈现不堪重负的局势，尤其是在靠海区域，港口物资积压的情况并不算少见。”

“而想要改善这情况，从目前来说，没有比修建铁路更好的方案了。”

“因此这咸阳洛阳铁路，不仅要尽早开通，而且要迅速延伸才行。”

“甚至可能要修建不止一条铁路才行！”

顿弱沉声道。

百官们顿时纷纷将目光看向了内史腾。

“都说铁路好，可是这铁路的造价，你们想过没有？”

“依照太子殿下的规划，这铁路第一期就要实现覆盖整个大秦主要州郡，规划达到十万里以上。”

“这就需要十余万万钱，就是把国库卖了，也是远远不及啊！”

内史腾无奈地摊了摊手道。

蒙毅等人顿时面面相觑，一起苦笑了起来。

这还真的是幸福的烦恼啊。

然而看着这么光明的前景在眼前，却无法实现，实在是难受的不行。

唯独嬴政笑着摇了摇头，缓缓开口道：

“诸位，你们是不是忘了什么？”

“太子做事，向来有规划，这么明显的问题，他怎么可能没考虑到？”

“你小子就别卖关子了，说说看吧！”

嬴羽闻言微笑的点了点头，只是下一刻，他给出的答案，却让所有人都懵逼了。

第443章 大秦商人们眼光

嬴羽的回答很简单，只有一个字！

“等？”

内史腾等人一脸疑惑地看着嬴羽，怎么也想不到，答案居然是如此简单的一个字？

“对，等就是了。”

“目前咸阳到的洛阳铁路，毕竟只是修了个开头而已，想要全线通车，还需要不短的时间。”

“而且铁轨和蒸汽机车的制造能力，也没有上去，就算是有钱，也没法一下子加速铁路建设。”

“等到这些基础都打好了，资金方面也就不是问题了！”

嬴羽笑着开口道。

可是百官们依旧一头雾水，唯有最了解嬴羽的嬴政，大致猜到了一点。

随即不由的露出了笑意。

不过似乎是被嬴羽给影响到了，嬴政也只是看破不说破，跟着卖起了关子，让内史腾等人一个个郁闷的不行。

果然不是一家人，不进一家门。

这父子两，都是喜欢吊人胃口的主。

而另一边，一干亲自体验了火车的商人们，已经是迫不及待的商议了起来。

“这铁路，比起水泥道优势太明显了，必须尽快通车才行。”

“若是能全线贯通，到时候我们再也不需要坐那破马车，或者是去三门峡那边排队等纤夫，直接舒舒服服地坐着火车睡一觉就到达洛阳了。”

“这火车不但安稳，而且还不需要担心货物被颠簸损坏。”

“若是这火车能够通车，那之前我们不敢尝试的生鲜运输，也不在话下了。”

“不过据说这咸洛铁路，要开凿的隧道太多，目前还要等待蒸汽动力机械抵达，估计还需要不短时间。”

“而且资金似乎也不是很充足，暂时只规划了单线，没有考虑复线建设，以及货运需求。”

“这还不简单，我等可以向太子殿下提议，成立一个铁路股份公司，我们大家一起投资不就行了！”

“可是这铁路造价这么高，投资回本，似乎需要很长一段时间啊！”

“对啊，刚刚不是说了吗，这火车票价，定的相当低，能保本就不错了。”

“你傻啊，之前的那些分析，都按照大秦目前情况来分析的。”

“一旦铁路开通，尤其是货运列车上线后，物流需求必然会暴涨，到时候还担心没有增长空间？”

“而且别忘了，铁路是百年大计，一旦开通，只要股份在，子孙后代都能跟着受益，这可比什么都要来的靠谱啊！”

一干商人们的眼神，顿时都亮了起来。

能成为大秦最成功得一批商人，他们的眼光和胆略，自然都不会太差。

亲自体验之后，已经意识到了铁路的先进性。

不只是客运，货运上也是有着独特的优势。

速度快，运力强，而且可以走直道，比起运河都要快捷。

而且对于气候的适应性，也更强。

多的不说，如今的三门峡区域，由于天寒地冻，拉纤不便的原因，通行能力己经大受影响。

水泥直道，更是各种结冰打滑，马车即便是经过了专门的改装，也不得不减速慢行，堵车更是家常便饭。

咸阳城的物价，都因此而小幅度波动了一波。

而火车，却没有这方面的顾虑。

铁轨的适应性，比起水路和陆路都要强的多。

这种稳定的高速运输，对于商人们来说，就是无尽的财富。

而且铁路运输，还有一个好处，那就是所有货物都被严严实实包裹在车厢之内，

完全阻碍了恶劣天气的影响，比起马车强出不知道多少。

甚至夏天还可以加冰，冬天有蒸汽机供应暖气，可以一直保持适合的温度。

这对于许多贵重物品的运输，都是极其重要的。

典型的，就比如海鲜和水果等鲜货贸易。

这绝对能开辟出无数的新商机啊！

这种别人做不到，唯独铁路能做到的优势，绝对是利润之源。

哪怕是价格贵出三倍五倍，都多得是人抢着要。

可以想象，到时候货运铁路一上线，根本不用担心没人要，反而是要发愁如何才能抢到运力。

铁路投资的前景，绝对是极其可观的。

哪怕是太子殿下为了惠及更多人，票价定的很低，将回本周期大大拉长。

但是也不过是每年分红少上一点而已，盈利是绝对没问题的。

而且最主要的还是刚刚被提到的稳定长久这一点。

这对于已经事业有成，担忧后代不成器，无法继承家业的部分大商人来说，绝对是最看重的。

多买上一点铁路股份，光是靠着这稳定的收益，就能让后代衣食无忧了。

只要铁路一直运行下去，后代就不愁没有保障。