电子垃圾？不，我们是科技之光 第1774节

　　“根据现在资本市场的情况来看，对于陈锋描述的这个新故事还是有很多投资者颇为心动的。”

　　“如果他是一个西方人的话，仅仅是讲这么一个充满美好前景的故事，就能在金融市场里收割一大波的财富，我们的金融家们更富有冒险的精神。”

　　“不过东方人骨子里还是比较保守的，他们或许会做一定的尝试，却肯定不敢进行激进的冒险。”

　　“不过现在的条件对于陈锋而言，启动新空运项目已经算是成熟了，毕竟他这个人本身就喜欢冒险。”

　　“但我们要注意的是，新空运模式的产生对我们是一种致命的隐患，或许现在不会爆发未来，短时间内也不会爆发危机，但这一幕迟早会到来。”

　　“只要时间充足的话，我认为这种运输模式将成为未来人类经济活动的主流，所以我们不能仅仅将目标放在扼杀这个项目上。”

　　“不知道从什么时候开始，我们西方开始害怕竞争，越来越不愿意在新生事物上花费精力。”

　　“想想我们的祖先，面对茫茫的大海，充满了未知的风险，他们却能放弃一切，用藐视天地的勇气，开辟出一条条新的航线。”

　　“或许我们现在应该重拾这种勇气了，我果新空运模式代表未来的话，我么我们就要积极主动地参与到这种竞争当中。”

　　“东方可以研发出空天母舰，我们同样也可以研发出诺亚方舟，东方可以制造空天飞行器，我们也能做到。”

　　“开辟一个新的时代，对任何人来说都是一种全新的机遇，我们不能因为害怕而放弃甚至抵触这种新的变化。”

　　西方人骨子里那种冒险的精神还是发挥了一定的作用。

　　他们在面对新生事物的时候，往往比东方人更乐于去尝试。

　　这或许也是文明差异化的表现之一，说不上谁更优秀。

　　这只是在不同的自然环境中，演化出的不同的生存习惯。

　　“说的倒是好听，但问题是目前在空天飞行的技术上，我们处于全面落后的状态。”

　　“尽管我们不愿意承认，但这就是现实。如果新空运时代来临的话，东方依靠现在的技术可以领先所有人一步，而我们则是落后的那一方。”

　　“我并不是完全的反感抵触这种新的运输模式，只是在当前的情况下，我们需要延迟它的推广。”

　　“等到我们西方在空天飞行技术上足以和东方进行竞争的时候，我们甚至可以比东方更快一步的开启这个项目。”

　　提起空天飞行，在座的西方高层都有些无言以对。

　　曾几何时，这是西方最引以为傲的领先技术。

　　严格说起来是他们率先进入了太空，实现了人类真正意义上的飞行。

　　可谁也没有想到，现在西方在该技术领域竟然落后了。

　　“我们必须想办法打乱资本市场对新空运模式的关注，尽管我们没有办法毁灭这个项目，却可以让新空运时代推迟到来。”

　　“另外，诺亚方舟项目研发太令人失望了，直到现在都没有听到任何实质上的好消息。”

　　“难道那些科学家们等着我们从东方盗取核聚变发电技术送到他们的手上，这个项目才有可能取得成功吗？”

　　“我们拥有着全世界最顶级的科学家，提供了最好的研发条件以及不计成本的资金支持。”

　　“现在我们需要拿到回报，需要收获成果，不能在无限期的拖延下去了。”.

第二三三三章 时机很重要，一致看好的场景

　　京城，朱雀集团总部。

　　空天运输发展项目部正式启动并举行了声势浩大的揭牌仪式，吸引了社会各界知名人士的到场祝贺。

　　集团董事长陈锋罕见地出现在了公众的面前，同时主持揭牌仪式的是集团总经理秦瑶。

　　经过了这么长时间的铺垫，新空运模式渐渐走进了大家的视线，引起了广泛的关注。

　　对于这种新兴的运输方式，大家给予的评价还是非常积极的.

　　尽管外界一致认为新空运模式将开启一个新的时代，引领人类未来的经济物流，但问题是，这个时代究竟什么时候才能到来？

　　乐观者认为，未来5到10年，或许全球物流贸易行业就会发生翻天覆地的变化。

　　悲观者认为，运输模式的改变往往需要数十年的积累才能完善整个布局。

　　从西方开始，大航海时代到彻底取代陆地运输，成为各国贸易的主流中间隔了将近100年的时间。

　　现在全世界的经济体系几乎都建立在海航运输的基础上，与之配套的各种硬件设施也早已非常完善。

　　这很容易理解，因为最近几百年来，为了促进经济发展，各国都在不断的兴建各种大型的港口，承接物流中转的任务。

　　从全球主要国家的经济发展数据来看，靠近沿海的城市大都发展速度比较快。

　　这是因为地理位置的因素，让这些沿海城市更容易承接跨国贸易的物流中转。

　　在这几百年间，一个国家想要积极发展经济的话，就必须将基础条件进行改善。

　　里面主要指的是物流运输条件，所以新兴国家都在不断的修建和完善自己的港口。

　　沿海港口码头为突出点，带动整个经济的全面发展，这已经成为一套被验证的经济模式。

　　从本质上来说，东西方以及全球主要国家在发展经济方面都是遵从着这一模式。

　　东方的经济重镇全部集中在沿海地带，同样西方也是如此。

　　当初的毛熊之所以经济发展不畅，原因就在于他们缺乏良好的不冻港，来承接跨国贸易运输。

　　而东方在经济发展初期，也是靠着沿海地带的来料加工行业逐步积累了原始发展资金。

　　任何经济体的发展都遵循着自然规律。从制造业开始，逐步向上升级。

　　而制造业在满足内部需求之后，想要获取更大的利润，就必须进行跨国贸易，用优势的工业产品，从欠发达国家赚取到足够的资金和利润。

　　数百年来，西方就是按照这一套发展模式，逐步称霸全球。

　　在工业时代之后，第一个工业霸主是英吉利。

　　他们靠的先发优势成为全球工业产值最大的国家，并且将自己的工业品源源不断的通过海航路线输送到全球各地。

　　在此过程中，他们积累了大量的财富，并以此建立了强大的军事力量，通过殖民的方式控制了大半个世界。

　　继他们之后，第二代工业霸主也就是全球工业产值最大的国家是日耳曼。

　　不过他们担任这个角色的时间比较短，随着米国的兴起，日耳曼人由于资源和人口数量上的劣势退居第二。

　　而米国兴起之后，迅速成为全球最大的攻略国，并且霸占这一榜单长达一个世纪之久，直到东方的崛起才终结了这份辉煌。

　　从各国经济兴起的历史来看，他们都需要进行跨国贸易来扩展市场，获得更大的利润反哺自身。

　　为了更好地进行跨国贸易，必须对基础设施进行不断的升级。

　　在这一历史过程中，无数的港口城市随之兴盛。

　　而港口城市的主要作用，就是为了方便海运装卸货物，方便贸易运输。

　　从根本上来说，全球各大港口都是为了海航运输建造的配套设施。

　　以此为经济发展的拉动点，从而带动周边产业以及城市的不断发展。

　　这也就是说，目前绝大部分国家的经济发展体系是建立在海航运输的这套模式下。

　　就像东方将大部分资源和资金倾斜到东南沿海地带，就是因为这里更方便进行跨国贸易，更方便成为对外经济交流的窗口。

　　这是一套完整的经济结构，运行状况目前保持良好。

　　陈锋提出的新空运模式，彻底颠覆了海航运输，这对于任何经济体来说，都是一场全面的大手术。

　　接受并推广这套模式，对于现在稳定的经济结构来说，是一种未知的风险。

　　当然了，全世界的有识之士都明白，随着科技的发展，新空运时代终究会到来。

　　事实上，最近几十年来，常规的空运已经在逐渐取代一部分海运的作用。

　　只不过因为成本的原因，目前航空运输主要还是集中在载人方面，而运输货物还是依赖海运模式。

　　历史发展的潮流滚滚向前，从来不以个人的意志为转移。

　　科技的进步势必带来产业结构的不断调整更新，但有时候时机往往显得更加重要。

　　在企业界有一句至理名言，领先一步是疯子，领先半步是天才。

　　理念过于领先的话，往往等不到时代来临的那一天就已彻底失败。

　　所以外界现在讨论的重点在于新空运模式是否有了合适的开启条件？

　　假如说新空运时代会在未来50年之后降临，那么现在开启就不宜进行大规模的投资，因为没有人想倒在黎明到来之前。

　　如果说新时代会在未来10到20年拉开帷幕，那么现在就是进入赛道最好的机会。

　　大家现在对新空运模式的前景一致看好，只是对时机争议不休。

　　当一件新生事物引发广泛讨论并且吸引资本机构进行关注的时候，那么，各种信息数据就会呈现出一种真实的场景。

　　根据各大投资机构的预测，想要推广新空运模式，绝对不仅仅是商业范围内的努力。

　　更重要的是，世界各国必须积极跟进，并且给予足够的支持，帮助建设相应的配套设施。

　　企业可以购买运输工具，可以去市场上承揽订单，但他们不可能修建一座座新兴城市来提供相应的配套设施。

　　因此，新空运模式的开展，资本的入驻很重要。

　　同时，各国的态度也很重要。

　　如果得不到积极的配合，想要仅仅凭借着企业的力量去推动整个行业的改变，进而引发整个世界经济体系的剧烈变化，那难度无疑是超乎想象的.

第二三三四章 不支持，也不反对