诸天影视破坏王 第206节

　　刘处眼中满是不解与惋惜，忍不住又问：“老大哥怎么变成这样子了？”

　　“被做局了呗。”李卫东忍不住嘀咕。

　　国际油价暴跌之日，就是苏联解体倒计之时。只是这个结论太过于惊世骇俗，他知道也不能说，只能为那一天做好预案准备。

　　而且，苏联没了，就该自己承压了。

　　“那两座塔倒得好啊，好就好在让老美转移了目标。”

213 西行见闻

　　在莫斯科住宿这晚，李卫东翻着宾馆配给的《真理报》、《消息报》，心里默算着苏联“三年三葬”的权力更迭节奏。

　　“82年11月，安德罗波夫上任。现在已经一年了，也就是说时间快到了。”

　　考察团途径苏联的时间，相关部门提前做了特殊安排。

　　十月革命的红场阅兵11月7号举行，他们正好能借助过境的机会，切片观察阅兵后的莫斯科社会状态。

　　两人避开屋里的窃听器，躲在在卫生间里，一边开水龙头一边说：“刘处，红场阅兵的时候，安德罗波夫没出现。”

　　“从今年2月份开始，报纸上已经没有他公开出席的照片了。苏联官方说是感冒修养，恐怕他本人的身体状态非常严峻。”

　　刘处微微颔首，这一点国内外事与情报部门早有研判。

　　安德罗波夫今年才69岁，对普通人来说已经步入老年。但对于蓝星超级大国的领袖而言，这个年龄恰恰是政治家的黄金中年期。

　　在顶级医疗团队的保障下，其身体状态远优于同龄人。

　　而且，这个年龄段的政治家各方面经验充足、情绪稳定，正是老成持重、发光发热、努力闯的年龄。

　　可问题就在于，自安德罗波夫上任后，已经接近一年没露面了。

　　他大概率住在苏联中央医院的特护病房里，那么这一年来，谁主持的党政国务？

　　他们这些过境的访客都看出端倪，苏联行政体系看不出来？

　　苏联的官僚们，是否会因为长时间看不到最高领袖，思想上出现松动和动摇？

　　李卫东实地途径莫斯科，才意识到最大的问题不在勋多多身上。

　　勋多多虽然好大喜功、热衷亲吻授勋，但常年往返于各加盟共和国、出席各类公开仪式，至少能让全苏联知道谁是他们的核心、谁是他们的慈父。

　　可安德罗波夫上任后，公开露面的记录少之又少。

　　“这已经不是小问题了。”李卫东凑近半步，压着嗓子说：“如果突然崩了呢？”

　　刘处瞳孔猛地一缩，连忙抬手示意他立刻打住，眼神警惕地扫过四周：“噤声，回国后再专题研判。”

　　从落地雅罗斯拉夫尔车站后，一行人就在克格勃的全程监视下。

　　客房、走廊、公共区域都暗藏监听设备，这类涉及苏联最高领导层的敏感话题，绝对不能在苏联境内交谈。

　　更何况苏联领导人的身体状态，属于蓝星最顶级的国家机密，他们只能透过蛛丝马迹猜测。

　　列车在莫斯科停站22小时后，考察团重新登上“柏林号”国际联运——从莫斯科开往明斯克，然后在布列斯特换轨进入波兰。

　　“苏联用的是宽轨，波兰和东德用的是标准轨。”李卫东望着窗外连片的换轨车间、轮对仓库与密密麻麻的道岔，眉头隐隐皱起。

　　铁路是大兵团机动、战略物资输送的核心军事命脉。苏联控制东欧卫星国这么多年，竟然连铁轨轨距都没统一。

　　中苏早年做军事交流的时候，苏军教官曾解释：轨距差异源自沙俄时期的国防战略。

　　东欧至莫斯科无险可守，极易遭到西线敌军长驱直入。为防止敌人利用俄国铁路快速推进，他们就采取了差异化铁轨。

　　“僵化死板。”李卫东轻叹一声，“身体在二十世纪，脑子还留在十九世纪。”

　　一旦波兰、东德等国家出现波动，苏军的重装部队、后勤补给，就无法通过铁路大规模、低成本快速投送。

　　至于陆运、空运，后勤不要钱啊？

　　列车停靠在边境口岸，苏联边防和海关人员依次上车查验。李卫东和刘处对视一眼，心照不宣——这些人员八成来自克格勃。

　　出发前，部里做过专项培训。他们落地莫斯科之后，克格勃不会公开露面，但行李会被秘密开箱、行程会被全程盯梢。核心资料必须由专人携带，不能托运。

　　他们一行人没有被刁难，只是被默默关注。随着换轨完毕，列车驶入波兰境内。

　　越往前开，他们看到的问题就越多。

　　如果说莫斯科只是思想上出现僵化，白俄经济上出现停滞。那么眼前的波兰人民共和国，已经处于半戒严、半失控状态。

　　民生全面凋敝，工会活动转入地下网络。美国、梵蒂冈等西方势力，通过宗教、舆论、资金等手段，在暗中持续资助反对派。

　　一行人不能说苏联对待波兰的政策有问题，但直观感受就是，这套管控与经济盘剥手段太过简单粗暴。

　　刘处不再反复念叨“老大哥怎么变成这样子了”，而是默默回想当年的大论战。

　　我方批判的“大国沙文主义”论调，此刻竟和路上的所见所闻，一一对应上了。

　　在苏联人眼里，根本没把波兰等东欧国家，当成同阵营的兄弟，而是把它当予取予求的殖民地。

　　一旦华约和北约开战，波兰就是被他们顶在前面的缓冲带。

　　“苏德互不侵犯条约。”刘处猛地想起那段历史，胸口像堵了块石头，“这种国家，还配称为社会主义阵营的老大哥吗？”

　　奥德河畔的法兰克福口岸，这是进入东德的最后一处边检站。

　　东德边防军的检查几近严苛，不仅逐人核对证件、开箱检查行李，连警犬都要上车嗅探。

　　“炸药？”李卫东在心中腹诽，看来东欧的动荡程度，比国内事先研判的还要严峻得多，已经到了严防边境渗透、极端破坏的地步。

　　仅从边检强度、沿路民生状态这些蛛丝马迹就能判断，苏联官方的公开报道里，绝对隐瞒了大量的事实。

　　随着继续西行，进入东德境内。窗外的景象和气氛，让考察团有种耳目一新的感觉。

　　东德毕竟是苏联亲手打造的社会主义“橱窗国家”，就算穷莫斯科，也不可能穷东柏林。

　　社会秩序稳定、民生水平高，连管控在明面上都变得谨慎克制。

　　考察团面面相觑，不约而同地想起同一个词：“鲜花着锦、烈火烹油。”

　　这次要引进东德的工业设备和技术专家，部里事先摸排过对方的工业数据和经济基本面，对其债务水平心里有数。

　　眼下的东德和二战前的魏玛末期差不多，经济全靠西方贷款撑着；好死不死，如今正值债务集中爆发期。

　　区别在于：小胡子发动世界大战赖了外债，东柏林还能从西柏林借来十亿马克救急。

　　“经济基础决定上层建筑。”李卫东望着东德街景，暗暗感叹，“东德在经济上全面依赖西德，再加上普鲁士对大德意志的追求，两德合并的大趋势已经不可阻挡。留给我们抄底的时间，真的不多了。”

214 千金市马骨！

　　李卫东他们没有在东柏林停留，也没兴趣参观被视为冷战符号的柏林墙。

　　一行人马不停蹄地赶到火车总站，搭乘国营铁路的干线电气化列车，向南驶往东德工业核心区——萨克森州。

　　从上火车的第一时间，七人就各司其职忙了起来，没人有心情浏览窗外的城市风光。

　　其余五名工程师来自各个工业部门，每个人都有自己的任务。

　　设备工程师在观察转向架、减震系统、车钩结构；工艺工程师在研究钣金接缝、内饰件成型精度；计量工程师在感受列车启停的平稳度和噪音控制水平……

　　“德累斯顿的电车制造技术，至少领先我们两代。”随行工程师低声感慨，“韶山1型的功率能赶上，但加工公差的一致性太差，批量生产控制不住。”

　　“归根结底还是母机问题。”李卫东一针见血地指出，“国内的机床大多是五六十年代的，根本满足不了现在的工艺要求。”

　　“仅靠我们自己闭门造车，高精度机床和数控化改造遥遥无期。所以国家层面定了调子，让我们利用外国智力资源，缩短追赶周期。”

　　大约两小时后，列车抵达萨克森首府德累斯顿。

　　格拉苏蒂人民表厂已经提前派出两辆伏尔加轿车，在车站出口等候。

　　随行的有中国驻东德大使馆科技处的随员，以及东德机械设备进出口公司的外贸专员。

　　东德的进出口公司和国内一样，都是参照苏联的外贸体制建立的。所以，两边进出口公司的行事逻辑、运作调性几乎如出一辙。

　　李卫东常年和国内外贸口打交道，刚和对方专员握上手，就摸准了对方的脉——为了完成创汇任务，只要价钱合适，什么都可以谈。

　　他们根本不会顾忌本国国营厂的技术发展，也不会在乎技术流失问题，只为本部门的利益负责。

　　大使馆的随员给他们讲解考察的完整流程，前三天在格拉苏蒂，开展深度技术对接；后四天按官方流程，走访各大工业联合企业。

　　东德方面给予他们最大程度的开放权限：民用产线、精密加工车间全面开放，允许记录参数、阅览图纸；但未经官方许可，不能复印也不能拍照。

　　这些限制对考察团来说，几乎形同虚设。除李卫东外，团里还有两人拥有照相机般的记忆力。

　　在格拉苏蒂的厂部接待室，双方举行了首次正式洽谈。

　　奥托·蒂勒曼作为部门主管，对李卫东的到访表示欢迎，并亲自为众人介绍厂史和产品线。

　　老中和东德同属社会主义国家，国营企业这套接待、参观流程，几乎没有差别。

　　李卫东边听边看，顺着陈列的展品一路梳理：从1845年朗格创立制表工坊，到1945年战后苏军拆迁设备、再到1951年全镇制表行业公私合营……

　　“原来，公私合营不是国内独有的做法啊。”他暗暗吃惊，边听边对照两国对私营企业的改造路径。

　　东德的公私合营走的是全行业大联盟，只要是同一工业区内的产业链上下游，就会被撮合成一家联合企业，按国家计划统一排产。

　　相比之下，建国初期国内一穷二白。

　　所谓的私人企业，本质是来料加工的组装厂。要技术没技术、要研发没研发、要管理没管理，设备都是清末民国时期遗留的，充其量只有馆藏价值。

　　当年的改造算下来，本质是私人资本占了国家工业化的便宜。

　　尤其改开后，国企改制涉及的资产流失问题。真要掰开揉碎了翻历史档案，很多人都要吃花生米。