让你造拖拉机，你去造火箭？ 第95节

　　文昌发射中心和新远发射中心都是垂直转运，活动发射平添能够容纳18米宽度的火箭，只是得斜着在对角线方向上，18米刚好摸到极限。

　　所以新远二号甲发射的时候得侧过45度，人们必须变换角度才能看到它宽阔的一面。

　　虽然长征十号的近地轨道运力已经达到了120吨，但是新远二号的载荷系数很高，回收都有135吨，非常夸张。

　　不过起飞推力还是长征十号第一，虽然这也不是什么特别值得夸耀的事。

　　但相比于新远二号甲和新远三号，另一样东西会给世人带来更大的震惊。

　　4月3号，五院和新远公司联合制造的“天和”核心舱出厂，在装上伊尔76准备运走的同时，五院专家看到了不远处高大机库伸出来一个从未见过的超大机头。

　　他们询问那是什么，然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道：

　　“那个呀，我们造了架大飞机来运火箭，太长了，总装必须伸出来一部分才行，没办法130米确实是有点长哈？”

　　五院：！

　　也是在同一天，安1250在民航局正式注册，两架飞机编号分别为B-4043，B-4143。

　　B开头是按照国际标准，民航一切飞机都以B作为开头，4代表是军机，在空军挂号。

　　“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43则代表注册日期4月3号。

　　如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型申请太麻烦，所以直接动用关系注册为军机，起降和管理单独分开轻松许多。

　　也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸，才小幅度在华国科研界传开来。

　　翼展136米，长度130米，起飞重量1250吨，这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。

　　……

　　4月15日，新远公司对外发布公告，4月16日到4月20日，周边空域禁止飞行。

　　飞行学校，停，商业飞行，停。

　　当地公安配合军队，保证周围空域绝对净空。

　　同时在前一周，新远向多个单位发出邀请，4月19日来观看他们的新机型首飞。

　　包括省、市领导、航天局大佬、上级、各航天院所的老熟人，以及参与了安1250零件制造的部分企业。

　　通知的过程中，安1250的具体性能数据也同时送了出去，许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。

　　而一众上级和领导们也才明白，新远公司不声不响居然在航空界也投下一个重磅炸弹。

　　你们可是航天企业啊喂，这么跨界真的好吗！

　　与此同时，华国的各飞机设计所也突然接到上级通知，让他们去新远公司看新飞机试飞。

　　众设计所起初摸不着头脑，然后一看安1250的数据就麻了。

　　长安，阎良。

　　陶长宏领导设计小组，刚刚完成了运油20的基础设计，运20早就基础定型，接下来就是要以它为飞行试验平台，衍生出多种机型。

　　运20载重66吨，最大起飞重量220吨，已经成为就继安225、C5、安124、安22、C17之后的第六大运输机，基本满足了当前需要，很不错了。

　　这天突然收到命令，说新远宇航动力公司，那个航天企业为运输航天器造了一架运输机，首飞还邀请了很多人，上级决定让每个飞机设计所也去几个人。

　　陶长宏很是疑惑，新远公司他不陌生，当初新远还租用一架伊尔76改装用来运航天器，怎么还自己造，一个航天企业，跨行最多造个小型运输机吧？上级让自己去干嘛？

　　然后，他拿到了新远分享的“小”运输机数据。

　　安1250，由安德罗夫设计，最大起飞重量1250吨，翼展136米，长度130米，8台330KN的XW-30发动机推动。

　　第一时间他想的是这不是不是谁开的玩笑。

　　不说别的，就这个330KN发动机，这么强大的发动机怎么一点消息都没有，无声无息就冒出来了？涡扇20推力也不过160KN！

　　XW-30这是要一台顶两台啊！

　　他所知道的新远拥有的最大推力发动机还是150KN的XW-10，这差距也太大了吧？

　　在反复向上级确认过后，他才意识到这真不是玩笑，安1250是一架起飞重量达到安225两倍的巨型运输机！

　　这玩意是怎么造出来的！

　　陶长宏盯着这些参数想象了好半天，也不明白这个超级巨物是怎么不声不响出现的。

　　而在他疑惑的时候，杨维也在疑惑。

　　4月16日，安1250地面滑行试验，杨维、本地军区领导都在场，以及部分供应安1250配件的企业。

　　蜀橡集团就是承接了安1250专用轮胎的研发任务，并接受新远工程师技术指导生产轮胎的企业，是蜀川本地有名的轮胎企业，属于五粮液集团旗下。

　　来的人是分管这个项目的负责人，说实话这批轮胎要的不多，单价虽然不低但总额并不突出，完全是看在新远集团的面子上来的。

　　负责人当初接手这个项目时就很惊讶，不知道是什么工况才会用得上这么高标准，还需要进行技术难度公关的轮胎，现在算是明白了。

　　(本章完)

第141章 奇迹

　　当安1250缓缓被两台串联的拖车从总装机库拖到跑道上时，所有人都被这架史无前例的巨型飞机所震惊。

　　136米的翼展什么概念？幸好新远当初弄得地皮够大，机场还考虑了扩建所以很空旷，但这一架飞机出现在机场上，给人的观感就好像是一艘巨轮在陆地上移动。

　　由于130米机体太长，拖车为了让飞机转弯不得不绕一个大圈，也正好让所有人看个真切。

　　正前方两排6个机轮，主起落架一边13个理论密密麻麻，而且使用得还是最大号得定制轮胎，但在27米高得机体面前还是显得分外小巧。

　　现在是上午10点，太阳已经升起，但在安1250所处的地方直接形成一大片阴影，庞大机体造成的视觉冲击会让人怀疑自己是不是幻视。

　　蜀橡集团的负责人已经完全震惊的说不出话来，好半天才敢相信自己的眼睛：

　　“龟儿，这么大的飞机，怪不得轮胎使用寿命只有90次，这么大的飞机，确实只有这种定制的专用轮胎扛得住了！”

　　由于空重就达到了390吨，安1250的准备过程也是漫长的，但杨维丝毫没有不耐烦，他的疑问太多太多了。

　　他直接问航空部的王寻：

　　“这架飞机你们什么时候开始研发的？”

　　王寻：“不太清楚，去年吧，发动机跟飞机是同时立项的。”

　　杨维满脸不可置信，伸出一根手指：

　　“一年，一年时间你们从！立！项！到！制！造！

　　这么大的飞机，就算是设计也要一年吧！还有33吨级航空发动机，这些项目最少四五年，光是试车就要一年！”

　　接着他还指着安1250那单侧就近60米的翼展：

　　“这么大的机翼，不做疲劳测试？不做恶劣机况下的承受能力测试？就算是机翼除冰管路的开发也要七八个月吧，研发过程再怎么缩减，试验是绝对不能减的吧！

　　难道你们都不进行各种测试，直接就安上飞啦？”

　　王寻心道伱猜的真准。

　　安1250研发制造过程中确实没经过什么试验过程，就是造好了安上就完了。

　　为什么？因为研发过程中林炬提前把所有设计参数以及工作条件写进系统研究院，系统研究院的任务只要资金加速是一定成功的，所以只要按照获得的技术成果生产，根本就不需要验证。

　　但这肯定不能跟杨维说，王寻想了想：

　　“我们用了超级计算机模拟测试，而且试验太费时间了，飞起来测试也是一样的，而且这两架飞机的单机造价达到了50亿，全部应用了超过标准的材料和工艺，不会有问题的。

　　况且这架飞机是安德罗夫总师设计的，他是个天才，而且据说跟安东诺夫家族有血缘关系，你看安1250的布局和安225都是差不多的。”

　　杨维：……

　　这是什么鬼理由，什么叫和安东洛夫家族有血缘关系就能造大飞机，那天下不早乱了套了，单说华国就得有多少人能当皇帝？

　　不过他也看出王寻有些逃避话题，也没有再追问下去。

　　但新远公司成立以来，在技术上的惊人表现确实是有目共睹的，他们几乎没有失败，研发团队紧密合作，老板对手下百分百放心经费随便批，也确实没哪个地方能做到这样。

　　单说这个王寻他也知道，以前是在石飞改运5的，结果到了新远，就成了安1250的副总设计师，这差距怕是有点夸张？

　　跑道上，通体是复合材料绿色底色的安1250终于调整到了起飞位置，准备进行地面滑跑。

　　地面滑跑其实就是进行模拟起飞，除了在最后不拉起，减速刹车以外和起飞程序是一样的，也是对飞机性能的实际检验。

　　安1250的试飞员，新远从军队招募的两名转业飞行员，他们之前是飞伊尔76的，转业后开始作为航天员训练和飞行学校教官，然后上个月突然接到通知，问他们愿不愿意当试飞员。

　　两人都选择同意，然后就开始学习自己将试飞的飞机参数，可直到上了飞机还是不敢相信自己是开这么大的飞机。

　　由于机体太高，安1250的驾驶室又在最上方，他们上飞机只有还得坐内部电梯，爬备用的登机梯能累死人。

　　坐在这台超级巨兽的眼睛里，两名飞行员的视野都不是很好，必须依靠机舱内部多个显示屏，通过周身的摄像头观察地面情况。

　　这么大的飞机本来按理说至少四五个乘组，但由于采用了改版的SC09智能控制系统，简化了绝大部分操作，最少一个人也能驾驶，甚至自动飞行都可以。

　　不过为了避免太惊世骇俗，还是配备了飞行员。

　　塔台通知让全机自检并发动机开车，两名试飞员快速在机舱内打开各种开关，拉上刹车，然后等待漫长的自检过程。

　　而在地面上的人们看来，安1250周身的信号灯一个个亮起，不时闪烁，然后八台XW-30发动机开始逐个开机试运转。

　　当所有发动机启动，即使是以很小的功率，尖锐的轰鸣声还是让整个机场都充满了噪音，所有人都不得不戴上耳机。

　　而在塔台里，安德罗夫看向安1250的眼神中满是自豪。

　　安1250的油箱非常夸张，如果加注满能够达到700吨，需要140辆加油车加注三天三夜才行，到时候自身重量就有1090吨。

　　如果是满油空载，XW-3发动机启动时每小时消耗约3.25吨燃油，起飞后巡航消耗2.4吨，可以关掉四台发动机以一半推力飞行，那么可以在空中停留57个小时，以840公里每小时的速度飞行，航程可达47800公里。