让你造拖拉机，你去造火箭？ 第88节

　　最后当sc09返回准备降落的时候，才发现前起落架因为高温挡板变形卡死，几番尝试无果后只能迫降。

　　两个主起落架接触地面，滑行了七八百米后机头缓慢下压，然后摩擦力的不均匀导致飞机直接偏转冲入草坪，早就因高温产生裂缝的机翼油箱还在往下漏煤油，立刻被摩擦的火花点燃引起大火，好在消防车早有准备冲上来灭火。

　　最后当杨维和蓉城空军的领导赶过来时，只看到那架惊人的歼8F垂头丧气地趴在草坪上，机翼乌黑掉了一块，机体上的隔热瓦也是掉落了许多，看上去惨不忍睹。

　　领导见到这一幕，转身握住杨维的手：

　　“这样的高空高速飞机还是很有必要的，我很确信空军需要截击版的歼20，马上买！”

　　(本章完)

第130章 适航证

　　“杨总师，你好啊！”

　　“你好你好……”

　　不动声色挣开林炬的手，杨维觉得这个小同志有点奇怪太兴奋了，看着自己的眼神都有些不对。

　　他哪里知道，林炬的想法是这个总师得在系统里评几级啊……

　　能设计出小展现比鸭翼涡流增升翼身融合怪物机动歼20的总师，怎么也得是A级吧？

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　　不过更激动的是XW-9终于有买家了，而且还要安在歼20上，想想未来主力四代战斗机安自家发动机的场面，瞬间地位就上升了好不好？

　　“不知道611所准备买多少台啊？”

　　林炬热情的询问，杨维张开五指。

　　“50台啊。”林炬眉毛一扬，顿时笑容满面：

　　“既然伱们要50台，那原价3200万一台就抹个零，3000万，15亿交个朋友！”

　　杨维大囧：“林总，不是50台，我们就要5台。”

　　“5……5台？”林炬一愣：“5台够干什么用，算1台备件，顶多装2架飞机，怎么也不够吧？”

　　杨维：“是这样，歼20基础型都还没最后定型，截击型至少要一年时间改进，5台已经能供应2架原型机，够了够了，等以后量产了再说。”

　　跟随的空军领导也连忙打圆场：“飞机都还没入列呢林总，等量产了50台肯定有，再等等。”

　　林炬“哦”了一声，这就没什么意思了，XW9生产成本就是1600万，五台就赚7000万，光是一个上天的富豪都不止能给这么多。

　　现在光是国外富豪，通过贝尔蒙德预定了上天服务的就有11位，国内有7个人也在训练中，7000万……算了，就当把研发费用收一点回来吧。

　　杨维和领导见林炬一下兴致缺缺顿时对了下眼神，不再提技术引进的话了，看上去想要买下XW-9自己仿制是没戏。

　　不过好在是自家企业，还是与军方高度合作的国防供应商，买就买吧，大批量购买的时候肯定还能把价格压一压。

　　林炬也想到了歼20明年才入役，而且产量其实也不高，平均每年30到40架左右。

　　于是他又推销自家的XW-10，但611所也用不上，这是给亚音速运输机用的，他们的业务没这块儿啊。

　　而且杨维还如实评价XW-10：“这个发动机体积和耗油量确实控制很优秀，但盛京设计所搞得WS-20指标更高……”

　　不过杨维倒是给他出招，说XW-10可以去竞争C919的客机发动机订单，不过显然他对商飞不太了解。

　　华国商飞集团的前身是魔都飞机设计所，当年曾经搞过窄体四发大客机，以波音707为蓝本的运10项目，还造出了样机都开始在全国机场飞了。

　　结果当时和阿美蜜月期，上飞想和麦道引进麦道80和麦道90，于是把完成度极高的运10停了，设计团队解散。

　　谁知道麦道转身就被波音收购，生意黄了~

　　运10也只剩一架原型机，没法再召回团队重搞，自此，华国大飞机，死。

　　虽然重组成为商飞，但他们还是喜欢对标国际，C919还想吃国际饭，哪会现在就用国产航发，况且这个项目还要难产四五年呢。

　　但杨维的话却给林炬打开了新思路：

　　“杨总师，要不要611所和我们就基于XW-10，联合开发客机？”

　　“这……”这个问题杨维确实始料未及，想了想说道：

　　“林总，客机的难度其实比军机更高，首先是频繁起降寿命要长，维护性要好降低成本，耗油量也要经济……这个XW-10确实做得很不错，发电量要大这也和军机不同，隔音和舒适性要好。

　　以后客机的趋势都是双发，XW-10也就能作为支线客机的发动机，前景是有，但风险很大，而且611所拿不出这么多钱。”

　　开发客机可不容易，一个支线飞机开发的直接项目经费两三百亿很正常，如果算上其他的配套建设，数字可能要翻10倍。

　　C919最开始的研发费用95亿美元，后期超到200亿美元，但是这国产化率到底实际有多少是有成效的难说。

　　林炬明白611所对客机想法应该是有的，但是这么多资金必须国家批准立项，不然他们可没那么多钱搞。

　　这个钱新远也拿不出来，第一批造两架安1250，其中62%的技术是国内全都没有的，外包的9000多个零件涉及700家企业，半数还需要新远的技术指导才能生产。

　　最后将设计费用包括进去，安1250的单价是24.6亿元，两架就是50亿！

　　这可是50亿！都足够船运50年了，虽然飞机好好保养飞个四五十年也问题不大，但保养费用也不低。

　　火箭和航天器可以依靠系统省去大多数费用，客机系统却没有，必须得想办法推两把，以国家项目资金搞。

　　反正国家都注资几百亿登月了，再批个两三百亿搞客机也许也不难？

　　……

　　B级基地外，民用航空局西南分局副局长朱驰从车里探出头，看到了来迎接他的新远公司高层，林炬也在。

　　下车后他连忙过去打招呼，新远公司现在可是重要的国防承包商，虽然是私企但地位相当高，林炬虽然没有行政级别，但明显不能当普通公司老板对待。

　　他被邀请过来的目的是说新远为了运输特种尺寸货物建造了两架运输机，由于机体比较大希望取得适航证，顺便请他过来视察。

　　先是参观了一圈忙碌的B级基地内部，然后朱驰才被带到了总装车间，看到了一个巨大的机头。

　　这个高大到接近10层楼高度，露出复合材料绿色底漆的巨大机头此刻离总装机库的大门不到5米距离，宽度也接近10米，着实吓了朱驰一跳。

　　然后安德罗夫用CG和模型自豪地展示了自己设计的这架巨型型运输机，并希望朱驰给安1250申请各种证件。

　　朱驰猛然摇头。

　　你们不是造火箭的吗，什么时候还改行了？

　　还有这么大的飞机，安225都才84米翼展，你136米？是要袭击塔台？

　　恐怕全国都只有几个超大型机场才能起降这玩意儿，而且还必须清空空域，让其他飞机都等安1250降落后才行，不然光是庞大机体产生的涡流就够小飞机，大飞机都要喝一壶！

　　“不行不行，你们这个……虽然我也不知道你们为什么要造这么大的运输机，但真的不行。”

　　林炬:“那如果注册成军机呢？”

　　朱驰愣了一下，一想以新远的能力确实可以，那安1250肯定是优先级第一，两架特殊军机也影响不太大，但你们能这样做还要我来干什么？

　　(本章完)

第131章 C832

　　“客机？这个是商飞的事，我们管不着啊。”

　　当安德罗夫拿出两个想象图，一个使用两台XXW-10的宽体支线客机、一个使用两台XW-30的宽体干线客机时，朱驰才恍然大悟，这是有目的的呀！

　　但是商用大飞机全都交给了商飞集团，他去掺和什么？也不对口啊。

　　“可C919，您凭着良心说话，它是国产的吗？它值得花那么多钱吗？”

　　朱驰一下又没话说了，C919到底国产化率怎么样他肯定是明白的，说的也确实不错。

　　林炬接过话茬继续进攻：“我们设计的支线客机220座位，干线客机320座位，比C919强得多，最重要的是发动机是全自产的，如果需要的话可以做到不用一个国外零件，C919行吗？”

　　“这……”

　　“新远确实没有批量生产大客机的能力和财力，不过蓉城有611啊，我们出发动机，出技术，您看看安1250就知道技术上绝对没问题。

　　民航局投资，两款纯国产大飞机，支线300亿，干线600亿，加一块建新工厂，成立新飞机集团自己运营1000亿就能搞定，您说这个投资值不值？”

　　林炬和安德罗夫跟推销员一样向朱驰灌输想法，让后者的心理防线摇摇欲坠。

　　华国每年花在进口客机上的钱就是几千亿，如果真的用1000亿就能造出来两款客机……朱驰确实有些意动了。

　　安德罗夫：“安1250预计4月30日之前进行首飞，如果她飞起来，上级会怀疑我们的技术实力吗？”

　　朱驰摇摇头，如果真的亲眼目睹这架飞机起飞，世界第一大巨型运输机的名头就跑不掉，谁会怀疑？

　　“那大飞机能造吗？”

　　“能，你们最好再拉上611，另外还有省领导也告知一下。”

　　林炬瞬间想通，如果真的能在蜀川再建一个生产大客机的基地，就算上级不给经费，省里也要砸锅卖铁，就算是拉着熊猫出去巡游马戏演出也要凑足这笔钱。

　　任何地方政府都明白，一个大型高科技制造企业创造的经济价值有多大。

　　新远在过去一年里在蜀川实打实的花掉了150亿左右的现金，但给当地数百家企业直接创造了经济效益，引起的总经济增量就超过千亿，还有周边高校、房屋、娱乐建设，省里可是拿新远公司当祖宗供着的！

　　客机产业有多庞大？光是华国的民航市场就养的下波音和空客两个巨头，还能挤出来给其他厂商分一杯羹。

　　蜀川的客机基地只要飞机造出来满足要求，甚至性能略低于波音和空客同级飞机，也绝对能大卖。

　　要是一年能产500架客机，销售额就是几千亿，妥妥一家万亿制造业巨头企业，牵动整个西部发展都不过分。

　　所以随后林炬就先找到了省里，拿出发动机说明了自己想要造客机的想法，又把杨维总师也请了过来论证项目可行性。

　　在确认技术上可行后，省领导以对客机项目表示了绝对支持，当即就动笔往上级那里写文件，附上一大堆资料，让一名高级领导亲自飞过去谈。

　　611所在有省里的兜底承诺和新远的发动机支持后也不再犹豫，和132厂一起表示加入。