让你造拖拉机，你去造火箭？ 第67节

　　同时，NACA的ISS负责人蒙塔尔宣布：原计划9月2日向国际空间站再运送三名航天员的计划将延后，可能考虑使用联盟飞船以外的航天器执行任务；

　　联盟TMA-17M事故调查小组将为此次任务中的六名航天员全部颁发特别纪念奖章，发放一笔不菲的奖金。

　　同时将为本次团结号救援任务支付包括火箭发射、航天飞机使用、三名航天员出舱活动、配套人员服务等共支付2亿美元营救费用。

　　这笔钱由ISS各成员国一起出，但占比不同，其中露西亚出的最多，阿美和岛国次之，其他成员国再意思意思就过去了。

　　林炬本来不想收救援费用的，但航天局建议他收下，现在已经不需要靠金钱给予舆论压力了，况且紧急发射任务和一般发射不同，2亿美元这个数字不但合理，甚至都有些便宜了。

　　但他对钱并不是很看重，倒是很关注原定9月份的国际空间载人发射任务。

　　原本的联盟TMA-18M飞船不太可能用上了，那么还能承接任务的也就只有老马的龙飞船和新远的H1航天飞机。

　　现在，就是抢订单的时候了。

　　(本章完)

第97章 航发委ADC

　　8月6日，猎鹰9号成功完成了第一次海上回收。

　　不知道是不是之前的失败用光了所有的霉运，这枚第三次复用的猎鹰9号精准地降落在了拖船的正中央，非常完美。

　　现在全世界都知道，空叉成了新远以后第二次掌握了成熟火箭回收技术的太空企业。

　　与此同时，长征六号遥三火箭总装完成，按照安排，将在8月11日搭载六颗卫星，于硒昌卫星发射中心发射，将其送入500公里太阳同步轨道。

　　但现在何倘不想发射，硒昌卫星发射中心的负责人也不想发射。

　　“老何，长征六号把并州炸了，九泉也炸了，再这样下去把我硒昌也炸了，再之后炸琼州，然后都没得炸了。”

　　何倘被硒昌卫星发射中心的负责人憋得无话可说，好半天才挤出了“实验失败不算失败”“收集经验”之类的话。

　　他自己也在看着长征六号叹气，在两次发射失败以后，长征六号R不断改进，一级火箭已经和新远一号丙看不出区别了，但并不意味着就也能成功复用。

　　发动机，六院跟吃了春药一样完美搞定了，飞控和回收腿都是八院的，推责任也推不了。

　　在已经持续了9个月的艰难回收控制技术研究里，何倘越是了解越是绝望：

　　火箭回收理论上可行，但实操复杂太多了，要实现要么就跟马一龙一样炸，把错试完了自然就成功了，没看人家这些天射一次成功一次吗？只要找到那个成功的点，就再也没有技术障碍了。

　　或者是像新远一样一开始就找到，但那太难了，除非是哪个万中无一的天才才能刚好撞上大运。

　　而格栅舵夹持回收就更离谱了，比支撑腿回收难度高出一个量级，不敢想不敢想。

　　在何倘又一个失眠的夜里，他突然从在京城的朋友那里得到了一个小道消息：

　　上级发话了，航天局将与新远展开军民领域的大规模合作，互相出售一些敏感或者高技术的部件、材料，其中包括RX-01数据总线和支撑腿回收技术的控制总成。

　　……

　　可回收火箭、起飞推力1500多吨的新远二号、H1航天飞机、东方快车救援计划对上级产生了巨大的影响，除了酝酿新一轮的航天体系改革，还有就是提出了纳入民营企业的新航天计划，全称：

　　“8·15未来航天技术与太空探索发展与促进委员会”

　　简称815航天发展委员会（简称China Aerospace development committee），缩写CADC，也可简略为航发委。

　　委员会以航天局主导，一院、五院、八院为和民营企业为骨干力量，共同开展华国未来太空计划，包括：

　　属于华国自己的大型空间站；

　　月球与火星无人深空探测计划；

　　月球与火星有人深空探测计划；

　　月球（近期）与火星（远期）有人常驻科考站计划；

　　太阳系内行星探索计划（探测器为主）；

　　宇宙观测计划（太空望远镜）；

　　商业太空旅游产业计划；

　　太空资源开发（电力、农业）计划；

　　……

　　新远宇航动力公司的出现严重干扰了上级的判断，让后者一直思考为什么冒出一个民营航天企业就这么行，是不是原来有问题，于是决定对华国传统的航天模式做出一次大改革。

　　之后的航天计划将有航发委做出决定，报由几个大领导组成的特别小组后通过，然后得到预算开始执行，不再硬性规定几步走或者具体时间，只要预算允许就开展计划。

　　这是一次完全大胆的尝试，以科学为主、而不是政治为主导使航天计划自由发展，松开了原本的束缚。

　　执行单位由航发委在航天局和民营企业之间选择或者分配任务，提供研究资金或者技术支持，然后以计划要求验收成果就行。

　　对于航天工程的预算暂时不做大的调整，但开启特别通道，与上级直接沟通，可以超预期追加。

　　就连林炬都想不到上级的步子迈这么大，几乎是彻底颠覆了原来的格局。

　　但随后又不得不佩服他们的智慧，航发委表面上权力巨大，级别很高，但如果出现混乱或者不理想，只需要解散就能消除影响，随时掌握在手中。

　　不过航发委的存在对于林炬来说就是大好事了，因为航发委内部的决议是航天局、民营企业一起探讨的，投票权相同，而目前有这个资格的只有新远宇航动力。

　　也就是说只要决议通过，现在就上马载人登月都没有问题，完全可以用国家的钱来完成系统的任务，还能披着虎皮做事，在很多方面都会方便得多。

　　对于航天局内的很多科学家也是好事，他们将自觉是否进行某项太空任务，而不是等上级安排或者上报后慢慢审批，压缩行政时间和成本。

　　航发委在京成立，总部设在这里，各航天院和新远设立办事处。

　　林炬现在的身份是航发委民营企业新远宇航动力的代表人，理论上与航天局大佬同级，通过常务会议掌握航天计划的建议权。

　　航发委要做的第一件事：航天局和新远进行小范围的技术交流，统一技术标准。

　　首先最重要的是航天器对接口。

　　航天局使用的是0.85米圆口，新远有0.9米圆口和2.5米方口两种标准。

　　0.85米圆口和0.9米圆口类型相同，相差不大，用谁的都可以，林炬当然是倾向于用自己的，改动工程小嘛~

　　大口就有了争议，因为2.5米方口太大了，面积达到了6.25平方米，0.85米圆口才0.56个平方，差距实在太大。

　　国际空间站也不过使用1.2米方口或者圆口，这么大听着就有点吓人。

　　而且新远的2.5米方口技术路线还很独特，这么大的舱门再用整体式太占空间，所以舱门是滑动折叠的，听起来就觉得不太可靠，技术难度大。

　　经过商议，小型对接口由于新远的0.9米圆口RX01协议更先进，统一采用0.9米圆口。

　　大型对接口就以新远的2.5米方口为准，因为航天局没有大型对接口的相关储备，而安德罗夫则表示2.5米方口已经成熟。

　　第二个是协议，航天器的通信协议必须统一。

　　新远提出使用他们自己的RX01数据总线，理由是处理能力上限比1553B高得多，更加可靠。

　　RX01数据总线需要8个芯片组，64个功能模块，并且可根据需要拓展改变，比起1553B拓展性更强，更先进。

　　使用的芯片组和功能模块制程都很低国内就能生产，甚至可以用现有的通用DSP芯片组合后发挥功能，专属定制芯片只是会提高可靠性和降低系统复杂度，不影响性能。

　　林炬表示将在航发委内RX01免费授权，实在是让其他人没有抵抗力。

　　而之后他还抛出了一个重磅炸弹：支撑腿回收技术可以通过出售整套控制系统分享，一次购买，终身免费，5米直径及以下火箭可付费定制。

　　并且他还透露，新远的回收控制技术之所以成熟稳定，就是因为使用了RX01数据总线。

　　(本章完)

第98章 天宫一期

　　最后一句让对回收技术很头疼的航天局十分心痒，将此项列为再议，并且初步认可了航发委统一使用RX01数据总线的决定。

　　第三点，就是今年的航天计划了。

　　新远提出了一个方案，春节、也就是2016年2月之前向太空发射由一个XS-62完全旅游舱、天宫二号、神舟十一号组成的组合体，由H1型航天飞机负责天地往返，6人常驻。

　　舱段所有权依然属于各自，但联合运营。

　　此组合体可配合航天飞机进行太空科学实验、卫星在轨释放、维修、太空旅游等，也可以对接国际合作伙伴。

　　明年再发射与五院联合研制的“天和”，未来一步步拓展，成为一个重量超过150吨的长期在轨运行空间站，与ISS国际空间站对标。

　　这个计划航天局表示……赞成！

　　预计用到两发长征二号F，神舟十一号和天宫二号都是现成的，XS-62纯旅游舱造起来也快，再用一发新远二号，团结号发射用一发新远五号。

　　今年一共进行三种火箭、四次发射，建设后的空间站运行质量60吨，可以常驻6人。

　　整体预算45亿，新远获得15亿，计划被授名为：“天宫一期”。

　　航发委成立前期，就围绕天宫一期工程做出成绩，将其作为试点项目，做好了给上级领导看，才好后期发展。

　　至于新远自己，也在同样的全力扩张。

　　……

　　意带利航天局局长巴迪斯是和本国航天企业、阿莱尼亚宇航公司高管萨僇尔一起落地的。

　　落地后，巴迪斯去航天局，萨僇尔去新远。

　　阿莱尼亚宇航公司在实力很不错，曾经参与了欧洲联合战斗机研制计划，还是众多航空公司的合作伙伴。

　　他们制造的两个ISS舱段“和谐号”“宁静号”分别于2007年和2010年由阿美航天飞机发射，与阿美“团结”号和露西亚“星辰”号组成了4个关键服务舱。

　　要不说意带利跳反阿美紧张呢，除了没有火箭，他们的空间技术实力其实挺强的。

　　萨僇尔来华国的原因是，他们看中了新远拥有的发射巨型火箭的能力，也对他们对外商业旅游开发的XS-62空间站非常感兴趣。