让你造拖拉机，你去造火箭？ 第153节

　　偏偏又不是军事用途航天器无法以各种理由制裁，所以在艰难的挣扎过后，虽然今年在航天领域的支出已经超过千亿美元，国会还是咬着牙又批准了新计划：

　　NACA需要开展人工重力航天器研究。

　　(本章完)

第239章 问题

　　“FGD，HGD？”

　　依然停留在京城的林炬微张着嘴，看着国内转载的报道。

　　9月8日，NACA对外宣布再后续的阿尔忒弥斯计划以及载人火星任务中，将使用人工重力飞船，重力可在0.3G至1G间进行自由调整。

　　刚看到这些内容的林炬大为震惊，以为NACA又拿出了什么不为人知的黑科技，结果……

　　绳缆连接，自由调节，这产生重力的方式也太朴素了吧！

　　真的会有宇航员愿意待在小罐子里被人甩来甩去？

　　猎户座飞船也就罢了，星舰什么鬼。

　　报道里还有马斯克两枚星舰通过绳缆相连旋转的想象图，两个一千多吨的玩意互相拉扯，绳缆粗细程度最多也就和婴儿小臂差不多。

　　别的不说，坐这玩意的宇航员心理承受能力一定得过关，把小命系与一根细绳纸上，看着就令人发汗。

　　但诡异的是，航发委内部倒是对这个方案挺看好。

　　五院的专家当即就拿自己的新一代载人飞船模拟了一下，多的不敢说，100米柔性绳缆，以2圈每分钟的速度旋转，产生0.45G的重力没有任何问题，最重要的是成本低廉。

　　当然，从格调上FGD在HGD面前是没有任何可比性的，但是是真的容易实现，而且给宇航员的重力感受也不会有什么区别。

　　甚至航发委专门开了一个小讨论会来进行交流，探讨在国内有没有什么应用空间。

　　大佬首先下结论：“在航天事业的发展初期，不管是柔性还是刚性重力装置都有一定局限性，柔性装置对技术力和资金的要求更小，但是刚性离心装置才是未来。”

　　这得到了所有人的一致赞同，HGD这条路一直走下去，随着直径越来越大、重量越来越高，就是未来的太空城市必经之路，甚至可以作为星际远航的飞船。

　　而且舱段组成的旋转环空间也是柔性装置无法比拟的，后者顶多两个航天器，潜力是有限的，不像前者，可以让全身结构均匀分担载荷，可以做到非常大，上万吨都很简单。

　　五院：“我们已经参与了前进号计划，再搞FGD没什么必要。”

　　“可是FGD很简单，明年就能先把试验做起来，也许登月就能用上。”

　　“成功了又怎么样？第一次登月能用吗？还不是要等，那个时候前进号早就运行了。”

　　“……”

　　航发委的总部会有各院的专家轮流外派，和京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。

　　一场会开下来最终还是认为FGD对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。

　　会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。

　　他们接下来要讨论的是，是空天飞机。

　　这是个双方都在犹豫不决的项目。

　　现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有H1作为主力人员往返运输工具。

　　无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。

　　航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。

　　老腾云不行，新腾云也不行。

　　一旦需要火箭的参与，必然是高比冲的液氧液氢火箭，光燃料钱就不只这个数目，而且死重极大，大量储存难度高。

　　对于临近空间现在已经解决了，WCR09发动机设计相当优秀，能够带着百吨级空天飞机飞到5万至6万米高空，麻烦在于剩下的这一段。

　　要越过100km卡门线，进入200km，或者300、400km的低轨，需要长时间工作的液氧液氢发动机，这带来的是难度与成本的极大上升。

　　单级入轨，这是自火箭诞生以来无数代航天人就在努力的方向，从火箭到空天飞机，一直都在探索，一直都没有成功。

　　虽然新远的XN90飞船可以凭借究极黑科技的NAPE实现，但成本可远远不能满足要求。

　　佘院士看了看林炬旁边那个一样年轻的面孔，心里不免有些疑惑。

　　谢廖夫毕业没多久就直接担任副总裁，偏偏还是技术方面的人才，实在是令人难以接受，管理还好，但技术，无论是什么天才，都是需要沉淀的啊。

　　但他的疑惑只能压在心里，毕竟上级有指示：不利于团结的话，不要讲。

　　反正是林炬的私人公司，爱怎么办怎么办吧。

　　佘院士：“我们这里有一个方案，是麻为民院士提出的，他是电磁方面的专家目前正在忙一些保密工作，不过还是有些建议：

　　他提议或许可以在高海拔地区建设电磁加速轨道，长度在50公里左右，把20吨左右的空天飞机以及小型助推火箭加速到超高速，整个部分不超过40吨，然后在临近空间以上启动发动机入轨。”

　　谢廖夫：……

　　林炬：（⊙ｏ⊙）

　　其他人：……

　　显然，麻院士这个规划不太现实，光是50公里长的加速轨道，还要修建在高海拔地区，林炬已经可以想象到万亿级别的建设资金了。

　　可能麻院士是真的忙，所以甩了个方案出来凑数吧……

　　谢廖夫：“我觉得，这个方案用在月球上不错，5公里长的加速轨道，直接把5吨左右的载人飞船或者10吨左右的货物打到近月轨道，也许在2025年之前能做到。”

　　这变相说计划不可能实现的意思所有人都听懂了，然后三院的专家咳了一声说道：

　　“这个计划投入成本确实有点高，与之相比，我还是觉得腾云工程有潜力，不管是二级入轨还是携带助推器整体入轨，努努力，一千万左右是能够做到的。

　　两种方案都能至少带十个人，那么单人飞行成本在100万左右，已经足够低了，再低，我觉得应该是未来的人们应该做的事。”

　　谢廖夫：“唔……（摇头）。”

　　谢廖夫两次表达了不认可，让所有人的注意力都集中到这个年轻人身上。

　　在现场所有的技术人员中，谢廖夫太年轻了，让人忍不住轻视。

　　但谢廖夫自己倒是感觉和他们年龄相同，没有任何不适的举动。

　　他竖起一根手指，指出了第一个问题。

　　起晚了……

　　(本章完)

第240章 腾云

　　“首先，单级入轨飞行器，需要经过大气层的烧蚀，如果处理不好隔热层，那么单次维护成本就会几位高昂，就像H1，H2终身免换，单位面积隔热层维护成本连H1的三十分之一都不到，几乎可以忽略；

　　所以，将单词飞行成本降到100万的目标，隔热层是可以解决的，那么就是第二个关键问题。”

　　谢廖夫说话连贯且自信，吐字清晰思路明确，让人不自然就有一种信任的感觉，这让其他人很惊奇。

　　这份自信和从容，没有多年的领导经验和过硬的技术实力，可是装不出来的。

　　要是林炬知道他们的想法肯定会笑出声，开玩笑，老科天天打交道的不是元帅就是大将，甚至还和勃列日涅夫怼过，他不自信谁自信？

　　而且谢廖夫有自己独特的人格魅力，能在与他的相处中清晰感受到。

　　众人都对他的第一个结论点头表示赞同，新远为H2开发的隔热层技术相当先进，虽然造价昂贵，但是在100次飞行任务中已经被平摊到极低了。

　　“第二，燃料，不能用氢氧发动机，太贵了，太沉了，煤油发动机维护成本也比较高所以要清洁，用甲烷，甲烷存储更容易些，而且燃烧充分不产生残留物，必须用甲烷；

　　但传统的甲烷发动机不行，用气尖发动机，他能改变工作状态适应大气层内和真空，也能提供更高的比冲。而且，想办法把气尖发动机和冲压-喷气发动机组合到一起，全部使用甲烷燃料，再度降低重量。”

　　佘院士：！

　　“这，这恐怕……”

　　其余的航天专家也有些难以接受，航空和航天大部分是能互通的，他们能理解谢廖夫的想法，就更加惊讶。

　　对于大气层内飞行，甲烷理论上是能代替航空煤油的，甚至热值还比后者高一些，世界上已经进行过将甲烷应用到喷气发动机的试验。

　　但对于飞机来说，甲烷需要压力容器存储比煤油更重更麻烦，所以发展有限。

　　谢廖夫不但要统一燃料，还要把冲压发动机、喷气发动机、气尖火箭发动机整合到一起？

　　这样整体设计和重量肯定能简化和降低，但是难度……要突破的新技术超乎想象。

　　谢廖夫没有回应质疑，而是直接从衣兜里掏出笔记本，拿出铅笔就在空白纸页上花了一些简单线条：

　　“冲压发动机和喷气发动机的组合想必大家都清楚该怎么做，WCR09的设计拿来就可以，气尖发动机的燃烧室就放在组合发动机的尾喷口。

　　我们使用环形气尖发动机，将圆形喷口的中间增加纺锤体，这不会太影响大气层内做工，然后再想办法把涡喷部分的核心机作为气尖发动机的一部分，这样把组合发动机的质量控制在3吨左右，气尖发动机工作时能产生15吨以上推力。”

　　作为联盟培养的科学家，谢廖夫的画图功底让人见了都不得不佩服，几个专家传阅了笔记本，对这个年轻人有了崭新的认识。

　　这样的谢廖夫，确实能对得起一些他的高位了。

　　过了一会儿，才有三院的专家感叹道：

　　“太复杂了，太难了，航空部分就是个大难题，另外，环形气尖发动机其实还基本处于理论状态，以前的验证机工作非常不稳定，比起钟形喷管复杂太多，而且死重呢？气尖引擎小喷管很多，要简单、耐用，这不是小问题。”

　　佘院士交叉双手，显然也是在认真思考：“但是，一种发动机、一种燃料，确实能做到可怕的低廉价格，单级入轨的方式有很多种，但这确实是最便宜的，真的很便宜。”

　　谢廖夫再次拿过笔记本，几下就有一大型的三角翼飞行器跃然纸上。

　　“最大起飞重量200吨，10台新型组合发动机，在加速到10马赫的时候启动气尖引擎，可以搭载20名乘客或者2名飞行员与3吨左右的散装货物，入轨质量50吨左右，能搭载3吨有效载荷，这样的飞行器，足够实现廉价太空人员运输服务了。”

　　各专家在心中一算，那么最终入轨的质量就达到了起飞重量的25%，这个载荷系数高到吓人，10台发动机在气尖引擎状态下至少要工作240秒，每秒钟每台发动机在输出25吨推力的情况下消耗不到55公斤燃料，这对气尖发动机的要求很高，要把甲烷发动机的比冲提高到惊人的地步才行，甚至可能比冲要逼近氢氧发动机！