让你造拖拉机，你去造火箭？ 第109节

　　现在这架代号SL-1A的无人航天飞机还是个试验机，内部只草草填充了些原神龙的侦察设备以及大量电池，重量才13吨，就准备发射上去先试试性能。

　　这种机密航天器就不能在琼州发射了，在九泉发射其他国家只知道你发射了个东西，又做不到拍照片看看长什么样。

　　这次发射任务外界知道的内容只有简单的一句通报：

　　“我国在九泉卫星发射中心完成了一次可重复使用航天器发射试验，取得圆满成功。”

　　只有NACA和USAAF知道这个东西的定位和X37B差不多，但他们也不说话，这些东西知道的人越少越好。

　　但在大漠基地，地面中心在SL-1A入轨后就立刻开始试验，包括降低轨道侦察、空间激动、对报废卫星模拟攻击等等。

　　只经过了最开始的简单测试，基地就对SL-1A爱不释手。

　　航天器大就是好，重就是美。

　　H1比X37B还重，但在空间中非常灵活，而且还有个阿美没有的优势。

　　天宫空间站现在是华国独享的，可以把SL-1A停靠过去进行维修改造，显然是ISS做不到的，ISS各成员国都无法接受ISS用于军事目的。

　　在未来，SL-1A还可能尝试搭载WCR-09组合动力发动机，短暂的进入大气层内实施抵近侦察或者打击任务，新神龙计划的前景远超旧神龙。

　　这也让窦平对还在进行方案论证的“雪鹄”有了更多期待，那可是10马赫的飞机，防空导弹也不过飞个三马赫左右。

　　导弹都追不上将再次展现在世界面前，雪鹄甚至都可以摒弃隐身设计，因为除非是激光，否则没有任何传统手段能对其造成伤害。

　　看得见却打不着，这一过去阿美的专属很快也将被华国掌握。

　　而且通过与新远的高速飞行器合作，华国还在另一个工程上取得了对阿美的领先。

　　那就是腾云工程。

　　或者说，变种的腾云工程。

　　负责这个项目的单位是航天三院，隶属于航天科工，负责的项目偏向军事。

　　腾云工程原本是组合式空天飞机，由大气层内飞行的载机和机背的小型航天飞机组成，大气层内飞行器最高速度5马赫。

　　下面的载机带着航天飞机爬升到高空，然后航天飞机自己启动飞进轨道。

　　然而在WCR09出现后，他们通过大漠基地获取的数据研究发现，如果可以推进飞行器飞到10马赫、5万米以上，或许可以进行一点点改变。

　　加入抛弃机背的小型航天飞机，转而强化载机，比如装上8台WCR09，将空天飞机推进到10倍音速，高度55000米左右，那就可以换一种方式。

　　比如在空天飞机的腹部加上两个火箭助推器，以保型的流线型贴合机身，阻力很小。

　　当180吨（两枚助推火箭一起120吨左右）左右的空天飞机飞到五万多米高空，就可以启动火箭发动机，两枚火箭最大可获得约200吨左右的推力，工作约180秒，将重量只剩55吨重的空天飞机加速到第一宇宙速度，直接送入近地轨道。

　　假如火箭助推器是不可抛弃，能带着空天飞机一起进入轨道，那么就是完全的单级入轨，相当的给力。

　　这种空天飞机可以将10吨有效载荷送入太空，改成客运版后可以乘坐50人，完全符合未来单级入轨往返的要求。

　　地面180吨的发射质量，将15吨有效载荷送入太空，载荷系数高达8.3%，这是运载火箭无论如何也做不到的。

　　就算是腾云工程的两级入轨，也最多只能降低载机的质量。

　　而且单级入轨的空天飞机才真正符合人们对空天飞机的极致想象。

　　不过三院对于这个计划还处于想象的萌芽状态中，因为这样的空天飞机过于先进，而且如果设计要与400公里轨道的空间站进行对接，那么指标还有些不够。

　　况且现在还处于理论阶段，具体设计的时候肯定会遇到很多麻烦。

　　……

　　B级基地，航空部和航天部的工程师们聚集在一起，围绕着一个厚厚的超大圆盘，等待进行转运。

　　这个超大圆盘的厚度达到了6米，最大直径是恐怖的12.6米。

　　光说直径可能没概念，但如果想象一下5辆半挂车并排才能装下横放的舱段，就能理解这是个多么大的部件。

　　这就是前进空间站的核心部分，与辐条舱连接，处于中央的核心节点舱，拥有轴向对称2个和周向6个对接口。

　　光是这个节点舱的重量就高达20吨，与它连接的两个轴向舱段每个质量100吨，这三个轴向舱段连接在一起就是220吨质量，足以见得整个空间站规模之恐怖。

　　难度最大、承受力度最多的节点舱最先被制造完成，虽然质量只有20吨，但是目前没有任何火箭能将他送上天空，只因为12.6米的直径实在是太夸张，只有新远三号有这个能力。

　　(本章完)

第165章 深空探测网

　　为了防止滑动和受力均匀，以及吊装的时候方便，节点舱的运输方式是立起来用模具托住弧形底部，而非横躺。

　　转运拖车加上立着的节点舱，整体高度超过14.5米，从地面的视角望去几乎卡着车间的大门过去的，不过实际上还有不到两米的距离。

　　这也决定了转运的舱段或者火箭壳体不能超过14米，所以即使是处于PPT状态的新远四号火箭在加强后也只将直径最终定在了14米这个数字。

　　如果只考虑飞机转运条件和发射场的话，其实这个数字能做到18米，超过N1，成为全世界最粗的火箭。

　　虽然这个纪录没什么意义……

　　不过节点舱转运出来并不是马上就拉到琼州发射，新远三号火箭都还没谱呢。

　　它是要移出车间另外找地方存放，不然太占地方。

　　虽然B级基地的车间非常大，理论上同时进行两个14米级舱段加工都没问题，不过实际上这里还要制造其他东西，有一个大家伙挡路太碍事。

　　但是车间的工人们虽然认为家伙太大有些碍事，却丝毫不影响他们对这个节点舱的喜爱。

　　这是全世界直径最大的舱段，虽然长度只有6米，但内部空间已经高达320立方米，宽阔的吓人，能当作广场用了。

　　轴线上的另外两个舱段还要夸张，那是14米直径、长度45米的超级舱段，是整个空间站的核心控制部分。

　　两个舱段一个属于领航舱，装载被超大型陀螺仪固定的导航设备，存贮相当的燃油；另一个是与其他航天器对接以及存储货物的舱段，也安放了很多设备。

　　即使不像XS-62那样空空如也，但可使用空间还是超过三千立方米，两个就是近七千立方米。

　　可以想象，现在的所谓第三代、第四代空间站单是连这个轴向舱段都比不过，整个前进号空间站如果划分到第五代，那这之间的代差就太夸张了，其他航天机构都不知道怎么追赶。

　　而且要建设这样大的空间站还需要一个辅助设施：航天飞机。

　　小了还不行，这种巨型结构需要借助衍架固定提高强度，单靠对接口承受不住旋转产生的拉扯，绝对会出问题。

　　必须要是100吨级的航天飞机，现在全世界都没有在服役的。

　　NACA虽然重启了航天飞机计划，但H1的成功让他们相信小型化才是正确的道路，没有另开项目或者延续STS计划，而是选择直接投资追梦者。

　　而在大家都相信百吨级航天飞机不行时，新远却在默默地推进着H2的项目。

　　6月1日，一架通体灰白的H1型航天飞机装上伊尔62，从B级基地起飞，前往新远航天发射场。

　　外界纷纷猜测这是新型号的H1改型，或者是没有涂隔热材料的特殊试验机。

　　结论也差不多，这是一架专门制造的无人验证机，用来验证H2的有关技术。

　　它的表面之所以变得灰蒙蒙的，其实是换装了全新的隔热瓦。

　　H2为了能够降低使用成本，决定使用可以在整个服役生涯里都不换的隔热瓦，并且连为一体，彻底断绝风险。

　　于是新远的工程师们给这架H1采用了预计会用在H2上的融合式隔热层技术，内部非常复杂，不可更换，可以将承受热量最多的底部进行热量转移，使全身的隔热层均匀消耗，直到完成100次的飞行寿命。

　　这一套隔热层的价格极其昂贵，占据了这架H1造价的一半还多，但如果能换来整个生命周期完全不需要复用，那就很值得了。

　　6月4日，内部代号H1X的试验机在琼州航天发射场由新远五号乙带飞，回程时没有降落在琼州，而是直接返回了新远机场。

　　新远对外宣称是进行了一次H1重大改进型号的飞行试验，留给各大航天机构一团疑问后就不肯透露任何消息。

　　NACA也看不出什么东西，只能再催一催内华达山脉公司，让他们再度提高追梦者的进度。

　　……

　　空间飞行器设计部，肖冈田摆弄着巨幅的太阳系星图，将一个个磁吸圆钉放在上面，林炬在他身后，随意地就坐在桌子上。

　　“老板，真的要进行如此宏大的计划吗？”

　　“是的，最好在十年之内，我们要尽可能完成太阳系内的行星探测，取得基本数据，为无人或者有人登陆做准备。”

　　林炬说完，也拿起一个磁吸钉，放在了木星的二号卫星，欧罗巴的上面。

　　他来找肖冈田自然是安排任务的，肖冈田特长于空间飞行器设计，于是林炬就让他来组织向整个太阳系的所有行星发射探测器，最好要登陆。

　　包括八大行星、小行星带，木星、土星的几颗卫星等等，极度复杂。

　　十年时间，这是林炬给肖冈田规定的时间。

　　下一个系统任务不知道会是去哪里，虽然火星的概率很高，但万一不是，换了地方呢？又或者换了其他任务？

　　但大致应该还在太阳系内，也为了以后的任务，对整个太阳系进行探测很有必要。

　　不过冈田还是非常震惊，因为这不仅仅是上个世纪那样简单的扔一个探测器过去，而且要试图建立一个遍布各天体的网络，实现长期监控。

　　这包括小行星带，那里虽然没有成型的行星，但是资源丰富有相当多的高价值陨石，将来或许能成为重要的资源产地。

　　实行这个计划，需要在10到15年，甚至20年的时间里投入上百亿，利用相当多的重型火箭，而且要仔细计算天体的运行轨道，组建一个专门负责的团队来盯着这个深空网络。

　　而为了与这些离地球距离要以天文单位计算的深空探测器进行通信，需要在地面或者近地轨道建设超大型的的天线，以进行大量数据传输。

　　所以林炬暂时给它的命名是“星宿”深空网络，为整个太阳系内的飞行提供多种服务，提前选定着陆地点、飞船导航、宇宙陨石撞击预防等等。

　　肖冈田自然深知这个任务的重要性，几乎是要把整个星系握在手中的节奏。

　　“请您放心吧总裁，今年之前，深空网络的具体规划就会完成提交，不过我还是想问一下星宿网络每年能取得多少预算？”

　　林炬：“不能太多，尽量控制在20亿以内，这样财政的压力会小很多。”

　　(本章完)