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黑科技:从万倍神速开始 第79节

只要是该牌照所规定的车辆,小智驾驶系统就可以作为司机,合法在全国范围内的任何路段,控制着车辆进行无人驾驶。

同时,根据智能驾驶管理条例,为了方便交警执法管理,搭载了小智驾驶系统的汽车,都必须申领一种全新的绿色牌照,并且在启动智能驾驶的时候,必须以明显的外部指示灯,用以区分传统车辆和正在进行无人驾驶的汽车。

这则消息一出。

国人对哥亚迪更是趋之若鹜。

因为目前可以搭载小智驾驶系统的,只有哥亚迪旗下的车型。

那些喜好尝鲜的人,早已在最近一个月疯狂刷屏的智能驾驶相关新闻中,对小智驾驶系统充满了期待,如今全国开放上路许可,这些人顿时像疯了一样抢着下单。

一时间,哥亚迪订单暴涨。

这个消息,也让其他各车企纷纷眼红——不就是在当初的高峰论坛上率先发言,对苏信吹捧一番吗?竟然能得到苏信如此优待!

众车企高层暗暗唾弃哥亚迪之余,纷纷主动联络苏信,再次提出小智驾驶系统的相关合作。

对此,苏信淡定地表示:

“龙国相关法律已经完善,且小智的智能驾驶牌照只在龙国生效,所以,目前小智驾驶系统只会搭载在龙国生产的车型上。”

“国外的各位朋友请见谅,不是我不想与你们合作,实在是被外部诸多条件所限。”

其实。

明眼人都听得出来苏信的推脱之意,毕竟国外各大车企在龙国范围内都有合资工厂,生产销售的车型大多都是面向龙国用户。

甚至国外生产的汽车,搭载小智驾驶系统后销往龙国,也符合龙国的智能驾驶相关法规。

偏偏苏信就是拒绝国外车企。

大家心里明白,苏信此举,要么是为了扶持龙国车企,要么是为了借此向他们施压,促进其他国家的智能驾驶相关法规落地。

要么两者皆有。

“也罢,智能驾驶虽然是一大优势,但也不是不可或缺,既然苏信不授权,那我们就通过其他方面的优势与龙国车企竞争。”

各车企高层如此安慰自己。

而各大龙国本土车企,则全都得到了苏信的合作许可。

欣喜之余,各车企第一时间对外宣布,已售的部分车型和新车型都可选择搭载小智驾驶系统。

事实上,在苏信与哥亚迪达成智能驾驶方面的合作之前,就召集国内车企高层开过一个小会。

在会上,苏信当时就说出自己正在开发智能驾驶系统,并提出了搭载该系统的一些必要条件,例如车身必须配备智能驾驶信号灯,还有摄像头和雷达的标准等等。

所以,龙国各个本土车企在研发新车的时候,就提前按照智能驾驶相应的标准设计好了。

只等着随时安装小智驾驶系统,就可以正常上路了。

106.第106章 樱花国高层探讨

在小智驾驶系统的推动下,龙国本土车企销量纷纷暴涨。

从元旦的第二天开始。

龙国排名比较靠前的几大本土车企旗下的4S店内,几乎都挤满了看车买车的用户。

不少新闻媒体和自媒体也像是闻到血腥味的鲨鱼般蜂拥而至,报道各车企的盛况,有些则是发布一些解说以及评测视频。

一辆辆搭载着小智驾驶系统的车辆在全国各地涌现而出。

深绿色的牌照,和常规的新能源车牌照有着明显差异,和传统燃油车更是截然不同。

再加上开启智能驾驶后,车身各面都会有明显的信号灯。

经过一个个新闻的轰炸,即便不太关注汽车的人,也有不少人知道这就是智能驾驶汽车的标志。

由于各厂商产能的限制,虽然订单很多,但真正到用户手中的,分摊到全国范围内,许多城市其实也就只有那么几十辆,更多人都是预定等车的状态。

所以,每一辆智能驾驶汽车的上路,都会吸引大量路人好奇与热切的目光。

这极大地满足了许多人的虚荣心。

而就在龙国汽车行业一片欢腾的时候,其他各国车企只觉得心中一片凉意。

他们的新车型,不仅在龙国市场上遇冷,就连在本国市场,也有些敌不过龙国车企了。

虽然说龙国车企出口到本国,有着大量税收的加持,售价往往比较高,但他们各车企采购雷神电池回来,成本也比龙国车企更高。

两者互相抵消。

双方的价格差距其实不大。

再加上,这些年龙国一些车企在新能源赛道上发力较早,生产规模,售后管理,成本管控和口碑等等各方面,其实也有一定优势。

起码在本国不少用户的印象中,龙国新能源车还算不错。

如今,有着强大的小智驾驶系统,技术优势简直甩开了其他各国车企一大截。

就算因为法律法规的问题,小智无法在龙国之外的国家正常上路,但许多用户还是期盼着,说不定哪天本国也开放了无人驾驶,如果买了龙国的新能源车,到时就能直接开启无人驾驶模式了。

反之,若是购买本国车,将来哪怕本国开放无人驾驶政策,自己可能也享受不到这种技术优势。

对比之下,大家自然更乐意购买拥有小智驾驶系统的龙国车。

更何况。

经过不少博主的测评,大家都知道,哪怕小智驾驶系统禁止了无人驾驶的完整功能,只是开通L2和L3级别的辅助驾驶和自动驾驶,其驾驶逻辑也远比其他车更强大。

这样巨大的优势,且售价相差不算大,如何能不受大家追捧?

从苏信开放小智驾驶系统的合作开始,龙国几大车企就像是披上了战甲的将军,不仅在龙国市场上互相竞争,绽放光彩,也在海外市场上不断攻城略地。

销量节节攀升!

这一切,带来的是小智驾驶系统装载量疯狂提升,为天启设备公司带来了海量的资金。

每辆车一万的授权费,各车企的授权车辆每天累计超过两万台,这也就是每天超过两亿的营收。

并且,各大车企申请授权的车辆数量还在爆炸般地增长中。

最关键是。

小智驾驶系统的成本太低了,刨除所有人工和运营,以及交通风险等成本之后,利润高达九成五以上,简直堪比抢钱。

不,抢钱都没这么快。

每天两亿多龙币,得每天用运钞车整车整车地运送,哪个悍匪能有如此夸张的抢钱效率?就算银行都不设防,光是装钱搬钱运钱,也能将这些悍匪全都累趴下。

同时。

随着各种车型的热销,各大车企纷纷追加雷神电池订单,并陆续将预付款打到天启能源的账上。

按照现在的纯电车型来算,各种车型平均下来,每辆车的电池在70度电左右,采购价格大约是五万六千龙币。

单价比小智驾驶系统高不少。

更何况,小智驾驶系统目前只搭载在龙国本土车企的车型上,而雷神电池,现在全球生产的每一辆新能源车,都得采购雷神电池。

哪怕其他各国车企销量都不如龙国车企,加起来的总装载量也比龙国车企多得多。

所以,天启能源的营收和利润,比天启设备还要可怕得多。

当然,天启设备旗下还有小天飞行系统,这几天接到了军方和几大无人机厂商的大笔订单,也为天启设备带来源源不断的资金。

总之。

天启能源和天启设备两家公司,最近几天已经成为了全世界最热门的企业之二,在全球范围内都能称得上顶级独角兽企业。

……

与此同时。

樱花国,一间宽敞明亮的会议室里,三大车企和几位官方高层坐在一起,探讨汽车行业的未来。

“新能源汽车时代已经正式到来,但在这个新时代里,我们都落后于龙国车企,不仅核心的电池技术被卡脖子,智能驾驶这项灵魂技术也远远落后于对方。”

“在龙国这个最大的汽车市场上,我们已经失去了竞争力,各车型上市预售这几天的订单量,比预期还要少了五成左右。”

“就连本国市场上,也有不少民众抢着购买龙国车,大家对龙国品牌的认可度和热情越来越高了。”

“再这样下去,我国的整个汽车产业链恐怕都会在龙国车企的挤压下,慢慢失去所有生存空间。”

“这对我国来说,绝对是天大的灾难。”雨田集团社长小西和史肃声说道。

“那现在怎么办?当初你们果断抛弃燃油车产业,不顾一切进军新能源赛道,难道没想到这一天?”

一位官员冷冷地看了小西和史一眼,轻哼一声,说道。

当初三大车企一同抛弃燃油车产业,除了三大车企自身遭受重大损失之外,也让不少人失业,让不少公司破产,甚至让整个樱花国的经济产生了动荡,若不是上面帮他们擦屁股,花费极大的代价维稳,恐怕樱花国社会都要动荡。

三大车企的决定,让官方和整个樱花国社会一起承担了后果。

107.第107章 三个意见

小西和史无奈地摇了摇头:

“深田司长,当初我们抛弃燃油车产业实属无奈之举,毕竟这对我们自身来说也是极大的损失。”

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