明末文豪从抄书开始 第520节

　　“漕粮改引圣上是全力支持的。”

　　“这事情建阳尽可放心。”

　　“辽东的钱财，很快就能凑足了。”

　　“至于漕运公司和漕田问题，各位上的折子圣上已经看见，会仔细考虑的。”

　　王文龙闻言点点头，道：

　　“我明白了。”

　　拱手，扭身就走。

　　为了筹集辽东养兵的资金，第一批粮引、木引半个月之内就要发出。

　　漕兵的安置计划必须在几天之内定稿，开始执行。

　　万历皇帝还要考虑？哪有时间给他考虑。

　　内阁不可能在没有皇帝点头的情况下，直接将漕兵们的位所田划给漕兵卫所，内阁只是建议部门，他们没有这个权利。

　　阁老们最后只能按皇帝的计划做事。

　　还有一个选择，干脆别做漕粮改引，收辽饷去，一切回到原点，那只会被天下骂得更惨。

　　皇宫后门和内阁之间也就二十多分钟的路程，王文龙走回去，直接把万历的态度跟阁老们说了。

　　吴道南微微皱眉。

　　方从哲一下呆住。

　　叶向高把手中文稿一摔，也就是不敢骂皇帝，不然他的福州脏话已经出口了。

　　三个阁老都是政坛里打滚的老泥鳅。

　　哪里不知道他们被万历皇帝摆了一道。

　　只怕在提出漕粮改引之后，万历皇帝就做了要成立漕运公司，以此捞钱的打算。

　　王文龙和内阁一个月的忙碌，全都在万历的算计之中。

　　叶向高问王文龙道：“建阳怎么看？”

　　另外两个阁老也看向王文龙。

　　虽然王文龙只是个五品官，但这段时间的工作下来，三位阁臣都认为王文龙在公司经营之上绝对比他们有天赋。

　　这家伙不知哪里冒出来那么多新奇点子，就好像改漕为引的制度在他脑子里实行过一遍一样，许多其他人没有注意到的细节王文龙都一下点明。

　　这时事情碰到波折，大家下意识都想听听王文龙的意思。

　　“没办法，圣上要开漕运公司，就让他开吧。”

　　王文龙也是满心郁闷。

　　他第一次和万历做政治上的合作，居然就体会到了万历皇帝背刺政治盟友的手段。

　　而且他还不能撂挑子。

　　即使万历皇帝在这事情中捞钱，改漕为引，也绝对比征收了辽饷要好。

　　还是那句话，国债会先割到富人，而辽饷必然对最贫苦的百姓大刮地皮，会直接导致大明饿殍遍地。

　　“没有别的办法了？”方从哲问。

　　王文龙无奈摇头。

　　方从哲深吸一口气，着急道：

　　“可若是如此，漕运公司这个包袱非但没有铲掉，还背得更重，过上五六十年，不又是一个百万漕工？这是遗祸将来之事啊！”

　　“五六十年？”王文龙苦笑，他竖起三根手指，“没有漕粮改海，顶多三十年，粮引必坏！届时的木引粮引，就如同今日之大明宝钞，到时候想再发国债都发不出来了！”

　　三位阁老闻言都是大惊。

　　他们想不到王文龙对于漕运改引的未来如此悲观。

　　三十年，在场之人，如果活得长的甚至都能看到此事结局。

　　王文龙对自己的判断却十分有把握。

　　历史上的大明没有经历过漕运改革，但满清改了。

　　改了二百多年，一直到1901年，大清差十年就完之前，漕运才终于被废除。

　　漕粮改海，要动的利益集团之庞大，远没有阁佬们想象的那么容易，也没有万历皇帝想象的那么经得起折腾。没有巨大的决心和强大的执行力，想都别想。

第942章 漕引发行

　　王文龙原本打算的是在万历和阁老的共同支持之下，把漕运和国债绑定，这将一举缓解晚明的财政问题，如果借此使得海运业兴旺，继而使大明也开始海外殖民。

　　起码可以为大明延寿几十年。

　　没想到万历皇帝这家伙看到辽东的钱有着落了，马上就开始浪。

　　这还改个屁呀。

　　满清改革漕运二百年，哪怕过程再是迟缓，但人家上层好歹开始之时是重视的。

　　发令改革漕运的是雍正，第一个支持漕帮建立的官员是负责改土归流的田文境。

　　那是什么样的政治组合？这样的组合发动的漕运改革都用了二百年才做出结果。

　　再看看万历皇帝。

　　改革刚刚开始，先把自己口袋装满。

　　呸！

　　漕运公司一旦和皇家财权挂钩，彻底的漕运改革就永远不可能实行。

　　哪怕崇祯皇帝足够节俭，他也会用尽一切能力往内库里捞钱。

　　因为到了明末，皇帝的话语权是真出现危机，东厂、锦衣卫、内库，这些是皇权实在的根基。

　　漕运公司必将造成垄断，进而使木引粮引败坏，其速度恐怕比盐引茶引还要快。

　　盐茶的盘子够大，几代皇帝才能折腾完，而漕运只要看住一条运河就行，三十年差不多就够把漕引玩废了。

　　王文龙非常无奈。

　　他只能表示自己无愧于心。

　　起码改漕为引能够使得明末流民四起的局面晚些发生。

　　这段时间不少人可以出海。

　　海外的领土也能产出粮食，好歹比原时空明末的局面要好吧。

　　……

　　内阁最终同意了万历皇帝的计划。

　　万历四十二年八月，经内阁、六部筹备，司礼监用印，京城明发上谕：

　　即日起，用五年时间，逐步废除官方漕运。

　　开放商人承担漕运生意。

　　商人需向官府交纳一定的实物或银钱，根据自身运力，获取木引、粮引。

　　木料每引三十料，粮食每引三百石，从苏州至临清，或临清至顺天府算一程。

　　如此一引，须输钱五百购买。

　　此后拥有引子者，方可以承运漕粮、贡木，按定单、按时运至目的地，朝廷根据引子上的价格，付以运费。

　　扣去运输费用，每引能挣五十文。

　　原有的漕运卫所即行废止，成立三家漕运公司，卫所的武器船只田地，作为朝廷的股本，朝廷派代表成为漕运公司的最大股东，漕丁根据官职高低各分股权。

　　漕运公司即日起开始筹建。

　　至此，大明实行二百多年的漕运正式走向尾声。

　　王文龙等人在京城谋划了一个月，漕运改引之事早就已经被天下人讨论起来。

　　该骂的也骂的差不多了，商人们买漕引倒是十分积极。

　　因为今年的漕运还是由卫所承担，明年开始才会有约莫一半的漕运由商人负责。

　　第一批漕引有一整年的炒作时间。

　　漕引的利息约占百分之十，放在后续的一年期国债中，利息高到令人咋舌。

　　即使在此时，因为漕运的想象空间实在太大，加上政策的大力支持，自然会引起市场反响。

　　为了给辽东筹钱，第一批漕引发售，就发了一千万引。

　　一个月时间全部售罄。

　　此时大明上下已经有许多股份公司。

　　有金融市场经验的人，几乎是抢购的。

　　连万历皇帝都在囤。