权巅：从党政一肩挑开始 第300节

　　这个规格不低。

　　一个区级的产业承接定位，要上省委常委会审议，说明这件事在南岳省内的战略层级非常高。

　　他继续往下看。

　　第二段和第三段的内容跟简报正文基本一致，没有额外信息。

　　第四段是程式化的请求配合措辞，中规中矩。

　　然后是落款，两枚红色印章清晰可辨。

　　印章下方，是签发人的信息。

　　周良安的目光落在了签发人那一栏。

　　区委书记：陈捷。

　　他的翻页动作，倏地停了下来。

第75章 要么不做，要做就做到极致

　　周良安的目光在这两个字上停留了很久。

　　但他脑海里翻涌的，不是当年在云州和那个年轻人共事的点滴过往，

　　到了他这个层级，情感的权重在决策天平上已经微乎其微。

　　周良安思考的，是一个非常具体现实的，关乎南江省切实利益的问题，那就是如何将陈捷即将举办的这场注定会成功的峰会，转化为南江省实实在在的发展利益。

　　南江省的经济发展，才是他思考所有问题的唯一出发点。

　　南江很多城市都藏着新能源汽车产业链最核心的家底。

　　比如铝合金轻量化结构件，云州的几家企业做得很好，产品已经进入了国内几家主流整车厂的供应商名录，但市场主要集中在长三角本地，对珠三角的覆盖率一直上不去。

　　宁州也有两家在车规级传感器细分领域排名全国前五的企业，技术水平不差，但品牌知名度有限，在长三角以外的市场几乎没有存在感。

　　还有热管理材料，安城的一家民营企业在导热硅胶和相变材料领域有独家配方，产品性能指标对标国际一线。

　　可惜一直被卡在几家日韩供应商设置的客户壁垒之外，打不进核心整车厂的供应体系。

　　还有电机用稀土永磁材料、电池箱体精密铸造、线束连接器……

　　这些零散分布在南江各市的企业，单独拿出来看，每一家都有自己的一技之长，但在全国新能源汽车产业的大版图上，它们的声量太小了。

　　小到很多整车厂的采购部门甚至不知道它们的存在。

　　原因不复杂。

　　南江的新能源汽车零部件产业，起步不算晚，技术积累不算差，但有一个短板，缺少一个足够有分量的展示平台和对接渠道。

　　企业自己跑展会、投标书、找关系，一家一家地磕，效率低，成本高。

　　而且在信息严重不对称的市场里，小企业再优秀，也很难突破那层看不见的壁垒。

　　省工信厅上个月的指导意见里写得很清楚，要积极“融入长三角一体化发展战略，加强与珠三角等新能源汽车产业集聚区的跨区域合作”。

　　方向是对的，口号也喊出来了，但怎么落地？

　　靠一个个城市自己去跑？

　　各自为战，形不成合力。

　　现在，一个现成的平台摆在面前了。

　　港城的新能源汽车供应链峰会。

　　举办地点在港城，那是全国新能源汽车产业的核心城市之一，天迪集团的总部所在地。

　　峰会主题是供应链创新和产业链协同，跟南江企业的诉求高度吻合。

　　更关键的是，这个峰会的操盘人是陈捷。

　　周良安对陈捷的能力很了解。

　　不是那种泛泛的了解，而是在云州主政那几年里，一次又一次地、在不同场景下、从不同角度，亲眼见证过这个年轻人的能力。

　　所以，当周良安看到是陈捷要在平江办一场新能源汽车供应链峰会的时候，他脑子里闪过的第一个念头不是这个峰会能不能办好，而是南江怎么才能从这个峰会里获得最大的收益。

　　周良安按下内线电话：

　　“小齐，帮我通知一下孟副省长，请他半小时后来我办公室。”

　　“好的，周省长。”

　　电话挂断后，周良安把那份简报和附件公函重新整理了一遍，放在桌面的显眼位置，等着孟昭林过来。

　　……

　　孟昭林是南江省常务副省长，五十岁出头，身材魁梧，面容方正，在省政府班子里以务实和执行力著称。

　　他分管的领域涵盖了工业、发改、财政和国资等几个核心板块，是省政府日常运转的实际操盘手之一。

　　孟昭林跟周良安的关系，谈不上亲密，但合作默契。

　　二十八分钟后，孟昭林敲门走进了周良安的办公室。

　　“周省长。”

　　“昭林同志，请坐。”周良安抬手示意沙发的位置。

　　孟昭林在沙发上坐下，接过秘书递来的茶杯，放在面前的小茶几上，没有急着喝。

　　周良安没有寒暄，直接从桌上拿起那份公函，递了过去：

　　“你先看看这个。”

　　孟昭林接过公函，展开。

　　他看文件的速度比周良安快，大约一分钟就翻完了两页纸，然后把公函合上。

　　“港城平江区要办一个新能源汽车供应链峰会，邀请云州的企业去参加。”孟昭林抬头看向周良安，目光里带着一丝困惑：

　　“这个峰会是南岳那边的事，而且公函发的是云州滨海区，按说在云州市里协调一下，派几家企业去就行了。”

　　“周省长专门叫我过来，是觉得这件事需要省级层面介入？”

　　周良安没有立刻回答孟昭林的问题，而是反问一句：

　　“昭林同志，工信厅上个月出的那份新能源汽车产业链补链强链指导意见，你看过吧？”

　　“看了。了”

　　“里面提到一个目标，加强与珠三角新能源汽车产业集聚区的跨区域合作。”

　　“对。”

　　“这个目标，你觉得怎么落地？”

　　孟昭林沉吟了一下。

　　这个问题他不是没有想过。

　　指导意见发下去之后，省工信厅做了一些对接工作，包括组织企业参加各类行业展会、与南岳省工信厅建立了定期沟通机制、推动几家重点企业向珠三角的整车厂递交了供应商准入申请。

　　但效果有限。

　　展会上打广告、发名片、递材料，这些传统的市场拓展方式，在当下这个信息爆炸的时代，效率越来越低了。

　　整车厂的供应商准入体系门槛很高，一家零部件企业想要进入头部整车厂的供应链，从递交申请到通过审核再到批量供货，整个周期短则半年长则两年。

　　这个速度，跟不上新能源汽车行业的竞争节奏。

　　更不用说，南江的零部件企业大部分是中小型民营企业，品牌知名度有限，在珠三角市场几乎没有什么存在感，很多整车厂的采购部门连它们的名字都没听说过。

　　“坦率地说，”孟昭林实事求是地回答，“落地的效果不太理想，推了一个月，有进展，但离预期还有不小差距。”

　　周良安点了一下头。

　　这个答案其实他早就知道了，省工信厅的工作进展他一直在跟踪。

　　“现在有一个现成的机会摆在面前。”周良安把目光移到那份公函上，“港城要办一场新能源汽车供应链创新峰会，主题跟我们指导意见里提的方向完全吻合。”

　　“港城是天迪集团的总部所在地，全国新能源汽车产业的核心城市。”

　　“这个峰会如果办起来，来参会的不光是港城本地的企业，珠三角甚至全国的头部整车厂和核心供应链企业，都有可能到场。”

　　“这种级别的行业交流和对接平台，靠我们自己办是办不出来的。”

　　孟昭林听到这里，微微皱了一下眉。

　　他不是对周良安的判断有异议，而是在评估这件事的可行性。

　　“周省长，话是没错，但这个峰会毕竟是南岳那边在筹备，我们是被邀请方。”

　　他把公函重新翻开，指了指落款处：

　　“而且这份公函的发函单位是港城的一个区，平江区委。”

　　“规格上来说，是区级层面的邀请。”

　　“如果我们以省级的名义组团去参加一个区级的峰会，从体量上来说，是不是有点……”

　　他没有把话说完，但意思很明白。

　　一省的企业军团，浩浩荡荡开到另一个省的一个区参加峰会，这在规格对等的原则上，多少有些不协调。

　　周良安没有正面回应这个顾虑，而是说了另一句话：