车速很快，你忍一下 第307节

　　“怎么了？”

　　柳茜看了一眼平板：“你这画的什么啊，乱七八糟的线。”

　　小金鱼：“赛道路线规划方案。”

　　柳茜：“赛···赛道路线？”

　　“什么赛道？你们要搞赛道？”

　　小金鱼当即把刘俊的想法简单复述了一遍，柳茜听后，整个人都精神了：“好事儿啊！如果咱们渝都有比纽北还厉害的赛道，那还不是爽翻天？”

　　“我肯定第一个捧场支持！”

　　“那什么，还差钱吗？我可以凑点投资的。”

　　“虽然只有一点点。”

　　小金鱼哭笑不得：“还早着呢，初版方案，啊不对，基础路线都还没敲定呢。”

　　“我帮你呀！”柳茜一屁股坐在小金鱼身边，两个香香软软的漂亮妹纸凑的很近，大道理都挤变形了。

　　柳茜笑嘻嘻道：“给我看看，说不定我能帮上忙呢？”

　　小金鱼想了想，觉得好像也没毛病。

　　三个臭皮匠顶个诸葛亮嘛。

　　就把目前的两个方案说了说。

　　这一说，柳茜皱起眉头：“这两条路线都有亮点、优点、但缺点同样很明显吧。”

　　小金鱼点头：“就是啊，所以才发愁，我想再找找其他路线，结果都不合适。”

　　柳茜闭着眼睛想了想，再睁眼时，有些兴奋：“我倒是有个想法。”

　　“我家那边。”

　　“你家那边？”

　　“哎呀，平板给我，我画给你看！”

　　柳茜躲过平板，打开地图，然后直接开画。

　　她画的也不快，多次停顿、擦除、又继续。

　　十几分钟后，终于完工。

　　“成了，你看看行不行？”

　　小金鱼眼前发亮。

　　她一直看着呢！

　　这条赛道，大致可以分为四段。

　　第一段：缙云攀升段，0-7.2公里，41个弯，爬升428米。

　　从起点区海拔319米出发，沿缙云山南脉的天然山脊线盘旋而上。这一段是全程最陡的爬坡段，连续的发卡弯和复合S弯交替出现。

　　第二段：御临峡谷段，7.2-14.5公里，52个弯，下降486米。

　　翻越缙云山脊线后，赛道沿御临河峡谷的北侧崖壁急速下降。这一段是全程最危险的技术段落，也是天脊赛道区别于全球所有赛道的核心特色。

　　路面悬挂在峡谷崖壁的半腰，右侧是垂直岩壁，左侧是落差超过两百米的峡谷深渊。

　　第三段：江湾高速段，14.5-21.3公里，38个弯，下降125米，上升98米

　　赛道从峡谷中穿出，进入御临河畔的丘陵地带。这一段是全程最快的段落，路面相对平缓，弯道以中高速弯为主。

　　第四段：山脊回环段，21.3-26.8公里，47个弯，上升392米，下降426米。

　　赛道再次爬升，沿缙云山支脉的山脊线完成最后一个回环。

　　这一段是全程最复杂的复合弯道群，弯道类型涵盖了低速发卡弯、中速S弯、高速假弯和盲弯。

第247章 天脊！

　　这么精准的数据，是把在地图上的线路导入AI分析之后的结果。

　　看着这个结果，又搜索卫星地图看了实景之后，小金鱼安静了很久、很久。

　　柳茜看得直挠头：“怎么了？是不是我画的也有问题？”

　　“哎呀，我就知道。”

　　“那什么，你别在意哈，其实我对这玩意儿也不懂，只是你知道我喜欢飙车嘛，我老家那边又刚好有条件，但是没合适的路，所以有时候我就在幻想，如果老家有一条赛道就好了。”

　　“前面缙云山的路段，我脑子里幻想过很多次，应该是没问题，但后面的路段，说实话，我也是临时想出来的，大概率不行。”

　　“算啦算啦。”

　　说完，她就伸手去夺平板。

　　两个人在这儿看看还行，如果小金鱼拿去给刘俊他们看了，再被大家公开否决的话，那不是丢死人了吗。

　　但小金鱼没让柳茜得逞，一把将平板薅回来，随即转头盯着她。

　　“干···干嘛啊？”柳茜有些懵。

　　小金鱼叹了口气：“你画这条路线啊，太~~~”

　　柳茜摊手：“太烂了对吧？哎呀，好啦好啦，我知道啦，人艰不拆嘛。”

　　小金鱼话锋一转，满脸笑容：“我的意思是，太好了！”

　　“至少我看不出什么大问题，这样，明天你跟我一起去工作室，咱们一起讨论。”

　　“啊？！”

　　柳茜懵了：“不是，你认真的？”

　　得到小金鱼肯定答复后，她才稍微放心。

　　但很快又追问：“真不是逗我玩儿呢？”

　　“···”

　　“我好像没那么低级趣味吧？”小金鱼翻了翻白眼。

　　“不过，只是这么一条线路，信息太少了，我们得完善一下。”

　　“怎么完善？”

　　“我有想法！”

　　······

　　翌日，工作室。

　　小金鱼带着柳茜，发起一场会议。

　　会议上，小金鱼挥斥方遒：“昨天，柳茜画了一条线路，一开始我没当回事，但仔细分析之后，我觉得可行！”

　　“所以就跟她一起完善了一下，出了个初步方案，现在讲一下？”

　　刘俊笑着点头：“有想法是好事啊，放心讲。”

　　小金鱼深吸一口气：“首先是表面数据。”

　　“这条线路，依山势而建，自然地形决定了它无法像纽北那样拥有一条超长直道，但它用落差和弯道密度弥补了这一点。”

　　“178个弯道分布在近27公里的赛道上，平均每150米一个弯，弯道密度是纽北的2.4倍。”

　　“全程分为四个特征鲜明的段落：

　　第一段：缙云攀升段，从起点区海拔319米出发，沿缙云山南脉的天然山脊线盘旋而上。这一段是全程最陡的爬坡段，连续的发卡弯和复合S弯交替出现，最大坡度达到18.7%。

　　路面凿入山体，外侧是原始石灰岩崖壁。

　　这里是十七号湾。”

　　小金鱼指向投影的一个弯道：““鹰嘴弯”是全程最窄处，路面宽度仅10米，弯心半径极小，入弯前视线被崖壁完全遮挡，出弯后立即面临一个反向的左弯，车手需要在看不到出弯方向的情况下提前做出重心转移。

　　这一段考验的是引擎的高转速持续输出能力和变速箱的散热性能，连续爬坡没有冷却段，理论上，油温在7公里内可以飙升到极限。”

　　“第二段路，御临峡谷段。

　　翻越缙云山脊线后，赛道沿御临河峡谷的北侧崖壁急速下降。

　　这一段是全程最危险的技术段落，也是天脊赛道区别于全球所有赛道的核心特色。

　　路面悬挂在峡谷崖壁的半腰，右侧是垂直岩壁，左侧是落差超过两百米的峡谷深渊。

　　注意看这里，第88至第96号弯是连续的九个中高速下坡弯，弯道半径逐渐收窄，入弯速度必须精确控制，早刹则被后车超越，晚刹则冲出悬崖。

　　赛道在此段设置了加宽的缓冲区，但缓冲区是向内挖掘的岩壁凹槽，不是向外延伸的砾石池，这意味着撞车的方向是往山体上撞，而不是往悬崖下掉。

　　太危险了，对吧？所以我在想，是否在悬崖上多弄几个‘抄网’，如果真有车飞下去了，就落在网里，增加一些安全性。”

　　“第三段路，江湾高速段。

　　赛道从峡谷中穿出，进入御临河畔的丘陵地带。这一段是全程最快的段落，路面相对平缓，弯道以中高速弯为主。

　　第131至第138号弯是连续的高速S弯，赛车可以以超过180公里/小时的速度连续变向，对空气动力学套件的效率和底盘的瞬态响应提出了极高要求。

　　第145号弯后进入全场唯一一条超过一公里的直道——长度1020米，赛车在此可以加速到极速。