我只想造车，你们却逼我造火箭 第486节

　　要知道，FF未来汽车以及理想汽车本身的出口数量就不可小觑的，甚至去年60万辆出口汽车里面，李毅旗下的两个品牌，就占据了差不多10万辆，和他们吉利平分秋色。

　　而李毅一直握在手里的这个辅助驾驶系统，或者说他说的AI系统，他可是知道的，这是李毅耗费了不少心血和金钱搞出来的。

　　这要是直接授权给他们，吉利在辅助驾驶技术这一块，不说超过李毅自己的技术吧，未来相媲美，还是有可能的。

　　现在FF未来能卖的好的一个大原因，可就是这一套只能辅助系统了。

　　所以，他想不明白李毅这么出血的原因。

　　看着李书福惊讶的申请，李毅笑了一下，“就是这样，我说的可以写到合同里，给你们完全的授权。”

　　顿了一下之后，又说道：“只需要你们吉利，帮助我们打通一部分销售渠道。”

　　“你是看上沃尔沃的销售体系了吧？”

　　李毅没有否认，点了下头。

　　不论是FF未来还是理想，甚至国内其他品牌的汽车，现在其实都可以和德系、美系、日系车等同台竞争，甚至一点都不逊色。

　　李毅的FF未来，甚至在质量以及其他方面，都是优越于特斯拉的。

　　所以，这就决定了它的出口，并不难。

　　或者说，国内新能源汽车的出口都不是太难，SU7以及夸父上市后，国外很多人愿意为此买单。

　　但这不是说新能源汽车出口低门坎、简单操作，而是其中涉及诸多细节，非常容易被人卡。

　　比如，在物流运输环节，绝大多数国家都把新能源汽车普遍都被归类为第九类危险品。

　　这就导致会因为运输方式的差异直接影响到岸的操作规范。

　　比如滚装船运输按普通货物处理，集装箱运输则需执行危险品操作流程，而超大尺寸外包装又导致危包证办理受阻，叠加海事备案复杂程序，进一步加剧出口难度。

　　通关环节同样不容忽视，“三单一致“的严苛要求对企业的合规能力又是一项考验，任何单据的疏漏都可能引发通关失败风险。

　　最重要的是资质认证，许多刚入局的新人都卡在资质认证这一关，因为新能源汽车是通过电池驱动，出口涉及复杂的资质要求。

　　企业需提供多种语言版本的化学品安全技术说明书，还要详细载明锂电池的安全信息，同时须取得很多的专项检测报告，比如通用的联合国 UN38.3锂电池以证明锂电池安全。

　　这些东西，李毅下了辛苦，下了时间，都能解决。

　　毕竟，他公司养那么多人不是吃干饭的。

　　但真正想让他的汽车进入销售渠道，却有一个迈不过去的坎，那就是售后。

　　一个汽车品牌卖的好不好，最开始可能是因为他的配置，他的颜值，他的所有的一切，但想要以后都卖的好，让消费者愿意推介，以后想换车了还会购买，那么这个售后服务就是重中之中。

　　欧洲那边还好，有地狱天使这几年的开拓，尤其他们很多人本身就在汽修行业工作，所以售后网点开拓难度不大。

　　但在其他地方，这个压力就有了。

　　要么是花大价钱，要么就是大让利，甚至大让利，别人都不一定接。

　　而这一块，李书福有完整的渠道，能帮李毅很好的搞定这一块。

　　所以，拿一个未来平权到几万块汽车的辅助驾驶技术来换，李毅觉得是值得的。

　　摇了摇头，李毅说道：“沃尔沃的核心市场是欧洲，这一块，我们可以合作，但我更看重的是东南亚、南美还有非洲。”

　　李书福苦笑了一下，“这些地方，我们自己出口也没多少啊，加起来都没两万辆。”

　　“所以，我这次想的是，品牌联合，一起绑定出海。”

　　“利用你们吉利现有的渠道，还有沃尔沃的渠道……”

　　顿了一下，“你们多少，在这些地方，都有经销商的吧？”

　　“自然是有的，具体数据我不太清楚，但只这些地方，上千家合作商还是有的，不过主要还是沃尔沃。”

　　李毅理解的点了下头。

　　“能把这些渠道贡献出来是一方面，另外一个，就是你们的保险合作机构。”

　　很多人一说售后，可能下意识的想起来就是维修，就是保养，但很多人没有注意到的一个，就是保险。

　　新能源车有一个很大的问题就是，续保价格很高。

　　如果说维修保养这一块，李毅还能花钱解决，或者说市面上也有很多人愿意合作，但保险这一块，那就是闻者落泪见者伤心了。

　　本身现在车险这一块，各家电动车的保险价格就比同价位油车贵了一大截，普遍在同价位油车的1.5倍左右。

　　然后因为FF未来汽车各种原因，他的续保费又贵了很多。

　　从李毅这边统计的数据，自SU7上市之后，FF未来旗下累计统计事故高达7万起之多，这个数据，差不多是平均每100辆销售出去的车，就有30台发生过车祸。

　　当然，这里面小的剐蹭等占据数量最多，达到了90%以上，剩下的10%，那就各有各的想法，各有各的表现。

　　这些所有车祸，毫无例外，自然会导致车主续保价格增加，也会导致整个品牌的保费，在保险公司上升，这是没办法的事情。

　　这种事情，国内已经拖延了两年，车主不说怨声载道吧，怨言总有很多。

　　现在自己的车要出口到这些地方，那么对接靠谱的保险公司，也是应有之义。

　　“这个可以，只是就这些，恐怕达不成你的要求吧？”

　　李毅笑了一下，“自然达不成，所以，我想李总介绍一下，入股Folksam。”

　　“Folksam？”

　　“对，弗洛克萨姆公司。”

　　“这可不容易。”

　　李毅自然知道不容易了，毕竟，瑞典FolkSam保险几乎是全球独一家可以由保险公司发布汽车安全报告的公司。

　　李毅知道，这家公司是沃尔沃的股东。

　　最开始，这家公司只做瑞典国内的汽车保险以及个人保险业务，但随着公司的发展，现在已经在积极开拓国外保险市场，并且也在涉足航天保险，可以说实力非常强大。

　　“李总，既然弗洛克萨姆在扩大市场，我们的新能源车又需要一家有实力的保险公司承保，在我看来，这是合则两利的事情。”

　　“这点我能看明白，可我只能和人家说的上话，不一定能办到。”

　　“那就利用他们的经验，我们合资成立一家保险公司，专门为我们国内出海的汽车承担保险，我们的汽车卖到哪里，就保到哪里。”

　　李书福眼睛一亮，笑着看着李毅，“这才是你小子真实目的吧？”

　　“绕这么多弯子……”

　　李毅叹了一口气，“没办法，自己开保险公司到哪里都需要资质，能利用别人的资质，开展我们的业务，不仅能够促进我们的汽车销量，而且本身保险也是一个好生意。”

　　“只是现在国外市场刚开始，我们一个品牌的量，撑不起来，所以拉着你。”

　　“行。这个事情我来促成。”

　　李毅听到这句话，松了一口气。

　　他还有一个原因没有说出来，那就是吉利本身在国内，也是有保险资源的。

　　去年时候，李毅因为旗下车辆上险价格高昂，就动过入股国内保险公司，自己下场保自己的想法。

　　但打问了一圈之后，却并没有达成合作。

　　愿意出售股份的公司，要么是没有车险业务，要么是要价太高。

　　而不愿意出售的公司，人家也各种理由。

　　所以一直没有成功。

　　但李毅知道，吉利很早就在国内布局了保险公司，开展汽车保险业务。

　　如果国外这一次的合作能够完成，顺理成章进入国内，也是正常的。

　　和李书福分开以后，李毅应邀飞到了港岛。

　　邀请他的是有段时间没见过的杜娟，国美黄总爱人。

　　“李总最近势头越发大了啊……”杜娟今天穿了一身紫色旗袍，显得很贵气，但在李毅面前，却放的架子很低。

　　没办法，国美整个系统去年开始就开始了大下滑，而且势头根本止不住。

　　今年虽然她逆势开了更多的店面，但结果是承担的亏损更加大，股票也在跌跌不休。

　　对比自己这样，李毅又是发射卫星，又是新车上市，这几天新闻还下海了一艘万吨巨轮，这让她突然就有种前浪死在沙滩上的感觉。

　　“杜总你电话里说的真的？”

　　李毅却没有时间奉承，而是直接问出了问题。

　　“对，一亿股股票，换取FF未来以及理想汽车，还有以后李总旗下所有汽车的全球代理权。”

　　现在国美的股票，经过五月份的暴涨以后，维持在了2港元多一点，虽然最近又有下滑的趋势，但一旦国美拿到自己旗下汽车品牌代理权，股价再次上涨绝对没有问题。

　　这意味着，短期来看，自己净赚2亿港币，长期来看，不止这个数。

　　皱了一下眉头，“国美如果想代理旗下这几个品牌，走正常流程就可以，何必白赠送我了？”

　　“怕不稳定。”

　　顿了一下，杜娟说道：“我来港岛之前，去看了老黄。”

　　“他在里面，对外面的情况虽然不是很了解，但也有几个判断。”

　　“愿闻其详……”

　　曾经的华夏首富，李毅还是很佩服的。

　　“一个，汽车零售会和90年代的家电零售一样，成为一个高增长的市场，尤其是新能源。”