我只想造车，你们却逼我造火箭 第433节

第356章 FF未来汽车的用户运营

　　乐道的这种模式，能不能长久，李毅不知道，但乐道这个账，他一下就能算明白。

　　李毅拿着单页看了一下，乐道此时的宣传，几乎和前世的蔚来一模一样。

　　惟一不同的地方，可能就是这一世乐道首辆车问世更快罢了。

　　不过李毅略微一想也就明白过来，这还是得益于自己以及FF法拉第未来汽车这几年对国内新能源汽车供应链的推动。

　　“这里，你可以在你的城市快捷寻找身边的乐道门店。”

　　“乐道门店即乐道中心，是乐道车主和朋友们的自由空间，是思想、灵感碰撞的剧场，是博物馆，放松、独处的空间，是孩子的乐园……”

　　“在这里，用户可以与工作伙伴头脑风暴，和朋友举办分享会、生日派对、音乐会，也可以预约参与大咖演讲、设计、生活方式等主题的活动和体验。”

　　李毅看着这些，也不由得为李宾的步子迈的大而震惊。

　　听听看，又是剧场，又是博物馆，又是游乐园，其实说白了，就是一个大号4S店，还没有维修功能，有一堆供车主享受的地方。

　　如果是前世18年时候，新势力御三家在市场上属于完全的头部企业，传统车企那时候对新能源汽车的推动也没现在这么热心，所以当时蔚来汽车的这个方法，还是赢得了很多高净值用户的喜欢的。

　　但此时此刻，李毅的FF未来不仅仅在国内市场，即便在国外市场那也是和特斯拉争雄的存在，李宾现在把乐道的这种信仰营销模式放出来，恐怕成功的概率很低。

　　因为仅仅从这些车主享受的地方就能计算出来，这种服务贵的离谱。

　　以李毅的了解，前世以蔚来京城东方广场店为例，该店位于京城最核心的王府井商圈，总面积达3000平米，按照王府井地区的租金，年租金至少在8000万左右。

　　李毅作为一个汽车从业者，曾经在抖音上好奇的咨询过乐道中心东方广场店，问过他们店租金。

　　李毅记得，当时客服给李毅的回复是年租金1亿以上。

　　这么一对比可能没有直觉，所以李毅后来又咨询了王府井附近其他新能源品牌，如特斯拉、理想、小鹏。

　　这些车企就便宜了，基本都是找商场，租个几十、上百平展示几辆车就行了，租金最多几十上百万。

　　然而只有当时的蔚来，弄了这么一个3000平的巨无霸4S店。

　　要知道BBA在郊区的4S店，含展厅、维修等各种服务，基本也就一两千平。

　　蔚来当时是真的阔啊，王府井都敢开4S店了，还没有维修功能，绝大部分面积是给客户喝茶聊天看书带娃用的。

　　想到这里，李毅就问了西装帅哥一句，“你们京城开的店不会是在王府井吧？”

　　却没想到这西装帅哥直接承认，而且还很自豪的说道：“确实是在王府井，刚租下来，正在装修呢，租金就一年一亿。”

　　“而且，我们乐道中心这次在京城总共计划开这样的大型乐house4家，另外还计划有5家体验中心，小型的乐道空间12家。”

　　李毅啧啧嘴，这听说李宾投资的几个互联网企业赚了钱，看着大手笔，是真赚了啊。

　　他们此时，可是出了那么几辆概念车卖了，新款的ES8还没发布呢，距离销售，怎么也有一段时间啊……

　　这么大的投资，乐道未来的销售量能不能支撑这是个很大的问号。

　　而且，现在类似东方广场店这样的乐道中心，看单页上简介，以后是计划全国每个大城市都有，还都位于城市最核心区域，看这个比如沪上中心大厦，蜀都太古里，渝城朝天门来福士，苏城中心等，每一个都是租金不菲之地，都已经拿下了位置，正在装修，这种耗金办法，李毅这个首富都有种头皮发麻的感觉。

　　“谢谢你的解释，如果在乐道哪一天待的不舒服，可以考虑换到我们FF未来。”

　　李毅随口留下一句话后，拿着单页离开了这里。

　　前面母亲陈琳和老婆谢烨琳，已经大包小包拿着东西出来了，就连几个保镖手里东西也不少。

　　“怎么买这么多？”

　　谢烨琳似乎很享受购物乐趣，一个个挑着给李毅看，有女儿的，有小姑子的，有谢烨琳自己的，有岳父岳母婆婆公公的，但李毅数了一圈，“合着就没我的啊？”

　　“你的衣服就居家的我能买，现在你在外面的衣服，都有你的造型团队跟，我瞎操什么心？”

　　“上个月给你买的春装，你穿了吗？”

　　李毅笑了一下，“行，我错了，明天我就换。”

　　“换个鬼，都这么热的天了，你换长袖，换西装？然后和刚才和你聊天那个一样，去做销售，跑业务？”

　　随手把谢烨琳手里的一个包接过来，那边又接过母亲手里一个，李毅没有说话。

　　等“咚咚”几下，把买的东西放到车后备箱，李毅开车把母亲和老婆拉回了家里。

　　然后想了一下，从家里拿了一瓶青花汾30，出了门。

　　“干嘛去？”

　　“我去看看李建军。”

　　谢烨琳就不在多嘴。

　　李建军离婚后，老婆带着孩子搬到了市里面，潇河产业园区这里，就就给了李建军。

　　过去的时候，正看到李卫和李建军，还有汉斯、白超在烤肉。

　　“刚从你家走了，你就溜这里了？这么不负责任？”

　　李毅指了指李卫，李卫笑笑，“家里那么多人，看着都嫌我烦，正好建军哥叫我吃烧烤，我就来了！”

　　“那正好，我赶的挺巧，带了一瓶好酒。”

　　李卫接过来打开酒瓶嗅了嗅，才舒服的说道：“说实话，喝了那么多台子，还是感觉咱们汾酒更对胃口。”

　　李毅没有搭理他，去看了一下汉斯翻着的烤肉，坐了下来。

　　然后看一看李建军，“你这一年多，各地方乱跑，手头事情也定不下来，我脑子里有个想法，想让你去试试，你看怎么样？”

　　李建军把手里的酒杯一个个放在几个人面前，才说道：“什么事？”

　　李建军从最开始负责当时还是威旺品牌电动三轮车的后勤以及供应链，到后来转战悟空半导，一手收购了当时的一家芯片经销商团队，然后打造了悟空半导体的市场，可以说居功至伟。

　　但后来他主动因为孩子上学关系，还有家庭关系，把位置让了出来，回来并市以后，做了一段时间小未科技的副总裁，又做了一段期间神驼电能的副总，现在又在八戒精工旗下负责销售，一直找不准自己的定位。

　　而原本要一心维护的家庭，也因为他老婆的事业心爆发分崩离析，所以现在李建军反而把精力放在了男女之事上，让李毅有些无语。

　　李毅拿出来一直带着的乐道的宣传单递了过去，李卫也好奇的看过去。

　　“乐道？易车网的李宾搞的，听说搞的轰轰烈烈，前段时间肥城还给投了几十个亿。”

　　李建军对李卫的话没有反应，默默翻看着不大的宣传单。

　　过了好一会儿才说，“你想学习乐道这个模式？”

　　李毅点点头，又摇摇头。

　　李卫有些不明白他的意思，就问道：“你这什么意思？又点头又摇头的……”

　　李毅接过汉斯烤好的一夸羊排，嘶牙咧嘴吃了几口以后才说道：“他这个模式，分摊到整车上的成本，比我们分摊到研发上的成本都高，我的想法是，要学习，但又不要全学习。”

　　“怎么个学习法，又怎么个不全学习法？”李建军端起酒杯，和李毅碰了一下。

　　李毅把杯中酒一饮而尽后，说出了自己的想法。

　　任何市场，任何产品，只要出现，必然会由紧缺高毛利走向竞争低利润，也就是普遍意义说的，从蓝海竞争到红海厮杀。

　　新能源电动汽车本身就是汽车产业的一个分支，不仅仅要和竞争对手竞争，还要和老大哥油车竞争，所以当它出现的时候，距离降价卷配置卷服务这样的路子也就不远了，甚至可以说就是必然。

　　李毅自己本身就是带动者。

　　去年的FF未来汽车的率先拔出价格战屠刀，而后理想汽车也迅速跟进，他都是主要推手，而后就是其他厂家的降价，这让电动汽车本就微薄的利润，极速消失。

　　“乐道的这个高端化的服务体验，其实很有意思。”

　　李毅先定了一个调子。

　　在他看来，或者说这种模式，本来就是现在的乐道，前世的蔚来的核心竞争力，也是李宾把产品溢价的信心所在。

　　为了拉近与用户之间的距离，蔚来官方设立了蔚来空间、蔚来生活、蔚来日等活动，董事长李斌会亲自参加活动，与用户“零距离”接触。

　　甚至在早期，蔚来在举办NIO Day时，还有过为用户包机、包高铁的举动。

　　李毅记得，他在外网看到2017年年末的第一届NIO Day上，蔚来包了9驾飞机、15家五星级酒店、160辆大巴，还花重金请来了乐队的时候，羡慕的自己直戳牙花子，只恨自己不在国内，不是蔚来的车主。

　　由此也能看到李宾手笔之大令人咋舌。

　　不得不说，把服务做到极致化的蔚来，确实吸引了大量的“蔚来粉”。

　　李毅不止一次从相关自媒体或者朋友圈里，发现那些买蔚来的朋友，都在不断推荐身边人购入蔚来汽车。

　　不过，这种做法虽然帮助那时候的蔚来收获了不少忠实用户，但同样带来了新的挑战：当用户不断增多时，要么极致的服务要打折扣，要么就得花更多的钱、雇更多的人以维持服务标准。

　　换言之，蔚来一开始就制定并履行的服务标准太高，而如果未来随着规模增大，他们公司就必须需要被迫做出选择题：要么适当降低服务标准，要么继续死撑。

　　“我听乐道的那个员工说了一会，他们下个月推出的ES8，价位段和我们的SU7基本是在一起，甚至比我们都要高。”

　　“只是对方和我们错开了竞争，把首款车定位在了大中型SUV上面。”

　　“李宾即将推出的服务，我看了一下介绍，基本可以理解为是汽车界的海底捞+汽车界的小米手机。”

　　“这有点夸大了吧？海底捞的服务，哪里有那么容易学？别东施效颦学个废……”

　　在座的几个人，并没有严格的上下级观念，所以聊天谈话上都很放的开，李卫没有见识过乐道的服务，所以对于李毅的话提出了质疑。

　　反而是一边的汉斯笑了一下，“有什么难学的？这种服务照搬就可以，甚至做的能比他更好。”

　　汉斯作为兼职的连锁餐饮店老板，本身对于海底捞的服务也很熟，所以并不觉的学习难。

　　“你去看看我旗下那些餐饮，哪家的服务比海底捞差？服务好与坏，只是看钱给的多与少罢了！”

　　李毅点了下头，“汉斯说的对。”

　　李宾给自己旗下汽车品牌的“服务无忧”能做到多极致？