我只想造车，你们却逼我造火箭 第339节

　　“有没有想过自建工厂？”

　　雷布斯听到李毅的话，苦笑了一下，“怎么建？建哪里？需要多少钱？”

　　连续三个问题，李毅也没办法解答。

　　而且更重要的，建设一个手机厂，这些还可以通过融资来解决，但更重要的生产团队，也是一个问题。

　　任何涉及到制造的工厂，一个熟练的生产团队都是不能用价值衡量的。

　　李毅旗下理想汽车，那是由江怀代工，有成熟的产业工人，但即便这样，产能爬坡也是从最开始的日产十几辆到后来的几十辆，一年多时间才稳定到了现在日产两百来辆的产能。

　　这都是一点点经验喂出来的。

　　而至于FF未来汽车，那产能提升就更慢了。

　　它的工人，除了从原来威旺电动车辆公司调动，肥城江怀车辆也支援了不少技术骨干，何况还有李毅让雷昊从全球各地招募的生产人才。

　　要不是八戒精工这边给力，自动化设备研发的快，FF未来汽车的产能要想做到现在的日产一百辆，根本不可能。

　　几年以后的黑灯工厂，现在可还在起步阶段，没那么神奇的。

　　“那就先少赚一点吧，这边小米也可以成立一个硬件团队，去和八戒精工，还有国内国际生产线的供应商去学习，去摸索。”

　　“自建工厂这一步，迟早要做的，不能让别人最后说我们就是一个贴牌产品。”

　　李毅作为小米集团第三大股东，说话还是有分量的，加上雷布斯也了解李毅，所以听到李毅的话以后，略微思索，点了点头。

　　不一会儿，随着前场音乐的响起，小米手机2014年第一场产品发布会正式开始。

　　李毅也就走出去前面，找到自己的位置坐了下来。

　　这一次发布会，除了红米手机，另外还有小米第一台电视的发布，另外属于小未科技的新款智能音响，手机自拍杆等等小东西，也都要上场。

　　杨依坐在李毅不远处，她一会儿也要进行产品讲解。

　　“今年生态链这边布局怎么样？”

　　瞅着空闲，李毅问了杨依一嘴。

　　“跟前几天开年给你报告的一样，主要做好空调、洗衣机以及扫地机器人这三件，另外还会出一个智能马桶以及智能门锁。”

　　“全年下来，小未科技这边产品估计会突破一百款，340多个型号。”

　　“我刚才和雷布斯说了自己建厂的事情，小未科技现金流稳健，你们可以自己想想，看看自己建厂怎么样。”

　　说起来这个，李毅其实感觉还挺对不住雷布斯的。

　　因为重生之前，正是小米生态链上的这些小东西，才给小米提供了稳健的利润点，让小米在2016年的至暗时刻，还有资金去开拓海外市场，在印度建厂。

　　现在李毅把这一块给切割了出来，怪不得雷布斯对于自己建厂那么难为情。

　　杨依点了下头。

　　小未科技所有产品上，标注的都是三家的LOGO以及标识，分别是小米、FF未来汽车以及小未科技自己，为的就是给消费者传递一个认知，说明这是一起的。

　　但除了这三家，在最不起眼的地方，还有一个生产商的标识，因为这一个，给客服造成过不少困扰，如果自己建厂，那就能解决不少类似问题，也能给消费者树立一个强大的概念，不担心买了以后没人管。

　　同时，利润率也能提升。

　　“你把财务规划一下，反正小未科技也是上市公司，如果自己建厂，说不准还能刺激一波股价。”

　　杨依笑了下，还确实这样。

　　说话的功夫，雷布斯在台上发布会讲到了高潮之处，李毅看过去，原来是雷布斯宣布了价格。

　　杨依眼看时间也差不多了，和李毅打个招呼，前往了后台。

　　一个个产品过，一个个价格过，李毅的心思已经慢慢放在了其他上面。

　　等发布会结束以后，婉拒了雷布斯的邀请后，去见了程伟。

　　滴滴出行本轮融资属于C轮，去年李毅的磐石投资还有腾讯给完成注资以后，滴滴出行估值达到了2亿美金，但因为发展迅速，这笔钱现在已经消耗一空，需要新的资金。

　　“这一次估值会翻五倍，按照10亿美元估值进行，根据我们测算，如果新一轮融资完成，我们就准备在全国进行铺开，进行大规模补贴，所以按照我们当初的约定，李总你个人计算的补贴，这一次也要到账。”

　　2013年在滴滴出行的B轮融资上，李毅为了拿下更多的股份，也为了推广新能源车，给出了一个补贴方案，这一块现在到了需要兑现得时候了，程伟自然找上来了。

　　“可以，三亿人民币，另外，这一次融资，我要拿下10%de股份，一亿美元，没问题吧？”

　　程伟定了下神，这远远超出了他的预计。

　　因为另外的大股东腾训也有很大的份额的。

　　李毅看出了他的为难，“放心吧，腾训对于滴滴出行最看重的是他的支付方式，只要你不接入支付宝，腾训融资多少无所谓，这一点我也是支持的。”

　　李毅自然不会说，他自己也在做支付系统，只是现在没必要和腾训争，他的支付系统，或者说抖音的支付系统，暂时的支付场景只会在他旗下直接控制的公司里进行，只有等到支付市场大局稳定了，各家没有那么强烈的对抗情绪了，他才会慢慢接上第三方支付。

　　所以此时自然全力支持腾训的微信支付。

　　同样的话，他对快的打车的人也是这么说的。

　　在完成了滴滴出行C轮融资，拿到10%的股份，加上之前的份额合计占股滴滴出行23.5%的股份后，李毅直接飞到了临安。

　　“快的打车我们不会和支付宝竞争支付系统，只为了谋求我们的新能源补贴能够完全落实，而不是被你们吞了，所以我们才要这么大的股份，并且派驻董事，派驻财务人员。”

　　面对支付宝这一次过来的人，李毅也是同样的策略，然后就继续花出去了七亿人民币，占据了快的打车同样23.5%的股份。

　　对比滴滴出行花费的9.2亿元，快的打车少花了2.2亿，一方面是快的打车的估值只有八亿美元，另一方面是李毅给到快的打车的补贴也只有2亿人民币。

　　所以等他签订完所有协议以后，支付宝的彭总笑着调侃他更看好滴滴出行。

　　李毅没有反驳。

　　这种融资消息是对外不保密的，甚至有时候还要适当夸大一下，为的就是给市场树立信心。

　　跟彭蕾打完招呼之后，李毅去见了同城的李叔福。

　　“你这不知不觉，竟然又成了国内共享出行最大的老板啊，你怎么什么也要投一下？”

　　李叔福见到李毅第一眼，就笑着调侃了一句，李毅这才回过神来，还真是。

　　如果把滴滴出行和快的打车两家的市场份额加起来，再把股份平均算一下，他还真成了国内共享出行最大的老板。

　　只是面对李叔福这种前辈，李毅还是要保持尊重的，“主要都是为了推广新能源汽车，光这补贴我就花出去了五个亿。”

　　“按照目前他们的单量还有发展速度以及国内目前加入他们的新能源车的数量，我估计这笔补贴最多也就支撑到年底，明年估计再补贴，资金量就是一个巨大的窟窿了。”

　　李叔福没有接话。

　　他去年吉利汽车全年利润也就不到三十亿，今年还在为了降低出口运费而努力，没李毅那么敢花钱。

　　何况，补贴新能源，对他的好处有，但坏处也更大，毕竟在吉利旗下，目前纯电汽车也就一款。

　　“李总，我建议你在新能源车辆上再出出力。”

　　李毅自然不会放弃这难得的游说机会。

　　新能源市场不是他一个人能教育下来的，需要所有汽车厂商共同努力。

　　“今年电池这一块，价格应该会有波动，这对您应该不是秘密。”

　　“电池成本降低，不论是我们维持原价扩张利润，还是直接降价，对于厂商，消费者来说，都是好的趋势。”

　　“大的东西我也不和您讲，您比我懂。”

　　奉承了李叔福一句后，李毅转而提到了销量上。

　　“去年国内全年电动车销量差不多是三万辆的样子，但您看看过去的一二月份数据。”

　　“乘联会出来的数据，一二月份两个月，纯电动汽车加起来销量就突破了2万辆，即便后面几个月进入淡季，今年新能源车销售突破十万辆应该不难吧？”

　　事实上，原本历史里，2013年纯电动汽车全国销售不到1.8万辆，而到了2014年却飙升到了7.9万辆，四倍多的销售增长。

　　而从FF未来旗下销售门店还有理想销售渠道来说，他们预测2014年全年电动汽车销售超过十五万辆都没问题。

　　因为整个一二月份，理想汽车交付产能就超过了八千辆，FF未来汽车也不遑多让，两个月交付了超过四千辆，如果不是产能限制，这个数据还会更高。

　　因为目前理想汽车积攒的订单长期维持在一千五百辆，FF未来更甚，从去年七月份未交付订单上了三千辆以后，就没下来过。

　　甚至因为一二月份过年原因停产放假，未交付数量一度攀升到五千多辆。

　　“李总，十万辆电动汽车销量，吉利预计占据多少？”

　　“反正我理想汽车还有FF未来，起码就要占据60%以上，剩下的呢？比亚第？长安？北汽？还是跟您一墙之隔的众泰？”

　　李叔福忽然转头。

　　“李毅啊，前面几家就不用多说了，你怎么把众泰这种不上台面的厂子也拿出来了？真当我吉利老了？”

　　李毅笑了一下，“您是敢收购沃尔沃的人，我敬佩还来不及呢。”

　　“但不得不说，众泰去年销量突破一万辆，今年一二月份两个月销量也有三千辆，这个数据不能不重视啊！”

　　众泰三千辆销售里面，电动汽车销量占比超过一半，李毅拿出来举例子，就是要刺激一下李叔福。

　　实际上，吉利汽车发展怎么样，李毅并不关心。他只是想让神驼电能的销售业绩更好好一些罢了。

　　“你小子啊，你是成心的啊……”

　　李叔福被李毅的话给怼住了，因为过去的两个月，他旗下的博越电动车销量加起来都不到一千辆，落后了人家众泰了。

第280章 纽北测试

　　李叔福可以说是国内最早造车的明星企业家了。

　　从86年创立吉利，最开始生产冰箱，后来又涉足摩托车制造，一直到97年正式踏入汽车制造领域，全国跟他能够比肩的人也没几个。