被迫登顶福布斯的那些年 第503节

　　“还可以搞一些特殊服务，比如汽车影院广场！”

　　“一个服务区，每天起码十几万收入，六个就是近百万！只要四川把这条路的服务区经营权批给我，我可以先掏两个亿把沿途的公路破坏严重的地方先修缮！”

　　话讲到这里，黄市长又开始啧啧了。

　　汽车影院那种东西，他还是在美国杂志上看到的：把停车场作为电影放映场地，使汽车内的观众在不同的位置都能看到清晰、逼真、稳定的图像，再将声音通过调频信号引入汽车内，观众就可以坐在车内观看电影。

　　川藏线孤独，要有个服务区，还有电影，说不定还真能受欢迎。

　　能赚钱的人，思路是不一样啊，连这玩意都想出来了。

　　若是正常情况，陈学兵的脑洞是开不了这么大的。

　　可阿坝的情况就这么极端，高原地区，平地稀缺，路段多为盘山路，常有落石滑坡等灾害。

　　他想做几个物资储备处。

　　他想做几个平坦的直升机起降平台。

　　最好还能提供大量电力。

　　还得要合理。

　　那么，拥有一个综合商超、一个电影广场的服务区，以及一个为了应付停电而拥有完整发电设备的加油站、似乎能够解决所有的问题。

　　这个电影广场不仅可以起降飞机，还能安置灾民。

　　而且由于本身的地质环境恶劣，这个地方他可以以安全为首选，甚至可以派人去搞地质考察，找到几个绝对安全和开阔的地方并加强工事。

　　不，加强建设。

　　这样的服务区做六个，且位置分布合理，那完全是震区里的光芒。

　　“而且都江堰到文川那段路路况太差了，常年落石，被称为死亡之路，还得有一段高速接到文川境内，听说都文高速去年修建过程中发生瓦斯爆炸，中铁一局的施工卡住了。”

　　“嗯，董家山隧道，开挖的时候瓦斯突然涌出发生爆炸，高瓦斯区施工难度确实很高。”

　　这件事黄市长也听说了。

　　陈学兵接着道：“如果四川发改委把那段路的服务区经营权也给我，我可以垫资，安排专业隧道团队进去干，把那个隧道打通，资金能约定到位的话，全部修完也行。”

　　这是他留给震区的第二条黄金通道。

　　高速路不比普通道路，规格高得多，完工的高速网要比一般路段扛造得多，而且路线有安全方面的勘测，路面也较宽，发生灾害时也不容易被完全堵住，即使一边堵了，还能把防护栏拆下来走另一边。

　　黄市长惊了：“垫资？高速路可不便宜！”

　　陈学兵淡淡笑道：“打听过了，全长也就二十几公里，每公里1.2亿造价，我的成本还到不了1.2亿，顶多一个亿。”

　　文川离成都都江堰是非常近的，只是文川县跟着阿坝，没有成都这样雄厚的背景补贴，导致这段本来应该2007年就该完工的高速公路一直拖到了几年以后才完工。

　　关键是这段路的终点就在映秀镇。

　　若是成都到文川的主线高速，近百公里，他是肯定无能为力的，就都江堰到映秀这段25.8公里的路，中铁一局都干了一段了，剩下的他说什么也能干完。

　　黄市长听到这里，看着诺大的地图，实在有些不敢置信。

　　“一个边缘的阿坝你搞这么多钱，整个经济带建设你准备掏多少？你最后找谁要钱？”

　　陈学兵嘴角扬起。

　　“我可不是自己找活干，是以房地产计划切入城市综合改造，其他的周边项目，也是围绕刚需性项目自营和西部大开发政策需求而做。”

　　他说着让人拿过来一个房地产开发手册，打开一条条解释道：

　　“我们以「城市群卫星新城」的模式拿地！在成都这个核心，我们要拿2个大型综合社区项目，不低于3000户！打造成都未来的标杆社区！名字都想好了，「股安·天府华庭」、「股安·锦城壹号」，要的就是气势和口碑！”

　　“围绕成都的绵阳、德阳、资阳、眉山这四个核心增长城市，每个城市布局3-4个联动开发组团，每个组团包含2-3个相邻地块，形成一个微型新城雏形！容积率控制在2.5-2.8，强调居住舒适度和配套共享。”

　　“雅安作为西向门户，布局2个大型生态社区。”

　　“至于阿坝.”陈学兵停顿了一下，语气变得异常坚定：“在州府马尔康、以及交通节点城镇文川、茂县、松潘，各拿下一个战略性桥头堡项目！还要融入「高原应急保障中心」的设计理念！”

　　“另外，我们为每个「卫星新城」项目配套建设股安惠民广场，含标准化菜市场、社区活动中心、基础医疗站，并承诺为项目所在街道和片区整体提升主要连接道路等级！我们要让地方政府看到，引进股安，不仅是卖地收税，更是整体提升城市面貌、加速区域开发的催化剂！”

　　“这个股安惠民广场，政府出钱我们就移交，不出，我们就组织团队自运营，其他的，我们尽量申请补贴，根据公示的《军队非战争军事行动纲要》，中西部作为战略后方，要推动军民融合应急点，惠民广场的仓库和小区的地下停车场作为应急备用的战备物资库，武装部出30%建设资金，当然，这有建设要求，我们计划将特种钢融入建筑，正好能满足要求。”

　　“根据《西部开发重点工程名录》第27条，「川西北防灾减灾体系2006-2010」对抗震建筑达到一定要求的给予每平方200-400元补贴。”

　　“其他相关政策我们还在汇总，西部大开发里起码有二十几条补贴政策是值得我们研究的。”

　　“总的来说，我们要做「带方案出让」的地块，做政策性项目，争取更低的土地出让金，简化审批流程，确保快建快住，拿地即开工！”

　　黄市长听了半天，还是有些疑惑地问道：“现在的房地产价格波动比较大，地产商都在通过囤地等待价格高峰出售，你们搞快建快住，地产溢价不高啊，就靠行业基础性盈利和政策补贴？”

　　“那是房地产的玩法，这是城市综合性改造！”

　　陈总指着地图，有了些指点江山的轩昂：“这个项目，我们要完成一个完整团队的构建，接下来要玩的是BT，BOT模式，以自主建设—政府回购，甚至是自主建设—自主经营—到期移交的方式与政府合作，进入超大型基建商的行列！”

　　黄市长瞬间了解了这个年轻人的勃勃雄心，但也眼神莫名地提醒道：

　　“这种经营方式，政府方面风险可是很大的。”

　　他自然了解从政者的想法。

　　像陈学兵这样的商人，至今没有给他送过一分钱，他是比较喜欢的，但不代表人人都喜欢。

　　陈学兵亦轻笑：“风险肯定是有的，所以我们的政策部门不仅要研究补贴，还要研究政府换届，法规变动的风险，了解多元化的司法保障，遇到耍无赖的嘛，我们该告就告，长征资本以后也会在香港和海外成立一个权威的金融评级机构，对某些长期欠账的相关单位进行信誉评级要进行下调并公布，要是造成社会融资难的问题，那他们就要想想自己的原因.当然，像黄市长这样的有信誉且前途光明的合作者，我们自然是愿意长久合作下去的。”

　　黄市长再次被陈总看好，心里发笑，脸上却严肃道：“你啊，别想着跟政府对着干，有你吃亏的时候！”

　　给政府单位信誉评级这种东西他也敢想，但这样的机构要是在海外.且长征资本真的做到拥有国际公信力的地步，恐怕还真是一柄达摩克里斯之剑。

　　“呵呵。”陈学兵面色轻松：“怎么会对着干呢，法律纠纷，不会影响个人关系，我们即使把某个单位告了，我依然愿意和领导们交个朋友，边打边谈嘛，法律地位同等了，大家才能心平气和地谈，即使这一届交不成朋友，也还有下一届。”

　　一番调侃，随后，面色一正：

　　“不过黄市长提醒得对，资金周转是个大问题，我们目前用的是社会资金，要考虑回款周期和占款成本的问题，房地产的传统玩法我们还是会做的，但是也会很快积累起自有资金，投入国家大项目的建设，我相信，只要发展的目标一致，大家往一个方向去看，绝大多数的领导会得到政绩和声望，群众会得到好处，政府也能获得回报，大家是有成为朋友的基础的。”

　　陈学兵还有句话没说。

　　最关键的是，成为一家拥有广泛社会声望和雄厚资本的公司，才能不怕打官司，别人也不想和他打官司。

　　黄市长的思绪回转，讲到正题：“你说的成渝经济圈.从我目前看来，可只有成，没有渝啊。”

　　“怎么会没有呢？”

　　陈学兵手指对着地图上的川渝画了个大圈，而后道：

　　“开始我已经说了，重庆一隅，想做国内和国际交通网，是很难走出去的！”

　　“成都圈，要成为重庆的中转站！成立「成渝」品牌！”

　　他走到地图面前，点了点成都：“青白江铁路，要成立铁路港！货物借助重庆国际港资格开通欧洲班列！成立公路水路联运，同时联动泸州、宜宾等港口，形成长江上游水铁联运体系！”

　　而后点了点两地中间的资阳，声音逐渐高昂：“高铁线！资阳站周边地块建设共享物流仓！重庆商品经此中转四川的水运，陆运！”

　　“四川和重庆的货物、交通，经此中转站完成联运，内陆这不就通了？”

　　“国际班列！在重庆启运时完成通关手续，成都口岸直接出境，起码能压缩中转时间12小时！”

　　“重庆的优势产业汽车整车及零部件，以及正在布局的电子终端产品等高附加值商品出口，依托中欧班列直发欧洲！”

　　“成都集结川内消费电子、装备制造等货源，为重庆补足班列常态化开行的货量基础！”

　　“现在成渝经济圈的成立，是个打破重庆交通隔离的大好机会，双方都有益！有了四川，重庆可以直连昆明和西北，重庆和遵义相接，还可以连上贵州！整个西南一盘棋！”

　　“现在我代表渝商，拿着上百亿到四川投资，就是重庆向合作迈出实质性的第一步！”

　　“成渝经济圈，我来给重庆当先锋！”

第326章 落子如飞

　　一阵长久的沉默。

　　莫说黄领导，连蔡志坚都不清楚董事长这两日在办公室昼夜调阅资料，竟然憋出了这么大一张蓝图！

　　陈学兵说完，脸上也有些疲惫。

　　这是他第一次根据前世的兴趣而掌握的一些零星情况，结合这一世手里的情报系统，完成了一个发展规划。

　　在场的唯有毕亚雄这个西部电网专家，在百忙之中被陈学兵几次拉去办公室，验证了这个规划的制定。

　　所以毕亚雄觉得，现在的工作比之前更有意义！

　　黄领导的秘书已经意识到什么，拿起小本子站到地图面前毫无避讳地疯狂记资料。

　　黄领导凝视着眼前铺展的宏图，十二分的兴奋瞬间涌入心头，旋即又被无数现实的难题拍打回来。

　　“学兵啊。”他称呼都变了，“蓝图很美好，但跨省协作，特别是铁路、港口、通关这些分属不同部门和省市管辖的资源，协调难度极大，铁道部、海关总署、四川、重庆.这么多主体，利益诉求各不相同，你觉得这个「共享物流仓」、「一站式通关」的具体协调机制怎么建立？由谁来牵头？”

　　“尤其是你提到这个青白江铁路港，据我所知，目前它只是一个区域性的货运站，远未达到你所说的「铁路港」和国际班列集结中心的规模，打造这样一个枢纽，涉及巨额投资、土地、规划审批。”

　　“你说成都成为重庆的中转站，重庆商品经资阳中转四川水陆运这意味着重庆港的部分功能会被分流到成都？重庆辛苦争取到的国际港地位和国际班列资格，其核心价值会不会被稀释？”

　　“「成渝」这个交通品牌想法很好，但在这个品牌下，如何确保重庆的产业优势得到充分发展，而不是反过来成为成都的货源提供补足？重庆的高附加值商品出口，为什么要依赖成都”

　　连珠炮般的问题，到这里停了，因为在成渝经济圈的合作背景下，这话多少有点地方保护主义了，不合时宜。

　　但他心中仍有诸多疑问未问出口。

　　“你说得对，壁垒是现实。但全球化竞争和内陆开放是大势所趋，单个城市单打独斗，成都难成国际枢纽，重庆也难以突破地理限制，成渝不是谁依附谁，而是只有整合资源，才能形成足以与沿海港口群竞争的内陆国际物流通道，吸引更多全球产业布局西南！蛋糕做大了，重庆分到的绝对量才会更大。”

　　陈学兵说完这话笑了出来，因为他说到“把蛋糕做大”，脑子里无厘头地想起某个重庆的歪着嘴说要把说唱蛋糕做大的青年。

　　在他看来，这事真就带着点嘻哈精神：别想太多，干就完了。