发薪就能变强，我有十亿员工！ 第1119节

　　更离谱的是，公司还推出了所谓的“退款排队”机制。

　　有用户查询后发现，自己的退款竟要等二十年才能到账！

　　这特么不是耍流氓吗？

　　退款排队需二十年的截图在各大社交平台疯传后，引得网友极为愤怒。

　　“二十年？到时候我孙子都会打酱油了，难不成让他拿着我的退款截图去领钱？”

　　“常威这狗娘养的，是把用户当傻子耍，还是当韭菜割啊？”

　　“建议直接把小黄车总部改成养老院，等我们这批用户退休了，刚好去门口排队领押金！”

　　在一片嘲讽和怒骂声中，有人扒出了更令人震惊的内幕。

　　小黄车所谓的“纽约时代广场登陆计划”，不过是常威在海外租了一块电子屏拍了张照片造势。

　　而所谓的华尔街融资，更是子虚乌有的谎言。

　　他身处灯塔国的真实状态，是拿着挪用的用户押金购置了豪宅和游艇，每天在朋友圈晒着海滩度假照，对国内的舆论风暴视而不见。

　　更让用户崩溃的是，有律师出面解读：用户私自搬取街头的小黄车，属于侵占公司财产，一旦被起诉，可能面临罚款甚至拘留。

　　而小黄车挪用用户押金属于合同违约，用户维权需走诉讼流程，不仅周期漫长，即便胜诉，执行难度也极大。

　　“合着我们交了押金，退不回来就算了，还不能自己拿车抵扣，只能眼睁睁看着他卷钱跑路？”

　　“这是什么道理？他的违法成本这么低，我们的维权成本却这么高？”

　　愤怒的情绪在现实中很快就找到了宣泄口。

　　多地出现用户在小黄车分公司门口进行投诉的情况，有人举着“退我押金”的标语，有人现场播放常威此前信誓旦旦的采访视频，现场秩序一度失控。

　　与此同时，行业的连锁反应仍在持续加剧。

　　原本勉强支撑的几家共享单车企业，在用户押金挤兑和供应商追债的双重压力下，纷纷彻底崩盘。

　　享骑单车总部人去楼空，办公设备被供应商搬空抵债。

　　小蓝单车创始人卷走剩余资金逃往东南亚，留下数万用户的押金和数千万的供应商货款。

　　町町单车老板直接失联，公司账户早已被冻结，只留下街头堆积如山的故障车辆无人处理。

　　城市街头，曾经整齐排列的共享单车，如今变成了刺眼的“城市垃圾”。

　　废弃的小黄车、小蓝车被随意丢弃在路边、绿化带甚至河道里，有的车座被拆、轮胎被卸，成为共享经济泡沫破裂后最直观的缩影。

　　在这场行业危机中，最大的赢家无疑是OFO单车。

　　OFO凭借“免押金”这张王牌，成为了行业的“避风港”。

　　接纳了大量从其他平台出逃的用户，同时借势清除了众多中小竞争对手。

　　常威可谓是以一己之力，在公司自爆前，完成了一次行业大清洗。

　　目前市场仅剩嘀嘀单车和OFO单车两分天下，既避免了行业垄断，又让头部企业承接了全部市场需求。

　　共享单车大战历经两年时间，最终进入了MVP结算时刻，赢家通吃，剩下的平台要么跑路，要么在苦苦支撑。

　　市场格局稳定后，胡玮怡向港交所递交了OFO单车的上市申请。

　　尽管共享单车行业毛利率微薄，但一旦规模效应形成，每年的营收和净利润依然相当可观。

　　换作其他公司，港交所或许会有所疑虑，但OFO单车背靠森联集团、企鹅、高盛等多家资本，已在17个国家累计投放310万辆单车及助力车，业绩稳定，营收增长趋势向好。

　　消息一出，立即有财经博主发文质疑：“共享单车行业毛利率不足5%，还面临车辆折旧、运维成本高企等问题，OFO所谓的业绩稳定到底有多少水分？”

　　但港交所的反馈很快打消了部分市场疑虑。

　　招股书显示，OFO 2014年营收突破57亿元，净利润达3.9亿元，其中海外市场贡献了39%的营收。

　　在东南亚、欧洲等地区，OFO的助力车凭借“免押金+本地化运维”策略，迅速抢占当地市场份额。

　　更关键的是，其现金流极为健康，仅现金储备就超过20亿元，完全能够覆盖车辆采购和运维支出。

　　这在曾经靠挪用押金续命的共享单车行业里，简直是个异类。

　　这笔现金储备中，20%是公司利润，50%是未用完的融资款，剩余30%则来自OFO商城的周边产品销售，比如定制单车、骑行护具、助力车等。

　　毕竟OFO采购深蓝电池时拥有价格优势，且聘请专业团队进行产品设计，推出的产品兼顾续航、外观与功能性，能够实现盈利也在情理之中。

　　行业热度起起落落，但小黄车的话题却始终居高不下。

　　根据虎嗅网和36氪的报道，约有1600万用户的押金未能退还，涉及资金高达三十多亿元，此外公司还拖欠了大量供应商货款。

　　三十多亿押金悬空、1600万用户被套牢，这组数字像一块巨石，重重砸在舆论风暴中心。

　　有媒体算了一笔账：每人平均押金199元，再加上部分用户未退还的充值余额，小黄车实际占用的用户资金接近35亿元。

　　这背后，是1600万个家庭的无奈与辛酸。

　　有人是刚毕业的大学生，199元是半个月的伙食费。

　　有人是退休老人，只是偶尔骑车买菜，却被常威狠狠地坑了一把。

　　还有人攒了半年零花钱，给孩子充值了骑行卡，最后只留下一个无法退款的APP图标。

　　更让人心寒的是供应商的处境。

　　天津一家自行车零部件厂商的老板在网上发布长文控诉：“为了给小黄车供货，我抵押了厂房，贷款采购原材料，如今被拖欠货款800万，工人工资都发不出来，全家只能挤在出租屋里过日子。”

　　帖子下方，几十家供应商跟帖附和，有人晒出泛黄的供货合同，有人贴出密密麻麻的催款记录，累计被拖欠的货款超过9亿元。

　　他们曾组团前往小黄车总部维权，却只见到紧锁的大门和拦路的保安。

　　常威在海外坐拥豪宅游艇的奢靡生活，与他们的悲惨处境形成了鲜明对比。

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　　8月1日，Neuro Guard在北美开启第三期临床试验一周后，终于获得了上市销售许可证。

　　事实上，陈延森并未过多推动此事，反而是北美一众大佬主动帮忙加快审批流程。

　　这款药物的需求量极大，但并非所有人都能像比尔盖茨和班森那样，花费一亿美币购买。

　　因此他们迫切希望加快审批，让Neuro Guard尽快进入市场。

　　外界最为好奇的，是橙子医疗对Neuro Guard的定价。

　　毕竟这款药物的疗效有目共睹，比尔盖茨的父亲原本已卧床一年多，服用后竟能重新站起来，甚至还能下场打高尔夫球。

　　在北美的富人圈，这无疑是最有说服力的活招牌。

　　只不过，让外界意外的是，橙子医疗并未率先公布价格标准。

　　反倒是森马在线推出了一款“防阿尔兹海默症保险”，保费2999元，可享受Neuro Guard的特惠购买权益。

　　一开始没什么人购买，但很快就有人发现，在理赔申请界面，对资料审核极为宽松，销量立即就飙升了上去！

第826章 首批40万份，营收504亿美币！一年165天休假？

　　“这不是在坑森哥吗？”

　　“森哥和你心连心，你跟森哥玩脑筋？”

　　“这跟骗保有什么区别？”

　　“倒也不能这么说，每年2999华元的保费不算便宜，而且就算真得了阿尔兹海默症，也不给现金赔偿，只是能享受脑盾的一折购买价而已。”

　　“森哥，对不起，我也不想坑您，可家里实在是没钱了。”

　　“等我爸的病好了，我就去沿海城市打工，到时候一定多买森联集团旗下的产品，好好回报森哥。”

　　网友们一边购入“防阿尔兹海默症保险”，一边满心愧疚地在社交平台上分享自己的真实经历。

　　可让他们意外的是，森马在线仿佛视而不见，压根不在意这些客户“疑似骗保”的行为。

　　哪怕是十年前就患上阿尔兹海默症的人，当天买保险、当天申请理赔权益，森马在线照样审批通过。

　　短短两天，这款保险就卖出26万份，营收高达7.8亿华元。

　　与此同时。

　　灯塔国下发的药物销售许可证，也推动了国内的审核进程。

　　8月3日这天，橙子医疗成功拿到了国内的《药品注册批件》和药品上市许可证。

　　针对内地市场，脑盾的定价为1200华元一颗，12颗为一个疗程，每周服用一粒。

　　正常情况下，只需4到6个疗程，就能让病人恢复原先七成以上的认知能力。

　　也就是说，购买了“防阿尔兹海默症保险”的病患，每个月只需承担480华元。

　　总体医药成本约6000元，再加上保费，累计也才9000元。

　　这个数字，对绝大部分普通人而言，都能轻松负担。

　　要是分散到12至18个月的治疗周期里，压力就更小了。

　　可如果不买保险，总费用就得飙升到六万华元。

　　价格标准一出，有人喜极而泣，感激橙子医疗在研发出新药后，并未将价格定在普通人难以承受的水平。

　　当然，也有人阴阳怪气，认为陈延森身家丰厚，理应把脑盾定价压到几块钱。