说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第714节

　　吴恩达知道今天的会议很重要。

　　为了贯彻‘ALL IN AI’的核心战略。

　　他需要拿出自己手上的核心干货，把一些核心的点给这些精通机械和车辆的高管们给说服。

　　要让他们知道。

　　这个时代真的变了！

　　人工智能的出现，绝对可以说是一个改变时代的意义！

　　不过，即便是如此，下面的高管们，亦是听得半懂半不懂。

　　这每个词儿都听得懂。

　　但是连起来，真的是有些听懵了。

　　他们都有些处于懵逼状态。

　　什么时候，高瓴人工智能这么牛逼了？

　　不过，虽然吴恩达尽可能地把语言变得更为简洁和易懂一些。

　　但是涉及到的一些专业术语，还是要尽量解释得详细一些。

　　“这款ADS智驾系统的硬件水平先对比一下自家的高瓴星曜ADS 1.0版本，多了了三个激光雷达，算力芯片由MDC410 (96tops)升级至MDC510 (150tops)，其它的毫米波雷达，超声波雷达，摄像头的数量都有一定程度的上涨，成本虽然有所上升，但是也不会特别高的。”

　　“MDC510是目前高瓴芯片拿出来的最高级别的算力芯片，这款产品去运行市面上的3A大作，都是分分钟的事情，它的算力是很高的，因为它是稠密算力，可以近似为x2=192tops的稀疏算力，而英伟达OrinX芯片是稀疏254tops，二者相差不大，现在许多厂家提供的智驾也就是一个OrinX的水平，单颗OrinX的采购价格应该是2700元，而高瓴192线的激光雷达至少要3000元。所以在智驾成本上，我们的产品成本会略高一些。”

　　“基本上，我们人工智能团队曾经算过人工智能团队的这套智驾系统的采购的价格应该是3万，体现到车价上面是4-6万之间，不知道，这样的成本结构，有没有问题？”

　　说到最后，吴恩达喝了一口水，然后看向一旁定住的高瓴车辆众高管们和若有所思的高怀钧。

　　说实在话，他也不知道为何高怀钧如此执着于自产的MDC510算力芯片。

　　明明英伟达OrinX芯片可以稀疏254tops的高水准，他们价格也便宜！

　　偏偏不用！

　　等到吴恩达说完之后，在场的高瓴车辆众高管们纷纷起立，向吴恩达鼓起掌来。

　　这产品研发能力，以及思路和理念。

　　真的让他们这群土包子们，打开了眼界！

　　服了！

　　真的是服了！

　　高怀钧点了点头，看向一旁的王凤英，“王总，总结一下吧！”

　　王凤英连忙说道，“感谢吴总如此精彩的发言！我这里也没有什么好说，只说一句话那就是：高瓴车辆的高瓴唐项目组，将毫无阻碍的，从我始，皆是毫无阻碍地配合高瓴人工智能团队的工作。”

　　高怀钧满意地笑了笑。

　　这一次配合，是毫无前例的TIER 0以及甲方之间的配合。

　　而且配合的产品，又是这个世界上最强大的无人驾驶技术的落地和执行。

　　从这款产品开始，高瓴车辆将完全蜕变，成为一家AI+的企业，这对于高瓴车辆的考验，不可谓不大。

　　在这样的前提下，高怀钧自然需要把上下之间的关节直接打通。

　　“哈哈哈！王总办事，我也就自然放心了。”高怀钧开怀大笑道。

第507章 319320章：什么，你准备搞无人驾驶汽车？（4000字）

　　会议结束之后，高瓴唐项目组即立刻进入了高度严备状态。

　　所有正在休年假的立刻取消年假，除了休产假的之外，平时在周末休息直接全部取消，直接进入997的工作状态！

　　所谓的997，指的是早上9点上班，晚上9点下班，一周工作七天不休息。

　　这种工作状态，如果是普通的公司，那自然是无以为继。

　　但是高瓴这上市成功之后，基本上每个人会获得其月薪30%-70%之间的重大型项目奖金。

　　这种非常疯狂的奖励模式，是每个项目组，几乎每年都在卷极致研发能力的核心动力。

　　高怀钧非常懂人性，他知道怎么让这群人压榨自己潜能地加班，同时还是自愿加班。

　　萝卜和大棒同步进行！

　　做得好，会所嫩模加财富自由轻轻松松。

　　做不好？对不起，高瓴研发每年都有5%左右比例的D档绩效评价。

　　而且，并不是所有组都是5%的比例。

　　整体考核差的组，产品销售不符合预期的组，这个比例会直接增加到10%，甚至会更多！

　　如果你的组表现的好，那么这个比例可以在0%-5%之间进行徘徊。

　　是的，如果你的队友是神级队友，也是可以直接带着你飞的！

　　这个评价在高瓴内部也称之为死亡评价。

　　基本上评到D的人，要不转岗搞销售，要不直接辞退给辞退补偿。

　　高瓴和那些外企一样，在辞退员工上不搞花花肠子，一视同仁，都是N+2。

　　也不会和你进行辞退谈判。

　　直接给。

　　童叟无欺！

　　这个比例是分布在所有职级的，你P5就和P5的比，P9就和P9的比，并不重复交叉用底层做炮灰。

　　就是这种死亡和奖励双重激励下，根本就没有任何人敢混日子！

　　一般心理素质不强的，都会陆陆续续在一两年内离职了。

　　而沟通能力差，眼高手低的，也是大部分得到D被淘汰了。

　　这留下来的必然是一群凶狠的恶狼！

　　因为。

　　高瓴评价员工就一个核心指标，就是业绩！

　　高怀钧给的胡萝卜，比起那些连一根草都不舍得给的老板，好得太多太多。

　　现在每个项目组只负责自己项目组有关的工作，中台的部分被极大的削弱。

　　可以说，在高瓴的研发组里头，这个进化了N个版本的利益驱动制度，让这群人不得不为之拼命！

　　要知道，几年之前，那些不加班，天天浑水摸鱼的汽车公司，研发一款新车型，而且还是小改款的新车型，基本上要三年时间。

　　现在高瓴的各个项目组，基本上把这个时间压缩到了六到十二个月！

　　这时间压制的恐怖，这就只能说国外的那些大牌厂的研发人员都是一些废物，尽是搞一些没用的东西出来。

　　这就像高怀钧前世的育碧游戏一样。

　　两万名员工的游戏公司，其工作分配大概就是，200个程序员负责码代码，200个模型师负责建模，200个动画师负责搞动画，剩下的19400个策划负责思考如何往游戏之中塞入更多DEI元素。

　　其实像凤天，伏特，通用等大厂，其实也是差不多的状况。

　　在资本的滋润下，他们舒服得太久了，已经忘记了中世纪自己的祖先找食物的困难。

　　一群下午三点就下班的人，能有什么战斗力？

　　高瓴的员工，毫不夸张地说，一个顶三那都是轻轻松松的事情！

　　“这个难搞。”

　　“的确，车身长度为5230mm，宽为1999mm，高为1800mm，轴距达到了3110mm，车高提供了进入第三排的便利性，以及智能化设备配置，这款车比起原款唐来，又大了一点，这成本估计哗啦啦上来。”

　　“老板做大车是做上瘾了，我琢磨着，他想搞个陆地巡航舰出来？”

　　“你们懂啥，这款车要上最顶级的智驾，ULTRA版本的，上顶级智驾，激光雷达就多了几个，还多了几个摄像机，如果没有更大的车体尺寸，我们不知道要多花多少心思在空间优化上，现在这车体一大，就好多了。”

　　“在上面的设计要求下来，在风阻方面，与传统产品相比，这款产品的车头相对较低，呈现出的姿态，需要在保证第三排头部空气流动的基础上，低风阻设计已经达到了0.26cd的水平，使其在同类SUV中具有领先地位，而且还要在追求低空气阻的设计中，不未牺牲第三排头部空间的设计。OMG，饶了我吧！”

　　“公司现在在桂州省新建了一个低速风洞，就是专门给新车吹造型的，投资了上亿华元，这款新唐应该就是第一款进去吹的新车了，老文，你得顶住压力，做这个小白鼠啊！”

　　“大灯组现在也不好过，估计这款车要升级高瓴人工智能最新的Pixel 2.0智能化架构，与老款唐的Pixel 1.0做了造型上的归因。在下层设计了社会交互矩阵，并集成了空气动力学的气帘，使整个设计元素实现一体化，前后脸部也形成了呼应。”

　　“对的，更多智能化场景的运用，通过激光雷达扫描到使用场景，再进行智能反馈，话说高瓴需要这样卷吗？现在其他的友商，连我们老款唐的Pixel 1.0智能大灯都做不到呢，奥帝所谓的灯厂都成为了笑话，我们有必要这样卷？”

　　“结合全新的高瓴操作系统，轻松实现多人多屏多设备交互，全新小瓴智慧助手首次搭载 AI大模型，依托于高瓴大模型为基础，AI+数据进行商务交感，高瓴这哪里是要卷死同行，这是要直接干掉同行！”

　　“整款产品几乎等于全新塑造，完全是颠覆级的设计理念，研发费用直接飙升爆表，高老板也不是不怕花钱哟。”

　　“现在高瓴人工智能的团队掌握了最核心的研发要求，自然需要大干特干，这一群疯子，我看了都要怕！”

　　“那可不是！”

　　高瓴唐新款的研发要求下达到了高瓴唐团队的时候，一时间热议声是惊起。

　　除了震惊于高瓴人工智能团队的黑科技，把无人驾驶汽车的技术，上升到了L3级别，让这种技术，终于是有了面世的可能之外。

　　更多的是对于高瓴人工智能团队凌驾于高瓴唐小组之上的惊恐！