1979：从香江文豪开始 第327节

　　如果包生不放心的话，我可以拿出旗下公司的股份作为抵押。”

　　听完陈家华这话，包船王也不禁陷入沉思。

　　陈家华虽然有空手套白狼之嫌，但他这个联系方式也还算有诚意。

　　虽说不能一次性就收到钱，但能够收到利息，而且还不用继续支付这些船的维护费用，对环球航运来说也还算不错。

　　至于三年后陈家华还不起或者跑路不还的问题，他压根不担心。

　　不说梦工厂玩具就是一只现金奶牛，其他产业加起来妥妥地过百亿了。

　　他在香江的基业如此稳固且厚实，和内地的关系又如此亲密，跑路的概率极低。

　　而且他麾下的产业都已经稳定下来，亏损也不可能亏损太多。

　　唯一担心的就是陈家华年轻气盛大跨步投资，导致资金链断裂而破产。

　　但看陈家华过往的行事风格，可谓非常的稳健，从没有冒过险。

　　就算是这次收购会德丰集团，看似速度很快，但那是因为人家做了充足的准备，整个过程都稳扎稳打。

　　他不相信收购会德丰就会让人家膨胀了，如果要膨胀早就膨胀了，毕竟在此之前陈家华取得的成绩也很出色。

　　既然如此，按照陈家华说的方式交易风险也不大，正好可以将之前为张家牵线的人情给还了。

　　“没问题，资金可以三年后一次性还清，但是我希望你能够拿华人集团的股份作为抵押。”

　　梦工厂集团的确很挣钱，但是他对玩具不了解，他不确定未来梦工厂还能不能继续这么挣钱。

　　至于对方其他几家企业，体量都太小了，就连港灯也是如此。

　　唯有经营地产的华人集团刚刚好，他也看好未来香江地产的发展。

　　华人集团旗下的不少资产就算是他也有点眼馋。

　　别说其他，就中环那好几栋大楼就是他所没有的。

　　九龙仓主要的资产几乎都买九龙，比如海港城，比如时代广场以及几个码头，在中环压根没有任何物业。

　　怡和在中环的资产都放在置地的名下。

　　他也想进军中环，但是这里已经被瓜分完毕，他压根无从下手。

　　中环作为香江最核心的区域，就算是之前中英谈判期间，楼价也没怎么降，更不要说现在地产开始复苏了。

　　陈家华如果不是抓住怡和想要套现离场的机会，他也很难买下那几栋大厦。

　　当然如果包船王拿钱狠砸的话也能砸下一两栋大厦，但这样就有些得不偿失了，到时肯定会被人狠宰一顿。

　　但眼馋归眼馋，九龙仓的价值同样不低，作为香江最大的商业中心，单一个海港城的价值就比中环好几栋楼的价值要高了。

　　而且他也不觉得人家就一定会毁约，陈家华的赚钱能力在香江是有目共睹的。

　　“可以，但现在香江地价刚开始复苏，华人集团旗下的资产压根无法体现出它们的实际价值。

　　我最多只能抵押百分之四十的股份给你。”

　　包船王也明白对方的顾虑，而且他说的也有道理，所以也点头答应了下来。

　　谈妥船只的交易，陈家华又向包船王说起想要从环球航运挖几个人的想法。

　　包船王对比更是巴不得，他正为这件事头疼呢。

　　那些普通船员还好，只要给点钱就能打发了。

　　别以为这样很狠心没有人情味，但这就是现实，底层员工是最容易处理的。

　　能够拿到点钱就已经非常不错了，很多一分钱都没有，说不定还会被拖欠工资。

　　像后世也差不多，拖欠工资的比比皆是，那种什么N加几的补偿只有在那些大厂才有，而且更多地还得是外资大厂。

　　其实包船王之所以愿意给底层海员一定的补偿，主要是因为大部分员工都是环球航运自办的培训基地培养的。

　　环球航运刚刚起步时，包船王解决了船只问题和业务问题，没想到被船员问题给难住了。

　　后面不得不花高价从其他公司请人，自此之后包船王意识到了自己的短板，专门成立了一个海员的培训基地，给自家公司输送人才。

　　经过二十多年的发展，环球航运的这个培训基地已经蜚声香江，不仅环球航运，东方海外和华光航运的海员都是从这个培训基地出来的。

　　所以大部分香江的海员都和包船王有一份香火情，对他们来说，包船王给了他们一份稳定且高薪的工作。

　　不管是为了名声也好，为了这份香火情也好，包船王都不愿意直接将那些在海上飘摇十几二十年的底层员工直接裁掉。

　　而这些海员好解决，但环球航运的一些管理层就不好安排了。

　　九龙仓是能消化一部分，但更多的人无法安排过来。

　　现在陈家华需要人，正是解决了他一个难题。

第271章 寰亚大厦落成、两大系列玩具

　　航运公司底层海员以及中低层管理人员还好说，环球航运麾下有大把。

　　其实这部份人就算不从环球航运找，对外招聘也能招到人。

　　现在航运业如此低迷，香江三大船王麾下的企业几乎都在裁员，一些中小型的航运公司很多都直接破产。

　　别以为中小型航运公司就做一些南洋业务就不受影响，三大航运公司海外业务受损，为了维持运转再小的业务都做，这自然侵占了这些中小航运公司的基本盘。

　　他们压根无法和这三大公司竞争，最终只能破产倒闭，收购都没人要。

　　所以当前的香江，航运业的中低层员工，失业的同样有大把，招聘起来非常容易。

　　主要是那些能够管理大型航运企业的高端人材难找，因为在香江，这样的人才就只在那三大航运企业里有。

　　华光航运和东方海外虽然同样遭到重创，但是都已经坚持了下来，只待东山再起，这样的核心人才他们是不会放手的。

　　唯有环球航运，包船王决定彻底离开航运业，这些人才有可能流入市场。

　　而包船王对于陈家华要高端管理人员的请求，稍一考虑就答应了下来。

　　这些跟着自己打天下的人自己固然能够安排，但是却要让他们转行到地产行业。

　　姑且不说他们愿不愿意转行，就算转行之后他们能不能工作地开心也是个问题，而且地产行业肯定更难发挥出他们的才能。

　　所以其实包船王也在为他们的之后的工作安排感到头疼。

　　现在陈家华愿意接纳他们，对他们来说也是个好去处，可以看出陈家华对航运产业还是挺重视的，他们过去也能发挥出他们的才能。

　　不过这些人毕竟不像是底层员工，包船王无法替他们做决定。

　　“陈生，人当然没问题，我也可以给你推荐，但是他们去不去你那里工作，就要看他们自己了。”

　　“当然，这我自然明白，只要包生愿意放手，我会安排人去和他们谈。”

　　“那就没问题了，轮船的交易让下面的去谈。”

　　两人谈完事情之后，又简单交流了一番才各自分别。

　　陈家华直接回到了会德丰大厦，将与包船王的交易通知了霍健宁和袁天帆。

　　他们两人早知道陈家华有继续扩充轮船规模的想法，但也万万没想到一次性购买四百万吨的轮船。

　　虽说都是二手的，但这么多吨位价格也不低了。

　　要知道当前会德丰集团还欠着二十多个亿的债务呢。

　　不过两人都对陈家华有着近乎盲目的信心，既然陈家华敢如此激近说明他有着充足的自信。

　　最近一两年，陈家华接连发起了好几起大收购，当时也有部分媒体唱衰，讽刺陈家华将会是下一个陈松青。

　　当然这固然有夸大的成分，陈松青一直搞接连并购，几乎都是在股市融资的钱和从银行的贷款。

　　而陈家华也几乎用的是自己的钱，就算是贷款也不多，银行也压根不担心陈家华还不上。

　　但将陈家华类比陈松青，也可以看出当时有不少人觉得陈家华还是挺激进的，觉得后面他同样会因为步子迈得太大而扯着蛋。

　　但现在看来，却已经开始证明陈家华的的决定都是正确的。

　　无论是大手笔收购好几栋大厦还是收购港灯，再到收购大昌地产大举进军地产行业，随着现在香江的未来尘埃落定，这些收购来的企业无不价值大涨。

　　陈家华曾和他们讲过未来全球航运将要复苏，现在看来，陈家华对未来航运市场比他们想象的还要更加看好。

　　随后两人进行了分工，霍健宁去和环球航运谈判四百吨轮船的交易，而袁天帆也去挖人，尽量多从环球航运挖一些高端管理人才过来。

　　陈家华将事情安排下去之后，也总算是松了口气。

　　这段时间以来他同样也很忙，要想消化会德丰这么一家大型集团可不是简单的事情，方方面面的事情都需要兼顾。

　　这还是有霍健宁和袁天帆两位得力助手，不然还将更麻烦。

　　到现在，陈家华才终于闲了下来。

　　在家里休息了两天，他开始去具体了解一下其他公司最近这段时间的情况。

　　首先是寰亚集团，春节档之后电影市场变得更冷清，但是相比前两年，也已经非常不错了。

　　现在香江有四大院线，而且寰亚院线一条可以当两三条用，对于片子的需求大大增加。

　　这大半年来也如雨后春笋般成立了几十家电影公司，所以最近这段时间电影市场也还挺热闹的。

　　在三大电影公司没有发力的情况下，虽是菜鸟互啄，但积少成多，贡献的票房也不少。

　　这时候就体现出了寰亚院线的优势，因为银幕比较多，所以也吃下了更多的票房。

　　这也给了其他几家院线公司更大的刺激，建造多厅影院的计划也开始加速推进。