都重生了谁还做演员啊 第507节

　　时光S1的惊艳亮相，只是一个开始，伏羲堆点亮的新能源纪元下，一场更加波澜壮阔的竞赛，才刚刚拉开帷幕。

　　而领跑者时光科技，手中的底牌，似乎远不止一块“盘古”电池。

　　他们紧紧盯着那辆银灰色的S1，试图穿透它光滑的外壳，看清那隐藏的、真正让时光科技有恃无恐的核心秘密——那或许，才是他们未来真正需要“学习”的课题。

　　当他们真正坐进时光汽车的驾驶舱，触碰到那12.8英寸的曲面中控大屏时，一种新的、带着点理所当然却又令人不适的差距感再次袭来。

　　“这响应速度……指哪打哪，丝滑！”

　　奇瑞的工程师滑动着屏幕上的3D地图，放大缩小流畅无比，毫无卡顿，点开空调、座椅加热等控制项，动画过渡自然。

　　“果然不愧是国内智能手机的龙头老大。”

　　他苦笑着对同伴低语：

　　“这触控逻辑、UI设计、流畅度，直接把他们做手机的那套成熟体系搬上来了，起点就比我们高太多，我们还在用电阻屏配物理按键呢，做个菜单切换都卡。”

　　“语音也能用？”

　　吉利的高管尝试着喊了声：

　　“打开天窗。”

　　“正在为您打开天窗。”

　　一个清晰、自然，甚至带点情绪起伏的女声立刻回应，虽然是第一次坐进车里，但所有人对这个声音都不会陌生，正是他们手机上都有的智能助手——小梅。

　　天窗应声开启。

　　“调低空调温度两度，风量三档。”

　　另一位工程师试探着发出更复杂的指令。

　　“空调温度已调低至21摄氏度，风量三档。”

　　系统精准执行。

　　围观的几位车企代表面面相觑，都从对方眼里看到了震惊和无奈。

　　“车上的语音助手？还这么好用？他们手机上那玩意儿都还是个半成品呢，识别率感人，更别说在行车噪音环境下了……时光这底层语音识别和语义理解技术，真是没话说。”

　　大家心里都不约而同地冒出同一个念头：智能手机第一人做车机，好是理所当然，但这“好”的程度，还是超出了预期，让人有点无力追赶的感觉。

　　就在这时，有人拉开了G1宽大的后车门。

　　“嚯！冰箱！还是压缩机的！”

　　惊呼声瞬间吸引了所有人的目光。

　　只见后座中央扶手前方，一个精致的小冰箱柜门滑开，丝丝冷气冒出。

　　“看前排椅背！折叠屏！这么大！看电影绝对爽！”

　　长城的一位产品经理眼尖地发现了新大陆。

　　“这后排…Nappa真皮，腿托、按摩、通风加热…简直是移动大沙发！”

　　众人围着G1的后排啧啧称奇，脸上最初的凝重被一种近乎狂喜的兴奋取代。

　　电池能买，车机交互虽然惊艳但好歹有心理准备，可这“冰箱彩电大沙发”的豪华舒适配置，在他们看来，简直是送上门来的、可以直接复制的“财富密码”！

　　“华国消费者就吃这套！”

　　比亚迪的负责人兴奋地拍板：

　　“买！‘盘古’电池必须买！生产线立刻调整，冰箱、大屏、航空座椅供应商马上联络！成本？我们有规模优势，肯定能做得比他们便宜！下季度，不，年底前，我们就推对标G1的豪华MPV！”

　　“对！快速跟进！这才是看得见摸得着的卖点！”

　　奇瑞的代表也附和道：

　　“豪华感、舒适性，堆料就行！交互体验…我们可以慢慢优化嘛！”

　　展厅里瞬间弥漫起一股“发现捷径”的轻松气氛，不少人已经开始掏出手机联系总部，催促电池采购和技术部门研究“冰箱彩电”的加装方案。

　　时光的慷慨售电，似乎让他们找到了一条通往新能源市场的康庄大道——一条他们认为可以靠堆砌硬件配置快速复制的近道。

　　只不过用不了多久，他们就会明白过来，时光的野心到底有多大。

　　他们要定义整个国内甚至是世界的电动车规则。

　　而且他们丝毫不担心被赶超，原来他们手中的底牌远不止电池一张，而另外一张，任凭他们怎么努力都丝毫看不到赶超的希望。

　　正当一位戴眼镜的工程师向比亚迪代表演示G1后排的Nappa真皮座椅和折叠屏时，展厅前方的大屏幕的画面骤然变化，将所有人的注意力拉了过去。

　　屏幕上，正是同步直播的京城线上发布会现场——那边的阵仗明显更大。

　　京城会场布置得犹如科技圣殿，穹顶的激光束交织成时光科技的LOGO，台下黑压压坐满了政商名流和国际媒体，摄像机阵列如钢铁森林。

　　时光汽车产品部的老大，一位身形挺拔、西装革履的中年人，正稳步走上讲台。

　　他的出场引发了一阵雷鸣般的掌声，京城的动静通过屏幕传递到苏市，让展厅内的喧嚣瞬间安静下来。

　　秉承着时光一贯雷厉风行的作风，前面的几分钟他很快介绍了时光电车的各种卖点，从外观到设备，尤其是800公里的超高续航，更是被着重介绍了许久。

　　不过这都没有出乎众人的预料，直到他接下来的这番话。

　　“各位嘉宾。”

　　产品部老大的声音通过扩音器清晰传来，沉稳中透着激昂：

　　“您可能好奇，为什么时光S1和G1敢称全球首款‘智能电动汽车’？这绝非营销噱头，而是技术的革命！”

　　他身后的大屏切换成车机系统界面，3D动画流畅地展示着操作流程。

　　“核心在于，‘智能’二字承载着我们重新定义汽车的野心。”

　　他点触屏幕，一个温婉的AI女声随即响起——“小梅为您服务。”

　　他继续解释：

　　“传统电动车只是动力源的替换，而时光汽车植入了‘智慧大脑’，首先，车机系统不是简单的娱乐屏——它深度融入了移动生态。”

　　画面中，用户通过车载触控屏无缝接续手机上的导航、支付甚至社交媒体，触控响应如丝绸般顺滑。

　　“其次，‘小梅’不只是一个语音助手。”

　　他现场演示：一句“小梅，帮我预订明天上午8点去浦东机场的专车，途中播放舒压音乐，并调低空调至22度”，AI瞬间执行，精准得毫无延迟。

　　台下京城观众发出惊叹，苏市展厅里也响起一片倒抽冷气声——这正是“精准执行复杂指令”的超时代体验。

　　随即他语气转为郑重：

　　“但真正的‘智能’王牌，是自动驾驶。”

　　屏幕切换到一段实路测试视频：G1 SUV在暴雨中的高速公路上自主规避事故，决策速度远超人类。

　　“依托伏羲堆提供的近乎无限的云端算力，我们的AI能实时处理万亿级数据。”

　　他指向一个不断滚动的代码流：

　　“这不仅是安全，更是智慧——系统能学习用户习惯，预判路况，甚至协同城市交通网。”

　　他停顿片刻，目光扫过全场：

　　“所以，首款‘智能电动汽车’的称号，源于我们让车从工具进化为伙伴。它承载着华国聚变时代的荣光，正如洛珞教授所言——科学照亮未来！”

第460章 狂热的智能电车盛宴

　　“……”

　　足足长达十秒钟的寂静，随即便是爆炸般的喧嚣。

　　此话一出不仅发布会现场一片哗然，苏市展厅里的其他车企人们更是像被按下了暂停键。

　　时间仿佛凝固了——镁光灯定格，记者的笔悬在半空。

　　负责人点开大屏幕，一段视频展开：时光S1在模拟的京城晚高峰中穿梭，车流如织，雨水滂沱，但它如游鱼般自如，变道、避让行人、处理突发路障，全程无人工干预。

　　车内，“小梅”的AI语音温和地报告：

　　“前方事故，已重新规划路线，预计延误减少12分钟。”

　　这不是演示，负责人强调，而是时光智能计算中心提供的近乎无限云端算力所驱动的现实。

　　“时光智能汽车不是工具，是您的伙伴，它能从A点带您到B点，无需您触碰方向盘。”

　　这句话如惊雷劈下，震得全场久久失声。

　　因为所有人都心知肚明，在正常的汽车发展现实里，这简直是天方夜谭。

　　此时全世界的车企无一例外对“无人驾驶”的认知还停留在笨拙的试验阶段。

　　谷歌那个改装过的丰田普锐斯，在加州山景城的测试场上磕磕绊绊——它能在空旷高速路上保持车道，却无法处理一个乱穿马路的孩子；系统常因一片落叶或雨雾“死机”，驾驶员必须全程监控，随时接管。

　　特斯拉的Model S虽在同年亮相，但其“自动驾驶”仅限基础的巡航控制，更像一个高级定速器，遇到弯道就哆嗦。

　　底特律的老牌车企，如通用和福特，吹嘘的“自动泊车”功能，不过是用传感器缓慢倒入车位，还常撞上路肩。

　　这些技术，被行业戏称为“半盲的助手”：它们依赖有限的传感器和车载电脑，决策逻辑僵硬如算盘。

　　至于他们华国自己的技术也并不成熟，虽然去年的红旗HQ3完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，标志着我国自动驾驶在复杂环境识别和智能决策方面取得了突破。

　　只是新闻内容确实很好看，但对于在座的各位行内专家来说却毫无意义，他们太清楚其中的猫腻了，所谓的自动驾驶其实有太多的前提条件了。

　　一次变道需数秒计算，遇到复杂路口就手足无措，更别提雨雪天气的失灵风险。