重生08：从山寨机开始崛起 第790节

　　这毫无疑问，说明了国内的消费能力进一步提升了。

　　而什么情况下，消费能力才能提升？

　　还能是啥，经济持续上涨吧！

　　这种专业，涉及到宏观经济领域的分析报告，普通网民和消费者是不关注的，但是很多金融机构确实非常关注。

　　尤其是涉及到国内这个重量级消费市场。

　　在当下，国内的市场在很多领域里都是属于全球第一大市场，影响力很大的。

　　如汽车市场，国内市场就是全球第一大市场，不仅仅是第一大消费市场，也是第一大汽车生产国，每年产销量两千五百多万辆左右。

　　手机乃至整个智能终端市场，也是属于全球第一大市场，每年销量好几亿部呢，至于产量就更高了，每年产量十四亿部左右，暂居全球产能的百分之九十多。

　　而这个全球第一大市场的消费能力，还在持续稳步上涨，并且上涨幅度不小……这背后蕴含的东西可多了去。

　　一些数据分析机构借着这个印子，开始了更加全面的数据收集以及分析……然后得出来了诸多的报告，其中比较一致的意见就是，随着国内的大量新兴产业的崛起，尤其是半导体、智能终端、智能电动车、机器人、虚拟设备等产业的兴起。

　　极大的促进了国内经济的整体增长，并带来更多的中高新就业机会……这意味着，大量的普通人赚的更多了，这兜里有钱了消费能力自然也就上去了。

　　当然，也有分析报告指出，随着国内的薪资水平进一步上涨，大量低端制造业将会面临更高的人力成本压力，进而导致出口竞争力下降，这对部分劳动密集的低端制造业不是个好消息。

　　这也是经济持续发展过程里的必然性：经济上来了，人们收入高了，那么对于企业而言人力成本也就高了……人力成本过高，就会对低附加值的低端制造业形成压力。

　　但是短期内影响也不大……因为国内在很多领域里，其实很早就不靠人力成本优势了……那都是老掉牙的故事了。

　　国内的制造业现在玩的是技术优势和供应链优势！

　　哪怕是很多看似低技术含量的工业产品，也是用大量自动化的设备进行生产。

　　而供应链优势更不用说了，智能终端全球百分之九十多的产能都在国内，就是供应链优势的明显体现……不仅仅是在智能终端领域，也包括在其他的大量制造业，尤其是很多看似没啥技术含量的低附加值工业商品，这种工业商品其实对供应链的要求更苛刻。

　　而在供应链领域里，国内拥有几乎绝对的优势！

　　从中高端设备再到原材料，然后到各种零配件等等，应有尽有。

　　就连工业体系里顶端的半导体设备以及耗材，都有完善的供应……仙女山控股就是干这个。

　　依靠技术优势以及供应链优势，国内的制造业强势的很，从低端再到高端制造都如此。

　　而这些都推动了整体的经济发展，经济上来了，收入高了，这消费自然也就上去了……最终体现到智云集团的新款S系列手机销量占比上，前期销量国内占比达到了百分之六十。

　　这是个相当良好的数据。

　　而可以预见的是，除了S系列手机外，其他各类智能终端产品，包括机器人，虚拟设备等产品的国内销量占比，也会同步提升……这是国内整体消费市场的上涨而带来的宏观影响。

　　这也是徐申学为什么关注国内宏观经济发展的原因，甚至不惜推动大量旗下企业在国内上市，撬动国内资金杠杆流向……

　　因为生意做到徐申学这个份上，拉动国内宏观经济上涨，就是等于拉旗下各企业产品的国内销量，这是相辅相成的。

　　为了进一步推动国内资金的健康流动，徐申学的另外一家企业海蓝汽车也将会在九月份上市。

　　在过去的几个月里，海蓝汽车已经和各大战略投资者陆续达成了共识，尤其是五月份发布了搭载固态电池的全系列车型以及新款的海蓝HEV这款入门级中型SUV车型后。

　　良好的销量，超高的平均销售均价，都大幅度提升了投资者们对海蓝汽车的高市盈率的接受能力。

　　此外，智云集团的股价在七月份开始的大幅度上涨，也极大的影响了各投资者对海蓝汽车的估价：毕竟这两家公司都是徐申学旗下的重要企业，既然智云集团能够市盈率这么高，那么海蓝汽车没道理就这么低啊！

　　此外还有其他一些因素的影响，比如很多传统行业持续衰退，尤其是房地产行业开始衰退，很多资金从这些领域里流出后也需要一个新去向，而高科技行业就是这些资金的首选。

　　而在国内资本市场上，又以徐申学手底下的这些高科技企业最受投资者的欢迎。

　　诸多因素集合起来，就导致了海蓝汽车的上市估值最终来到了七千亿美元，达到了海蓝汽车管理团队的预期。

　　时间来到九月初，当手机市场持续掀起风浪，水果、威酷电子、四星、华威、OV连带着大米等企业陆续发布新手机的时候。

　　海蓝汽车，正式在国内挂牌上市，发行了百分之三十的公开股，募集了惊人两千一百多亿美元的资金……这些资金后续海蓝汽车将会用于产能扩充，尤其是固态电池的产能扩充以及整车产能的扩充。

　　同时用于新品牌，如艾拉、米特这两个子品牌以及未来子品牌的推广和运营。

　　同时用于各类新车型的开发，自动驾驶技术的继续开发和应用。

　　海蓝集团的目标是，把集团旗下各品牌，各车型的汽车产销量在五年内做到八百万辆，十年内做到一千万辆，冲击世界第一大汽车厂商宝座！

　　同时还将会投入大量资金用于机器人的研发……海蓝汽车那边的管理层想要搞机器人也不是一天两天了，只不过技术还不够成熟，资金也不够，所以迟迟没搞起来。

　　现在上市募集大量资金，其重要目标就是搞机器人。

　　按照海蓝汽车高级管理层团队的设想，未来的海蓝汽车集团，将会以智能电动车、智能机器人这两大业务为核心业务，辅以其他众多业务，如智能出行软件生态、汽车保险业务、电池业务、激光雷达等传感器以及零配件业务的顶级高科技企业。

　　这是海蓝汽车给自家的定位：高科技企业！

　　可不是什么单纯的汽车厂商！

　　这也是市场给予海蓝汽车高估值的核心理由……这是一家高科技企业，而不是一家汽车厂商。

　　汽车厂商的市盈率，可远远没有这么高！

　　投资者，都是按照高科技企业，并且是前景极大的高科技企业给海蓝汽车定位的。

　　最终，就导致了七千亿美元的上市估值，而上市没几天功夫，海蓝汽车集团的市值就已经突破到了八千亿美元……

　　作为对比，国内电动车行业的老二比亚迪，虽然涨势也非常凶猛，但是也只有千亿美元左右的市值，差距还是很大的。

　　海蓝汽车的八千亿美元市值，也让它成为了国内股市里市值第二高的企业……至于为什么是第二，自然是因为前头还有一个智云集团。

　　智云集团的市值六万五千多亿美元呢。

　　虽然海蓝汽车上市后的八千亿美元市值很高了，但是和智云集团现在的六万多亿美元市值比起来，又不算什么了。

　　不管是说市值，还是说营收，利润……乃至产业影响力！

　　智云集团才是当之无愧的老大！

第581章 威酷电子造车

　　进入九月份，就当外界还在讨论海蓝汽车集团上市，各大手机厂商陆续发布各型号的手机产品时。

　　徐申学则是来到了威酷电子集团在郊区的汽车研发测试中心！

　　目的非常简单，就是来看威酷电子耗时已久研发的智能电动车！

　　威酷电子集团那边想要搞电动车也不是一年两年了，早就想要做了，但是早期的时候因为智能电动车的产业链并不算成熟，同时技术要求非常高，电动车的成本高昂，所以威酷电子虽然有了相应的计划，但是也只是进行前期的研发，并没有说真正投入大量资源去研发新车。

　　不过随着国内的电动车产业链逐步发展成熟之后，也就让威酷电子这样的外行高科技企业看到了机会……一个个都是积极进军智能电动车行业里。

　　在当下，国内可不仅仅是海蓝汽车，比亚迪以及其他传统车企在做电动车，其他很多企业，甚至连房地产企业都跑来做电动车呢！

　　威酷电子集团在这样的大环境下要做智能电动车也就不算太起眼了……隔壁的华威、大米也都在做呢。

　　只不过想要做电动车也不容易……威酷电子集团虽然也是徐申学的企业，但是它们也不可能直接获得来自海蓝汽车的各种先进技术，尤其是自动驾驶技术以及电池技术、先进电机技术！

　　徐申学手底下的企业多了去，但是并不是说手底下的所有企业都会通力合作的……尤其是在涉足到同类行业，还有竞争的时候。

　　顶多只给一些有限的支持，其他的核心技术优势就别指望了。

　　人家海蓝汽车也有一大堆股东，几十万员工以及一群拿着大量股票的管理层、核心技术人员呢……不可能说因为威酷电子集团是徐申学这个大股东的另外一家公司，就直接把各类先进技术免费送上的。

　　别说送了，卖都不卖！

　　如固态电池，海蓝汽车都已经明确拒绝过威酷电子集团，短期内不会提供汽车动力固态电池的供应。

　　威酷电子要是说各类便携设备使用的固态电池软包，那好商量，给你智云集团的待遇都可以……兄弟企业折扣价，优先供应都没问题。

　　海蓝汽车集团旗下的海蓝电池，很乐意扩充客户群体……别说卖给威酷电子集团了，现在海蓝电池都在和水果、四星、华威、大米、OV、戴尔等绝大部分智能终端厂商以及便携电脑厂商接触！

　　今年是别指望供应了，产能不够用，智云集团那边的订单量太大。

　　但是明年的话，海蓝汽车的固态电池软包产能进一步扩充之后，就可以向上述这些潜在客户供应固态电池软包了。

　　所以，不出什么大意外的话，明年将会有一大堆各品牌的旗舰型手机、电脑、平板等便携终端设备使用固态电池了，过几年说不准就能进行大规模的普及化。

　　但是汽车用动力固态电池……谁来都没用，哪怕威酷电子集团也是徐申学的企业，但是也别指望能够得到汽车用动力固态电池……

　　这东西可是海蓝汽车的核心技术优势，不可能卖给其他汽车厂商的竞争对手的。

　　自动驾驶技术也同样如此，那是人家海蓝汽车压箱底的技术，不可能对外供应的，给钱都不行。

　　海蓝汽车的市值，几乎一大半都是建立在固态电池以及自动驾驶技术的基础上的……这种东西是不可能对外销售，更不可能卖给竞争对手的。

　　如此情况下，威酷电子集团想要搞智能电动车也不容易！

　　但是没了海蓝汽车，威酷电子其实也能够利用国内顶级的电动车供应链搞出来智能电动车。

　　国内一大票传统汽车厂商或新势力汽车厂商，他们也得不到海蓝汽车的核心技术啊，还不是一样依靠国内的供应链搞智能电动车，而且很多还搞得挺不错的。

　　国内的新能源车产业已经发展的相当成熟了……

　　虽然海蓝汽车的名头是最大的，但实际上海蓝汽车之余，还有一大堆新能源车品牌呢，如搞插混的比亚迪就是典型，人家现在一年的产销量都一百多万，不仅仅在国内卖得好，在海外市场卖的也挺不错的……

　　然后还有其他国内车企开发的各种电动车也有卖得好的，如广汽，北汽，奇瑞，还有一些新势力厂商的新能源车都卖的不错，多的几十万辆销量，少的也有几万销量。

　　甚至就连合资厂商都有大获成功的例子，如宏观mini，这款廉价入门级微型车销量很夸张，一年疯狂卖出去四十多万辆呢。

　　国内的汽车厂商，不管是传统车企的自主品牌，还是合资品牌，又或是新势力品牌都在迅速崛起。

　　只是海蓝汽车的光芒太耀眼，会让很多人下意识的忽略掉其他的汽车厂商的新能源车型其实也卖了不少！

　　在海蓝汽车持续多年的推动产业链建设，再加上国内对电动车的持续多年的巨大扶持力度，国内的新能源车产业持续多年爆炸式增长。

　　去年的时候，国内各类新能源车销量在五百万辆左右，渗透率已经相当高了。

　　但是到了今年后，这个数字还在大幅度提升，因为仅仅是今年上半年，国内各类新能源汽车的销量，达到了惊人的三百五十辆。

　　而且市场持续增长，产能也在提升。