香江：开局一百亿 第191节

　　但是，从战略和全局规划来讲，香港想要把这些公司再招回来，需要付出巨大的努力和成本。

　　我们很少听说有哪家著名的香港科技公司，但不代表这不存在。

　　他们跟很多袜岛公司一样，都嵌入进了各行工业的供应链当中。

　　比如，后来特斯拉在全球各家工厂安装使用的大型压铸机就来自深圳力劲科技。

　　而这家几乎没多少名气的公司，其实就是一家港资企业。

　　这款大型压铸机名叫GigaPress，是一种一体成型压铸机，性能非常先进。

　　GigaPress可以将Model3后底板所需的70个零部件，通过一体压铸，在ModelY上只需要2个零件，未来甚至会合为一件。

　　引用马斯克的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”。

　　它重达410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅约100平方米。

　　传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的焊接工序，经过这台机器，一次压铸即可得到成品。

　　特斯拉官方给到的数据是，它给ModelY省下了20%的成本。

　　采用压铸技术后的ModelY，成本降低了20%，对于“20%”这个数据，仅仅是平摊到每台车的制造成本。

　　如果是将其展开到整个上游零部件供应链，所节省的成本可不仅仅“20%”这么简单。

　　首先是生产的时间成本，在特斯拉上海工厂平均两分钟下线一台ModelY，

　　而这台大型压铸机一次压铸加工的时间不足两分钟，80-90秒即可完成，每小时能完成40-45个铸件，一天能生产1000个铸件。

　　如果采用传统加工工艺，冲压加焊装这70个零件组装一个部件，至少需要两个小时，必须多线并进，才能满足生产节奏。

　　其次是生产线成本，汽车四大工艺，冲压、焊装、涂装、总装。

　　在现有生产技术成本框架下，除了冲压成本比压铸低以外，其它各个环节都要比压铸高很多。

　　传统生产70个零部件，就按一个零部件用一套模具来算，也是70套模具，

　　再算上生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具，成本肯定是非常庞大的一个数字。

　　另外，一台大型压铸机占地面积仅100平方米，根据马斯克自己的说法，采用大型压铸机后，工厂占地面积减少了30%。

　　人力成本也将很大程度降低，传统汽车焊装工厂投资大约10亿元，同样的投资成本换成一体压铸机，以当前售价估计可以换成三台（随着技术成熟，未来成本肯定会更低）。

　　而这三台压铸机的生产效率肯定是高于现有传统冲压焊装生产线的。

　　后世国内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，

　　采用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。

　　所以，尽管不少港商和台商在内地为所欲为，带坏风气。

　　但正府却不得不忍气吞声，因为真的需要人家的技术。

　　所以说，内地的改开以及工业化，都是付出了巨大的牺牲才换来的。

第166章 布局未来电信领域

　　6月24日，香港立法局正式批准天星小轮和油麻地小轮两家公司自7月1日起涨价。

　　尤其是天星小轮，不仅是香港普通市民日常来往九龙与港岛的主要交通工具，也是香港文化的象征之一。

　　这种以深绿色配象牙白涂装的英式渡轮，可能是香港电影中出现频率仅次于皇冠的士的电影符号了。

　　这不是天星小轮第一次涨价，但离现在最近的一次是1966年4月。

　　天星小轮因为把船费加价五仙，引起九龙很多地区出现骚乱以及抱动。

　　当时的红磡渡轮服务曾一度被迫中断，直到4月10日才告一段落，后来被称为“天星小轮加价事件”。

　　1981年6月24的这次加价，当然也引起了港人的批评，但没有出现15年前那样令港府震惊的情况。

　　说白了，经济蓬勃发展时，大家都对未来的生活充满了信心，对日常可能的价格变动不是特别敏感。

　　如果这次加价放到一年后进行，不说骚乱，起码香港的媒体都要炸锅。

　　方鹤轩还打电话调侃了几句包爵士。

　　“包叔，你终于暴露出了资本家的嘴脸了。”

　　当然，这肯定是亲密朋友间的互相打趣，老包也是哈哈一笑。

　　但要说这次涨价他不知情，方鹤轩是不信的。

　　天星小轮公司在上个世纪末的1898年被九龙仓收购之后，就一直是其子公司。

　　包玉刚如今已经完全掌控了九龙仓集团，他肯定是这次涨价的最终决策者。

　　要说涨价，倒也合理。

　　毕竟，历经15年时间，香港的GDP确实涨了好几倍，港人的人均收入也大幅增长。

　　伴随经济高速发展的还有惊人的通货膨胀，渡轮的票价上涨，自然也是合情合理的，毕竟，它们又不是国企。

　　翌日，大东电报局宣布改组，并确定于10月1日成立香港大东电报局。

　　这家公司原本是英国在远东成立的老牌电讯公司，一直掌控着港澳地区的电报传输。

　　鼎盛时期，其在大陆也是有很大的市场占有率的。

　　后来，众所周知的原因，大东电报局退出大陆，将中心放在了香港。

　　这次改组，也就意味着其从一家纯英资公司变成了一家香港的港资公司。

　　这其中，英国政府依然占有50%的股份，而港府则占20%。

　　方鹤轩通过关系，也从中收购了5%的股份。

　　他之所以对此感兴趣，是因为香港大东电报局90年代后会涉及互联网服务，也就是后来和李泽楷成立的香港电讯。

　　香港大东电报局控制了香港电讯超过一半的股份，可以说是香港最大的电信运营商。

　　而方鹤轩肯定要在电脑之后发展制造手机的，这当然离不开香港电讯以及大东电报局的支持。

　　反正现在收购一点股份，十几年后，即使仅作为投资，也是划算的。

　　6月29日，《南华早报》财经版报道香港的九九金的价格创下半年以来新低，以每两2886元收市。

　　换算成美元和盎司，大概就是400多美元/盎司。

　　方鹤轩自从去年在黄金期货上豪赚几百亿港币，并且随后做空一波后，就再也没有踏足黄金期货领域。

　　虽然已经不太关心金价的波动，但是这次的黄金价格下跌，也可以作证他的一些判断。

　　金价几乎是和美元强势与否反着来的。

　　如果美元坚挺，美联储一直维持较高利率，那黄金价格就不可能涨上去。

　　而之前已经预测过，美元的强势势必会造成其他市场游资回流美国。

　　如今，美元对港币的汇率已经从去年的5:1变成了现在的接近6:1。

　　方鹤轩只是把手中的港币资产换成了美元资产，就无形中让自己的财富以港币计价的话增长了20%。

　　但这不是他最得意的，他在期待港股由牛转熊，期待香港的房市、地市由盛转衰。

　　越来越多的信号都在强烈支持他的判断，虽然他的这种判断很多都来自上辈子的记忆。

　　但一个人藏着这么巨大的秘密，还是忍不住有些兴奋的。

　　同一天，为了共同开发港岛线太古城附近住宅区，香港地铁公司与两家地产巨头签署了一项数十亿港币的协议。

　　这两家巨头就是万达地产和恒隆地产。

　　原本时空中，由恒隆地产独占这项合作，但这个时空下，方鹤轩指示万达无论如何都要横插一杠。

　　万达已经抢走了恒隆的淘化大同，按理说，恒隆是绝对不会和它合作的。

　　但是，万达地产找的是港铁，其实力足以让这家港府控股的公司信任。

　　方鹤轩之所以要插进来，无非就是因为明年开始，整个香港的地产市道会非常萧条。

　　恒隆地产就是因为在股市上没有泵到足够的“水”，才导致它和港铁的合作出现了一丝变动。

　　最终，港岛线的一些物业开发被迫暂停。

　　而这个机会，就是万达地产介入的好时机。

　　虽然抢了恒隆不少机会，但是方鹤轩还是很欣赏它的创始人陈曾熙的。

　　这个人虽然也是资本家，但对国家也是有一定认同的。

　　他的儿子陈启宗后来大量投资内地，而且是非常坚定的，绝不是黄瓜这种遇到一点风波就甩手走人的货色。

　　恒隆地产手上也有不少万达地产看上的优质资产。

　　比如1985年，恒隆地产先后将太古水塘(即后来的康景花园)和乐活道地段(即后来的比华利山)的半数开发权益卖给了恒基地产。

　　这是什么意思呢？

　　其实就是陈曾熙这个人的经商原则非常灵活，能屈能伸。

　　方鹤轩就希望在恒隆地产遇到问题时，也能像恒基地产一样，从它的身上刮点油水下来。

　　为此，他让万达地产不仅研究了恒隆，也调查了其他的地产公司。

　　趁着今年下半年开始的经济风暴，争取从同行手中拿到优厚的物业以及地皮。