让你造拖拉机，你去造火箭？ 第154节

　　虽然200吨的质量最终留给人类或者货物的部分少的可怜，但是依然不能掩盖这个设计优越性：便宜，太便宜了。

　　彻彻底底的廉价进入太空手段，甚至有可能第一次把担任进入太空的成本降低到10万以下。

　　多么诱人的前景，光是想想就让人无比震撼。

　　大佬：“这种发动机，研制进程起码需要三年以上才能进入实用化吧。”

　　谢廖夫和林炬眼神交流，后者心领神会，直接在系统面板里新建任务，短暂的惊愕过后，朝谢廖夫微微竖起了一根手指。

　　谢廖夫：“给我们一百亿，一年以内，新远来解决这个问题。”

　　“……”

　　众人把目光看向大佬，后者干咳一声给佘院士使眼色。

　　佘院士心中暗骂，一百亿？这么多资金，只要是理论可行的玩意，航天局弄不出来？

　　于是开口道：“一百亿全用在发动机技术上倒也不算太多，但是WCR09已经是成熟技术，解决气尖部分应该用不了这么多资金吧？

　　倒是新远有信心一年解决，是不是已经有一些技术储备？”

　　大佬这才想起，气尖发动机新远肯定是有基础的，NAPE就能算一款气尖发动机，不像航天局这方面是从零开始。

　　但也不能这么狮子大口吧！

　　这时一直神隐的林炬终于站出来插话了：

　　“100亿是我们整个系统的总研发费用，如果航天局跟我们联合推进空天飞机计划，发动机出一半资金，40亿元吧，至于飞机研发全看国家给多少，新远以承包商方式加入。”

　　其实他刚刚想说的是10亿，系统研究院任务只投了100万进度就增加了2%，因为航空发动机和气尖发动机新远都有相当的技术储备并不算困难，谢廖夫直接来个100亿确实太吓人了。

　　佘院士：“那，这就成为最终版的腾云计划吧，货运交给其他，但是运人方面，就这个了。”

　　谢廖夫：“让我来当总师吧，2018年，腾云工程就能飞起来。”

　　(本章完)

第241章 财报

　　C级基地，这个基本沦为B级基地配套产能的基地又有了新工作，生产一架无人运货版的深度改造型H1W。

　　相比于H1，H1W因为是要通过安1250与梭形燃料罐结合发射，所以机头上翘，货舱有些不规则，但依然能容纳得下大型卫星。

　　虽然应用了些新技术，但因为无人运作要求更低，H1W的成本大幅下降，生产速度也很快，11月下线，12月首飞完全来得及。

　　燃料罐也很简单，一次性使用的压力容器而已，唯一有点贵的是表面覆盖的保温材料，液氢液氧温度太低，不能让低温肆意蔓延。

　　谢廖夫将这种新型发射方式依然命名为“螺旋”计划，以纪念过去，让这个名字带有很浓的异国特色。

　　“螺旋计划”没有对外公布，意义其实也只是便宜而低过载地发射物体进入太空，H1那种放在火箭上过载还是有点大。

　　现在谢廖夫返回基地一边继续主持他的AI改革，同时思考腾云工程。

　　空天飞机对他而言一点也不陌生，图波列夫和苏霍伊就有相当多种设计，他现在都能画出来好几种。

　　不知道是不是对于新远速度的信任，航发委在新腾云工程审批通过之前就同意让谢廖夫担任总师，三院承担部分设计，虽然名为联合研制，但还是新远出力多一些。

　　好处则是产能无需担忧，腾云工程将分配给全国的体系内工厂生产，可以同时开建很多架，不占用新远公司的资源，而且也有利于全国科研单位的技术提升。

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　　“新安汽车披露前两个季度汽车销量，乘用车销量突破55万辆，总销量突破60万辆，知情人士：销量的最大瓶颈是产能而非需求。”

　　“全自动智能驾驶？小心马路杀手！”

　　“XW151、161造成的死亡人数超过17人。”

　　“陈均：请车主无比谨慎只用辅助驾驶系统，辅助驾驶绝非全自动驾驶，新安不提倡完全依赖车机的自动驾驶行为。”

　　“新能源渣土车有什么好处？它扰民吗？”

　　“华国上半年新能源汽车自燃事件超过310起，这个品牌是第一。”

　　“宁德时代：新一代电池充电速度将有质的飞跃。”

　　“国产新能源品牌新增37%，科工委：预计在2020年全面禁售燃油车。”

　　“今年全国新增充电桩数量预计增长340%，其中一半以上支持100KW以上快充。”

　　“……”

　　2016年的9月，全国汽车市场相比原世界线有了极大变动。

　　新安汽车以崛起态势销量疯涨，旗下六款车型都卖的很不错，限制新安销量的说是产能还真没错。

　　现在新安汽车除了自己生产，还有一小半是南方汽车代工，反正技术都一样，没啥区别。

　　电池、电控、车机这几方面倒还真受限于芯片供应，现在极大半导体厂商在调整生产线升级，产量有不少影响，而且很多原料被国外断供了。

　　还有一个就是高端车型有点缺航天原料，随着销量的增加，原本最多的时候有用整流罩或者二级火箭、发动机残骸做车门或者引擎盖，现在都只有轮毂、车把手、方向盘之类的小东西了，实在是供不应求。

　　巨大的销量为新安带来了超过100亿元的利润，但两大股东都默契的没有要分成，而是先把这些钱投入到基础建设中。

　　这个时候全国各地可还没有遍地的充电桩，为了普及电动车，南方汽车动用关系以及国家补贴，到处疯狂修充电站，顺便就把自家的快充协议普及了。

　　以后其他车商生产的时候必然要考虑充电桩，为了快充就必须适配新安的协议，购买专用芯片。

　　在主要城市和稍具规模的地区，，基本都保证了最低限度的充电桩供应，同时新安也积极推动家用充电桩安装。

　　这就叫培育市场，城市、高速、家庭都有充电桩，新能源汽车的续航问题就没有那么紧迫了，愿意下场的品牌越来越多，用户也在逐渐增加，又赶上国家的大力补贴时期，一切都在稳中向好。

　　柠德时代和比娅迪也在开始蓄力，这两家企业的电池技术已经逐渐从野路子走向成熟，开始对新安的锂电池组合技术造成压力。

　　但后者也没有闲着，背靠两家巨头，要钱有钱，要技术有技术，不但通过销量在刺激供应商开发新电池，自己也在不断注册申请专利，依然还是国内BMS的天花板。

　　倒是智能驾驶系统带来些官司，到现在已经发生了十多起交通事故，全都是驾驶员全部放手给XW驾驶系统，自己睡大觉引起的。

　　虽然陈均场地测试的时候XW151和161都表现完美，但现实最不缺的就是意外，XW系列也还没有那么强大，不能保证万无一失。

　　毕竟新安可没说过他们支持全自动驾驶啊，理论上汽车也不支持，只不过用户多开了几个功能凑巧能自己开走而已。

　　而且用户对于XW系列的高度依赖也确实带来了海量的驾驶数据，通过经纬卫星网络上传，实际上通过卫星网新安已经给发布的驾驶系统打过很多补丁了，改善了不少用户体验。

　　更何况，4G基础环境已经比较完善了，下一次大更新就可以依赖地面基站更加准确，功能更多，甚至真的可以开始搞智能驾驶了。

　　虽然智能驾驶系统捅了一些篓子，但BMS电池管理系统确是意外的可靠，到现在为止，新安厂家统计的自燃事故种没有一个是电池管理不当起火的，都是其他意外原因。

　　甚至出现过一例电池组中有一颗电池爆炸，BMS系统示警被心大车主忽略开了半个月都没事，然后才到店检查更换的，只能说这套出自航天部那帮人的BMS是真的有着航天级别的可靠性，稳的一批。

　　在所有厂商的表现中，新安至少能拿97分，剩下三分不给是留给进步空间的。

　　不过也还有个玩家其实也不错，但是受限于产能存在感有降低趋势，创始人急得跳脚。

　　特斯拉，目前为止划过市场销量7000多辆，全球应该有5万多辆。

　　现在的特斯拉，还不是那个依靠魔都超级工厂帮助马斯克登顶世界首富的特斯拉。

　　没存稿了……手机上码字真难受……

　　(本章完)

第242章 我们需要一点噱头

　　现在的特斯拉市值才320亿美元，远远不是凭借7000多亿市值将老马推上no.1的特斯拉。

　　特斯拉的真正崛起，是魔都特斯拉工厂2019年底投产，2020年开始特斯拉的市值开始爆发式增长，11个月从1000亿美元涨到了5000亿美元。

　　原世界线，魔都超级工厂贡献了特斯拉全球一半的产量，成本低、效率高，让老马从2015年开始就频繁来到华国，为特斯拉在这里铺路，为超级工厂铺路。

　　就阿美本土那工人的待遇条件，干活少事情多要求高，华国的劳动力优势显而易见，而且产业链更齐全，零部件供应价格也更低。

　　虽然现在因为specaX作为阿美阿尔忒弥斯计划重要人物比较敏感，但马斯克还是很想争取来华国，为特斯拉争取条件。

　　要让国会放行，该用什么方法呢？

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　　“老蔡什么事……什么？想来琼州看火箭？啊？等会再说，我先谈谈这个。”

　　林炬挂断电话，有些歉意地对面前的人说道：

　　“不好意思，刚刚公司高管有点事，我们继续说？”

　　“不碍事不碍事，林总日理万机，您慢慢处理，慢慢处理……”

　　张应明笑呵呵的没有任何不悦，和林炬在一起谈笑风生。

　　现在是9月11日，距离上个纪念日才过去了两天，林炬纪念完就找到了字节挑动。

　　现在字节挑动已经成立四年了，即将推出继今日头条以后的第二款超热门产品：抖音。

　　抖音，开创了短视频时代的王者，林炬都还记得抖音刚上线，自己抱着手机刷到半夜，一晚上用掉1个G流量的时候。

　　沉迷于短视频半年，也可能是因为那个时候的大数据推送机制还不够好，林炬下定决心卸载抖音并从此不看短视频。

　　但抖音的影响力确实在逐渐扩大，收割了全年龄段用户，极大带动了运营商，次年的tiktok更是火爆全球。

　　当短视频在移动互联网兴起的时候，林炬才越来越能感受到时间离穿越前越来越近了。

　　如此热门的产品，即使是挂壁林炬都有些忍不住，还是主动找上门来。

　　当然他不是要投资，而是合作。

　　抖音短视频极易让人上瘾，并即将开启华国网民的新时代，让互联网从各种意义上丰富多彩，内容极大扩充，所带来的就是极为庞大的流量需求。