让你造拖拉机，你去造火箭？ 第140节

　　就算12月份SLS火箭首飞，block 1版本也只能以70吨的LEO屈居第四。

　　假如抛弃掉新远这个开挂玩家，航天局的长征十号就是铁打的第一。

　　即使SLS有block 2改型可以达到130吨以上的运力，但长征十号如果把二级那四台YF77换装未来设想的220吨级YF90高压补燃氢氧发动机，比冲达到了443秒，那么近地轨道运力就将是150吨而不是120吨。

　　无论怎么讲，液体火箭发动机的优势在那里，总体载荷系数确实高，哪怕以航天局的保守总体设计，依然是除开新远后的全球第一。

　　当8月1日的央视新闻在播放外庆祝节日的画面后，随后就是7个已经装船的大型集装箱，最长的五个集装箱长度达到了50米，站在船上的记者在其面前显得极小。

　　在箱子的外面，除了CASA的标志，还有一个神舟飞船的简化图标以及一行蓝色小字：华国载人航天。

　　记者用骄傲的语气宣布：

　　“曙光计划第一阶段的目标火箭，由我国自主研制，近地轨道运力达到120吨，超越上个世纪阿美登月的土星五号火箭的巨型火箭，长征十号正式从津沽火箭制造基地运出，装船准备运往琼州。

　　长征十号运载火箭从立项到出厂仅仅用了10个月，总共有两万多人参与了这枚火箭的制造，突破了上百项关键技术。”

　　说到最后，记者想到是直播，但还是忍不住补充了一句计划外的台词：

　　“长征十号运载火箭将预计在8月中旬首飞，而阿美用来登月的巨型火箭或将晚4个月才能进行首飞。”

　　(本章完)

第217章 参议

　　在电视台的摄制组画面中，长征十号的总师云洪军看上去有些干瘦，两只眼睛下方是厚厚的眼睑，无一不说明在过去的几个月里他是怎样的疯狂工作。

　　长征十号的基础设计用了多久？1分钟，这是佘院士回忆的时候说出的时间。

　　过去几十年悬而未决，不断争论的问题，最后只用了1分钟就确定了基础构型。

　　曙光计划通过的时候，长征十号团队就火速组建，立即展开具体设计，并且从长五的团队里拉来了七八个人，套用长五的设计经验，以最快的速度结束了长征十号的整体设计工作。

　　然后得到具体尺寸的津沽火箭制造基地就开始生产箭体，六院拼命搞YF130，同时还要改进YF77真空版，YF75D等等。

　　箭体方面也是压力极大，首先5米直径箭体来制造重力3600吨的火箭就意味着一定会有强度问题，捆绑四根千吨级助推器也需要从头研制分离机构。

　　这其中遇到的麻烦数不胜数，上面来的领导四次实地探访，足以表明上级的焦急态度。

　　10个月，用了不到一年的时间，航天局以自己从未想过的速度，创造出了航天史上的奇迹，用最短的时间制造了足以登月的巨型火箭。

　　不管长征十号的构型潜力如何，不管为之投入的资金有多少，但都无法抹去长征十号团队的巨大贡献，他们注定成为传奇。

　　长征十号的首飞云洪军全程要亲自跟随，他生怕这枚承载着登月梦想的火箭出现任何一点意外，所以干脆就跟着转运船一起前往琼州，每天都要看着7个超长集装箱才能安心。

　　面对记者的采访，虽然他说的都是些固定格式的套话，却让人能够在他单薄的身影上感受到磅礴的力量。

　　在这一天新闻的最后画面中，云洪军对着镜头淡然说道：

　　“我代表长征十号研制团队，保证长征十号的发射能如期顺利进行，曙光计划将带着它最初的目的，将我们的航天员平安送上月球并安全返回！”

　　……

　　从津沽到琼州海运路线很多，远望号火箭运输船将不中转一路直达，只需要短短4天时间就能到达港口，然后用不超过10天时间完成卸货、总装和检查，最早可以在8月12日发射，最晚8月15日。

　　有人曾建议租安1250，两次飞行48小时内搞定，而且从降落的新远航天发射场到琼州航天发射中心也快得多，但是被以稳妥为由否决。

　　不过船运的时效也不算慢了，总比几个内陆的发射场好得多，稳也确实稳。

　　不像新远唯一可行的水路路线需要通过拥挤的长江航道，这一段路很麻烦而且风险不低，被迫发展空运。

　　8月5日的时候，7个集装箱就被转运车运到了琼州发射场1号工位。

　　这个容纳过新远一号系列、新远二号、新远二号甲、新远三号的发射工位，终于迎来了自家的火箭。

　　琼州发射管理局为了庆祝这一点，特意为运送长征十号的车队办了欢迎仪式，整条转运道路披红挂彩，黄局长亲自现场一路护送。

　　从长征十号抵达琼州开始，CCAV每天都要报道一次这枚巨型火箭，全国网友也在大范围内进行讨论。

　　同样，在外媒那里长征十号也达到了极高的热度。

　　在8月1日那天，CNN的新闻标题只有简单的一句：

　　“Long March 10 will arrive at Wenchang launch site.（长征十号将抵达琼州航天发射场）”

　　哥伦比亚广播公司则更直白：“CASA is about to win the race to the moon（航天局将赢得登月竞赛）”

　　这鲜明代表了目前阿美对于长征十号的态度，不管NACA曾经做出过多么巨大的成就，不管阿尔忒弥斯计划集结了多国精华、总体达千亿美元的资金，都在事实上落后了。

　　SLS火箭尚未装配完成，在这之后还要进行箭体测试、发射台改造等等，肯尼迪航天中心光是为了改造发射台就花了16亿美元。

　　当长征十号出现的那一刻，NACA和国会都直接炸开了。

　　一大早克莱尔就被拽到了国会，参议员开门见山：

　　SLS火箭首发还要多久？

　　克莱尔此时也是挠头，去年曙光计划刚刚公布，他也看到了长征十号的规划，对航天局目标今年8月发射是完全不信的。

　　他并不清楚长征五号的具体进度，也就是说在NACA看来长征十号从箭体、发动机再到整体结构全都是全新研发的，就算是以最疯狂的速度也需要两年左右，最少也要一年半。

　　相反SLS继承自战神系列火箭，又采用航天飞机的成熟技术，怎么也会比长征十号先飞。

　　但是现在，他知道太平洋对面的同行以远超他想象的速度制造出了登月火箭，这让他极为震惊。

　　面对气势汹汹的参议员，克莱尔只能先回答他的问题：

　　“SLS火箭的研制出现了些许问题，但我们解决了这些麻烦，依然将如期发射。”

　　参议员：“你的意思是，SLS火箭要在十！二！月！才能发射，对吗？”

　　克莱尔硬着头皮说道：“是的，最早能在12月初，保证2017年前SLS火箭一定能发射。”

　　参议员：“我们今年就已经给了阿尔忒弥斯计划高达600亿美元的预算，据我所知，曙光计划整体才不过80亿美元，请你告诉我们这些经费去了哪里，为什么SLS火箭比长征十号更加落后？”

　　一谈到经费，克莱尔就更加头疼了，阿美现在什么情况众所周知，工人数量和质量都在不断降低，尤其是高科技产业需要加班，给出的平均工资是海对面的5倍以上，采购价更是如此。

　　现在SLS能提前这么久首飞已经是疯狂加人加班的结果了，600亿美元已经快要花光了。

　　但他决定不接招，而是尝试辩解：

　　“华国航天局只能使用长征十号火箭，他们需要至少四发火箭才能载人登月，但是阿尔忒弥斯计划只会使用三发SLS火箭，即使现在延迟四个月，依然是我们更快。

　　并且长征十号火箭研制和生产太过于急促，可靠性一定不高。”

　　谁知参议员们听到他的话后哄堂大笑，一名参议员直接站起来大声吼道：

　　“克莱尔局长，你在担任现在的职位前是完全没有了解过CASA吗?看看世界火箭发射成功率排名，伱要让我们把希望寄托于他们的失败？！

　　我们应该弹劾你，换一个清醒点的人上来！”

　　(本章完)

第218章 H2M客运版

　　“谢廖夫？这名字听起来有点像露西亚人啊？”

　　“呵呵，正宗华国人，可能是冰城那边影响比较深，取了个模棱两可的名字。”

　　新远公司的重大人事变动早就引起了关注，航天局最先发现，一个毕业一年的大学生竟然一步登天成为了第一副总裁，一人之下万人之上？

　　在8月7号坚定号第二次载人发射时，大佬在琼州抓住了林炬，问出了自己的疑惑。

　　谢廖夫早就有人查过，确实是正统华国人，还是上一辈从南方迁过去的，在校学习的时候成绩只能说不错，然后因为家庭变故消沉去穷游世界了。

　　这样一个怎么看都平平无奇的大学生，居然被发了新远公司的offer，然后还直登高位，没有受到排挤？

　　最后一点是五院在B级基地合作造实验舱的专家说的，基地里的员工对二号boss年轻又缺资历没有任何意见，还是该干嘛干嘛，几个高管不仅没有意见，甚至有人说他们看起来很尊重谢廖夫？

　　林炬对此却并没有解释太多，反正谢廖夫和其他人不一样身世清白，什么问题都没有。

　　“我们公司内部是全看能力的，谢廖夫的能力得到了其他人的认可，至于直接当副总裁，其实我们新远内部和一般公司不一样，第一副总裁偏向技术岗更多一些。”

　　这番云里雾里的解释让大佬点头的同时又发觉似乎什么都没说，但也不好问，反正那是新远自己的事。

　　他主要是来看长征十号的，林炬是来监督坚定号发射任务，正好碰上了而已。

　　这一次坚定号做得满满当当，新远自家的航天员胡冬担任指令长，搭配两名充当副手的新人，剩下7名乘客4个是商业航天的老外，3个是去年抽中了太空票的幸运车主。

　　目前新远以及东方国际陆续接受的太空旅游人数已经超过了百人，又刚好第一批游客结束了训练，之后每一个月都会有至少一次飞行任务，迎来超高频载人发射时期。

　　为此坚定号也将密集发射，同时陆陆续续将自家的航天员和工程师送上太空。

　　而且预计在明年左右，新远还会将已经与新远签订就业合同的在校生送入太空，不断充实自己的太空队伍。

　　到时候坚定号都不够用了，可能会造一架H2M的近地轨道旅游版，机舱完全是客机布局，左右各4个座位，一共24排，可以乘坐192名乘客。

　　H2M的单次整备成本在1.4亿元左右，因为无需更换隔热瓦，所以相比于H1其实成本都大幅度下降了，发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭，成本也不算太高，组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。

　　192个座位，意味着单个座位的成本只有270万元。

　　如果把H2M的客运版造价定在35亿，平均100次发射，每次的这就费用就是3500万，那么单座成本就是290万元左右。

　　假如完全对外商用，每张票价收费500万元，差不多9次飞行收回制造成本，之后每次飞行净赚4亿左右，飞到100次寿命就能赚回来400亿元。

　　算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次，假设每年飞15次，中间大部分再掺杂自己送人上去，基本上是小赚。

　　但H2M客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空，一次就送近200人上太空。

　　而且H2M因为特别重，新远二号甲的推重比也不高，理论上身体健康一点就能上去，不需要额外培训，跟做客机相比也差不多，就是返回时的速度有点高而已。

　　这是真正的太空旅游时代，只要不出意外，那么H2M客运版的性价比和实用性将无与伦比，成批地让人员往返太空。

　　就是风险有那么亿点点大，那可是近200条人命，还是坐航天飞机，恐怕想要批准载人飞行不太容易。