大唐：两月后穿越，在线等，急！ 第18节

所以，能修建出好房子的建筑材料，那受欢迎的程度，绝对超乎他的想象！

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第二十三章 火车和蒸汽机！

打开笔记本，他在‘住’这一页唰唰唰的用笔记录了起来。

‘红砖青砖烧制技术和配方’、‘钢筋混凝土建筑理论’、‘水泥配方和烧制技术’、‘玻璃烧制技术’。

他甚至觉得，接下来得找几本土木工程方面的专业书看看。

毕竟钢筋混凝土建筑这一块，古代人是从来没接触过的，他得多了解了解。

‘住’的方面讨论的差不多了，接下来就是关于‘行’！

“古代的出行方式是啥样的？”

“一般老百姓都是靠两条腿，大户人家出行靠马车，皇亲贵族出行靠八抬大轿！”

“古代马匹资源不足，而且养马的成本很高，一般老百姓根本用不起！”

“就算拉货，也一般都是用驴或者骡子拉板车。”

“我觉得楼主穿越过去之后可以把自行车研发出来，反正楼主会带橡胶树种子过去，通过橡胶可以制作出轮胎来！”

“自行车真可以，技术难度不是很高，对于大唐的主要难点就在于制作轮胎的橡胶，当时的大唐没有，但对楼主来说不是问题！”

“确实，楼主穿越过去之后大规模炼钢，钢材充足、橡胶也有了，那只需要记住自行车原理和设计图纸过去，生产出自行车来完全可行啊！”

“一旦有了自行车，那对古代人的交通出行可是有了巨大的改善，出行效率提高十倍不止！”

“自行车都生产出来了，那脚踏三轮车也没问题，三轮车相比自行车，能载更多的人，拉更多的货物！”

“楼主肯定会搞蒸汽机的吧？既然蒸汽机都有了，那火车当然也得安排上！”

“陆上有火车，水上当然也得有船啊，前期发展帆船，后面安排蒸汽船！”

“不错，我国长江、运河这么发达的水系网络，当然得充分利用起来。”

“除了车船之外，原有的出行方式也可以优化啊，比如马鞍、马镫、马蹄铁三件套，也能大大减少人们学习骑马的成本，也算是为出行提升了效率吧！”

在出行这一块，大家讨论了很多关于交通工具的事。

古代的交通工具其实很少，主要是受限于动力的来源。

动力基本来源于马、驴、骡子，牛等牲畜。

但牲畜也要休息，也要吃喝，力量也很有限。

所以古代的交通工具，基本上效率都不高。

哪怕是有运河，能乘船出行，但大船靠风帆，内河风小，主要还是靠船桨划，或者让纤夫在岸上用人力拉。

所以即便是船运，在当时的速度也很慢，成本还高。

他如果穿越过去的话，那就必须要改善交通工具，提升运输能力。

不然他名下那么多产业，各种商品卖到全国，等货运到的时候都猴年马月了。

而且运输成本这么高，利润全亏在运输上了怎么能行？

自行车确实不错，虽说装不了什么货物，但对于单人出行来说，速度还是可以提升非常多倍的！

至于自行车的生产难度，其实不算高。

技术难点主要在轴承、链条、轮圈和轮胎上。

虽然有难度，但难度并不是太高，主要是加工方面的技术和知识，他接下来会着重去学习了解。

至于轮胎，在没有橡胶之前，只能用木轮，但他既然决定了带橡胶树种子过去，那轮胎自然也能使用充气轮胎了。

充气轮胎相比起木轮，更省力更耐磨，行驶起来也更加平稳。

特别是在遇到颠簸路面时，充气轮胎的行驶体验相比木轮好太多太多了。

唯一有点麻烦的，就是自行车需要学习！

他还记得小时候在孤儿院学骑自行车的场景，当时他可是摔了不知道多少次，才慢慢掌握了平衡，学会了骑自行车。

不过问题也不大，以自行车的方便和速度，大家自然会去学习怎么骑的。

至于三轮车，则和自行车的原理差不多，只不过自行车是两个轮子，三轮车是三个轮子。

不过三轮车可以搭载更多的人，也可以搭载更多的货物，相比起自行车单人使用，三轮车可以作为家庭使用，或者店铺运输货物之类的。

当然了，不管是自行车还是三轮车，都只能作为小范围内的交通工具，出行的区域很有限。

搭乘的人或者搭载的货物数量也很有限，无法运输大量人和大宗货物，运输范围也有限制。

这个时候就需要火车和大船了！

火车，就是用蒸汽机作为动力来源的列车。

蒸汽机大家自然不陌生，只要往里面加煤，一直不停的烧开水，利用水蒸气驱动，就可以一直的跑下去。

而不像牲畜那样，需要休息。

而且驱动的动力也比牲畜要强了不知道多少倍！

可以说，只要把火车轨道修到哪里，火车就能带着满满一车人或者货物跑到哪里！

只要煤不断，就能一直跑一直跑，24小时不停歇！

这种效率和速度，才能满足他穿越过去之后的商业计划！

而火车的难点，则是在蒸汽机上。

对于蒸汽机，以前上学的时候学习过，对蒸汽机的基本原理他还是很清楚的。

核心原理就是蒸汽通过热胀冷缩来推动活塞做往复运动，将热能转化为动能。

他在网上看到不少人都自己动手做过一些小的迷你蒸汽机。

他穿越过去之后组织一批人研究一下，做出蒸汽机来问题不大！

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第二十四章 大家的建议太保守了！

至于火车轨道，那就更好解决了。

等他穿越过去之后，大唐的钢铁产量肯定会出现革命性的超级大爆发！

到那时，铺设火车轨道的钢铁绝对够用。

而且，他肯定是不可能像现代一样，全国各地都通火车。

那样消耗的人力物力以及财力实在是太大了！

而且时间肯定会非常长，哪怕是他，估计都消耗不起。

所以他的预想是，只需要铺设几条从北到南，从西到东的几条主干道就行了。

至于后续的轨道，就在以后看情况决定吧！

而且，哪怕是只有几条从北到南，从西到东的主干道，只要火车跑起来了，对大唐的交通运输也是一个颠覆性的提升！

陆地上的交通工具是火车，那水上的交通工具就是船舶了。

蒸汽机可以作为火车的动力来源，那自然也可以作为船舶的动力来源！

有了蒸汽机作为动力来源，就不需要依靠风帆来驱动船只了，这无疑是让船舶航行摆脱了对天气的依赖。

内河的风肯定是不如海上大的，那么船只在内河上航行时，风力小就行驶的非常非常慢，无疑是大大降低了运输的效率！

有时候一点风都没有的情况下，要是不用船桨划，那船直接就静止在水面上了，这显然是不行的。

但如果在船上安装蒸汽机，用蒸汽机作为船舶的动力来源，那就完全不用看天气了。

不管有风没风，反正只要加煤烧水，船就会不停的一直往前面航行。

而且速度还非常快！

这样一来，就可以充分利用我国发达的长江水系和大运河，将长江流域和运河两岸这一块的交通给盘活了！

最主要的是，一旦蒸汽船制造出来了，那就代表他可以组建一只远洋船队了！

远洋船队可以乘风破浪，一路航行到各大洲！

到时候不管是做生意，去那里寻找大唐没有的农作物，还是以后用于战争，都是非常关键的！

不过除了制造生产出偏进现代一点的交通工具，古代原有的交通工具也可以对其进行优化改良。

比如在军队，或者贵族以及大户人家，养的起马匹的家庭，一般会将马儿作为骑行的交通工具。

但由于时代的缘故，有一些配合骑马的工具并没有创造出来。

或者说已经出现了，但因为各种各样的原因，并没有推广开来。