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帝国争霸 第797节

不说别的,帝国的极北地区几乎全是原始森林。

当然,要治本,仍然得在发动机上下功夫。

直到现在,帝国的大型风冷发动机都没有进入量产阶段。

按照规划,为“神雕”专门研制的2400马力双增压风冷发动机,要在新历103年的第四季度才能够投入量产。

所幸的是,发动机的问题在迢曼帝国那里找到了替代品。

迢曼帝国有一种最大功率接近3000马力的发动机,即用在he177双发轰炸机上的db610系列发动机。

这种组合增压液冷发动机有很多问题,比如可靠性非常糟糕。

受此限制,he177的产量一直都不是很高,而且使用范围收到严格的限制。

可是,帝国陆航并无更好的选择。

引进这种发动机的时候,在军方的要求下,承担生产任务的厂家做了一些调整,主要就是去掉第二级增压系统,以此提高发动机的稳定性。由此付出的代价就是,发动机的输出功率直接降低到了2200马力,而且高空性能非常差,也就限制了配偶该型发动机的重型轰炸机的实用升限。

只是,200马力的差距,以及高空性能大幅度缩水,其实都不算问题。

至少,这是一种能够立即获得的,而且暂时只有“神雕”能够匹配的大马力发动机。

关键还有,承担生产的是小厂家。

因为大型水冷发动机的应用范围非常狭窄,所以在决定引进许可证的时候,国内的大型发动机厂都以产能饱和为由,拒绝了合作邀请,最终只能由军方出面,把几个小厂家组织到一起进行联合生产。

为此,军方还专门派遣专家,为厂商技术支持。

好处就是,不存在得跟其他发动机抢生产线的问题。

正是如此,在6月份的时候,“神雕”获得了陆航批准,正式进入到量产阶段,而第一批的订购数量为500架。

为了保证生产速度,第一批500架都没有为今后改装做准备。

如果需要追加订购,那么从第501架开始,就得对机翼的发动机挂点做出调整,方便在今后换装2400马力风冷发动机。

现在,已经交付了的20架,全都在斯里兰卡。

第552章 兜底

李云翔在科伦坡呆了3个月,甚至没回去参加作战会议,跟这种即将加入战斗序列的轰炸机有关。

现在,交付给陆航的“神雕”已有60架。

除了斯里兰卡的20架,还有20架在无极高原接受高原环境测试,而另外20架在帝国极北地区,准备在10月份开始进行严寒环境下的性能测试。在斯里兰卡这边,是在进行高温与高湿环境下的性能测试。

要说的话,高温环境对轰炸机行能的影响跟高原差不多。

温度越高,气压就越低,发动机在海平面的输出功率就越低,轰炸机的起飞重量就会大幅度降低。

此外,高湿环境还会对主要设备,以及轰炸机使用寿命产生影响。

就算不用考虑机体寿命,也要考虑发动机、电台等设备的可靠性。

当然,还要通过试飞来确定轰炸机在各种状态下的最大航程,以及极限条件下的无故障工作时间。

这些都将影响轰炸机的作战能力。

3个月的时间,足够完成大部分的测试工作了。

按照李云翔的介绍,“神雕”还没有达到完美状态。

在高温高湿的热带地区,发动机在起飞阶段的输出功率至少降低15,因此实际可用最大起飞重量只有56吨,比设计的64吨降低了8吨,起飞的滑行距离长达2100米,超过几乎所有野战机场的跑道长度。

关键还有,得使用硬质跑道。

如果保证6吨的载弹量,所能达到的最大作战半径,在半程顺风飞行的情况下仅有2500千米。

要想达到3000千米的作战半径,只能把载弹量降低到3吨,即多装3吨航空汽油。

根据测试,如果不配备自卫武器,并且减少武器操作员,能够在3000千米作战半径下让载弹量达到4吨。

要说的话,最大问题其实是升限。

即便载弹3吨,而且剩余40的燃油,也就是只有返航燃油的情况下,“神雕”的可用升限也就只有7000米。

这个高度,可以说是高不成、低不就。

在设计的时候,陆航就把10000米的升限当成最理想的防御手段,还投入巨资开发了高空轰炸的瞄准设备。

按战前的观点,因为绝大部分高射炮的有效射高都不到10000米,所以只要轰炸机的飞行高度在10000米以上,就能避开地面的高射火力。

此外,就算有少数能打到10000米以上的大口径高射炮,也没有准头可言。

还有,很多在大战爆发前设计与生产的战斗机,实用的作战升限都在10000米以内。

也就是说,连战斗机都飞不了那么高。
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