帝国争霸 第797节
不说别的，帝国的极北地区几乎全是原始森林。
当然，要治本，仍然得在发动机上下功夫。
直到现在，帝国的大型风冷发动机都没有进入量产阶段。
按照规划，为“神雕”专门研制的2400马力双增压风冷发动机，要在新历103年的第四季度才能够投入量产。
所幸的是，发动机的问题在迢曼帝国那里找到了替代品。
迢曼帝国有一种最大功率接近3000马力的发动机，即用在he177双发轰炸机上的db610系列发动机。
这种组合增压液冷发动机有很多问题，比如可靠性非常糟糕。
受此限制，he177的产量一直都不是很高，而且使用范围收到严格的限制。
可是，帝国陆航并无更好的选择。
引进这种发动机的时候，在军方的要求下，承担生产任务的厂家做了一些调整，主要就是去掉第二级增压系统，以此提高发动机的稳定性。由此付出的代价就是，发动机的输出功率直接降低到了2200马力，而且高空性能非常差，也就限制了配偶该型发动机的重型轰炸机的实用升限。
只是，200马力的差距，以及高空性能大幅度缩水，其实都不算问题。
至少，这是一种能够立即获得的，而且暂时只有“神雕”能够匹配的大马力发动机。
关键还有，承担生产的是小厂家。
因为大型水冷发动机的应用范围非常狭窄，所以在决定引进许可证的时候，国内的大型发动机厂都以产能饱和为由，拒绝了合作邀请，最终只能由军方出面，把几个小厂家组织到一起进行联合生产。
为此，军方还专门派遣专家，为厂商技术支持。
好处就是，不存在得跟其他发动机抢生产线的问题。
正是如此，在6月份的时候，“神雕”获得了陆航批准，正式进入到量产阶段，而第一批的订购数量为500架。
为了保证生产速度，第一批500架都没有为今后改装做准备。
如果需要追加订购，那么从第501架开始，就得对机翼的发动机挂点做出调整，方便在今后换装2400马力风冷发动机。
现在，已经交付了的20架，全都在斯里兰卡。
第552章 兜底
李云翔在科伦坡呆了3个月，甚至没回去参加作战会议，跟这种即将加入战斗序列的轰炸机有关。
现在，交付给陆航的“神雕”已有60架。
除了斯里兰卡的20架，还有20架在无极高原接受高原环境测试，而另外20架在帝国极北地区，准备在10月份开始进行严寒环境下的性能测试。在斯里兰卡这边，是在进行高温与高湿环境下的性能测试。
要说的话，高温环境对轰炸机行能的影响跟高原差不多。
温度越高，气压就越低，发动机在海平面的输出功率就越低，轰炸机的起飞重量就会大幅度降低。
此外，高湿环境还会对主要设备，以及轰炸机使用寿命产生影响。
就算不用考虑机体寿命，也要考虑发动机、电台等设备的可靠性。
当然，还要通过试飞来确定轰炸机在各种状态下的最大航程，以及极限条件下的无故障工作时间。
这些都将影响轰炸机的作战能力。
3个月的时间，足够完成大部分的测试工作了。
按照李云翔的介绍，“神雕”还没有达到完美状态。
在高温高湿的热带地区，发动机在起飞阶段的输出功率至少降低15，因此实际可用最大起飞重量只有56吨，比设计的64吨降低了8吨，起飞的滑行距离长达2100米，超过几乎所有野战机场的跑道长度。
关键还有，得使用硬质跑道。
如果保证6吨的载弹量，所能达到的最大作战半径，在半程顺风飞行的情况下仅有2500千米。
要想达到3000千米的作战半径，只能把载弹量降低到3吨，即多装3吨航空汽油。
根据测试，如果不配备自卫武器，并且减少武器操作员，能够在3000千米作战半径下让载弹量达到4吨。
要说的话，最大问题其实是升限。
即便载弹3吨，而且剩余40的燃油，也就是只有返航燃油的情况下，“神雕”的可用升限也就只有7000米。
这个高度，可以说是高不成、低不就。
在设计的时候，陆航就把10000米的升限当成最理想的防御手段，还投入巨资开发了高空轰炸的瞄准设备。
按战前的观点，因为绝大部分高射炮的有效射高都不到10000米，所以只要轰炸机的飞行高度在10000米以上，就能避开地面的高射火力。
此外，就算有少数能打到10000米以上的大口径高射炮，也没有准头可言。
还有，很多在大战爆发前设计与生产的战斗机，实用的作战升限都在10000米以内。
也就是说，连战斗机都飞不了那么高。
当然，要治本，仍然得在发动机上下功夫。
直到现在，帝国的大型风冷发动机都没有进入量产阶段。
按照规划，为“神雕”专门研制的2400马力双增压风冷发动机，要在新历103年的第四季度才能够投入量产。
所幸的是，发动机的问题在迢曼帝国那里找到了替代品。
迢曼帝国有一种最大功率接近3000马力的发动机，即用在he177双发轰炸机上的db610系列发动机。
这种组合增压液冷发动机有很多问题，比如可靠性非常糟糕。
受此限制，he177的产量一直都不是很高，而且使用范围收到严格的限制。
可是，帝国陆航并无更好的选择。
引进这种发动机的时候，在军方的要求下，承担生产任务的厂家做了一些调整，主要就是去掉第二级增压系统，以此提高发动机的稳定性。由此付出的代价就是，发动机的输出功率直接降低到了2200马力，而且高空性能非常差，也就限制了配偶该型发动机的重型轰炸机的实用升限。
只是，200马力的差距，以及高空性能大幅度缩水，其实都不算问题。
至少，这是一种能够立即获得的，而且暂时只有“神雕”能够匹配的大马力发动机。
关键还有，承担生产的是小厂家。
因为大型水冷发动机的应用范围非常狭窄，所以在决定引进许可证的时候，国内的大型发动机厂都以产能饱和为由，拒绝了合作邀请，最终只能由军方出面，把几个小厂家组织到一起进行联合生产。
为此，军方还专门派遣专家，为厂商技术支持。
好处就是，不存在得跟其他发动机抢生产线的问题。
正是如此，在6月份的时候，“神雕”获得了陆航批准，正式进入到量产阶段，而第一批的订购数量为500架。
为了保证生产速度，第一批500架都没有为今后改装做准备。
如果需要追加订购，那么从第501架开始，就得对机翼的发动机挂点做出调整，方便在今后换装2400马力风冷发动机。
现在，已经交付了的20架，全都在斯里兰卡。
第552章 兜底
李云翔在科伦坡呆了3个月，甚至没回去参加作战会议，跟这种即将加入战斗序列的轰炸机有关。
现在，交付给陆航的“神雕”已有60架。
除了斯里兰卡的20架，还有20架在无极高原接受高原环境测试，而另外20架在帝国极北地区，准备在10月份开始进行严寒环境下的性能测试。在斯里兰卡这边，是在进行高温与高湿环境下的性能测试。
要说的话，高温环境对轰炸机行能的影响跟高原差不多。
温度越高，气压就越低，发动机在海平面的输出功率就越低，轰炸机的起飞重量就会大幅度降低。
此外，高湿环境还会对主要设备，以及轰炸机使用寿命产生影响。
就算不用考虑机体寿命，也要考虑发动机、电台等设备的可靠性。
当然，还要通过试飞来确定轰炸机在各种状态下的最大航程，以及极限条件下的无故障工作时间。
这些都将影响轰炸机的作战能力。
3个月的时间，足够完成大部分的测试工作了。
按照李云翔的介绍，“神雕”还没有达到完美状态。
在高温高湿的热带地区，发动机在起飞阶段的输出功率至少降低15，因此实际可用最大起飞重量只有56吨，比设计的64吨降低了8吨，起飞的滑行距离长达2100米，超过几乎所有野战机场的跑道长度。
关键还有，得使用硬质跑道。
如果保证6吨的载弹量，所能达到的最大作战半径，在半程顺风飞行的情况下仅有2500千米。
要想达到3000千米的作战半径，只能把载弹量降低到3吨，即多装3吨航空汽油。
根据测试，如果不配备自卫武器，并且减少武器操作员，能够在3000千米作战半径下让载弹量达到4吨。
要说的话，最大问题其实是升限。
即便载弹3吨，而且剩余40的燃油，也就是只有返航燃油的情况下，“神雕”的可用升限也就只有7000米。
这个高度，可以说是高不成、低不就。
在设计的时候，陆航就把10000米的升限当成最理想的防御手段，还投入巨资开发了高空轰炸的瞄准设备。
按战前的观点，因为绝大部分高射炮的有效射高都不到10000米，所以只要轰炸机的飞行高度在10000米以上，就能避开地面的高射火力。
此外，就算有少数能打到10000米以上的大口径高射炮，也没有准头可言。
还有，很多在大战爆发前设计与生产的战斗机，实用的作战升限都在10000米以内。
也就是说，连战斗机都飞不了那么高。