帝国争霸 第1592节
关键，不止是加尔拥有东海岸地区最大的港口，还跟所处的地理位置有关。
拿下加尔，帝国军队就能沿冈伽罗河逆流而上，并且靠内河航运，解决后勤保障方面的难题。
因为水量极为充沛，水位落差也不大，所以5万吨级货轮能够达到巴特那，2万吨级货轮能够到达勒克瑙。
可见，就算没有铁路与公路，联军也能够沿冈伽罗河向内陆推进。
更加重要的是，冈伽罗平原本身就是梵罗国的核心地区，而且几乎所有大城市都在冈伽罗河附近。控制了冈伽罗河，等于是控制了整个冈伽罗平原，控制了梵罗国最为肥沃的核心地区。
当然，加尔港的吞吐能力也不容忽视。
有了这座港口，能够根除航运方面的所有问题。陆战队也能以加尔为跳板，扫荡整个东海岸地区。
只是，攻打加尔的问题也很突出。
登陆作战难度太大！
加尔其实就是东海岸地区的孟卖，不但是东海岸地区第一大城市，还是梵罗国人口第二多的城市。
按照梵罗官方统计，加尔的居民多达2000万，仅次于孟卖，超过了德城。
其实，加尔一直是梵罗国的历史名城。
一百多年之前，布兰王国的殖民者就是在此登上南方次大陆，并且沿着冈伽罗河向内陆进军，通过蚕食鲸吞等手段，一步一步的控制了整个南方次大陆。在那几十年，加尔还是布梵帝国的行政首都。也就是有了这段历史，加尔才发展成东海岸的头号大城市，以及冈伽罗河流域的航运中心。
占领与控制一座拥有2000万居民的城市，绝对不是一件容易的事情。
哪怕没有遭到顽强抵抗，都得投入20万部队。
此外，加尔的城区面积高达上万平方千米，城区内的环境也极为复杂，城市交通非常的落后。
这么大的一座城市，竟然只有3条主干道，城区公路总共还不到500千米。
也就是说，城区内，几乎全是狭窄的巷道。
对机械化部队来说，这简直就是活脱脱的人间地狱。
别说坦克战车，即便是普通军车，都未必能开进那些宽度不到3米的巷道，更别说在遭到袭击后转向撤退。
显然，任何一位指挥官都会竭力避免进入这类城市。
可以选择的话，肯定是围而不攻。
城市规模越大，消耗就越大，因此全面封锁与长期围困，一直是攻打大城市的最有效的战术。
如果必须强攻，也会进行充分的火力准备，然后用坦克与推土机开道。
可惜的是，在登陆作战行动当中，特别是开始阶段，主力部队还没有上岸，还要集中兵力拓展登陆场纵深，根本就没有强攻大城市的可能，而耗费大量兵力去围困大城市，就更加不现实了。
正是如此，在大规模登陆作战行动中，陆战队宁愿在上岸后修建港口，也不愿意直接攻打拥有港口的城市。在第二次全球大战的后期，梁夏帝国与迢曼帝国分道扬镳，放弃攻打纽兰本土的设想，也就是因为在城市密集的纽兰东海岸地区发动登陆作战的难度太大，会遭受惨重伤亡，导致双方在具体战术，尤其是选择登陆地点的问题上发生严重分歧，并且在最后闹得不欢而散。
即便到了现在，大规模两栖登陆作战，依然是“地狱级”难度的进攻作战行动。
当然，丁镇南最初选择加尔，其实是认定梵军的战斗力很差，会一触即溃，因此登陆作战的难度在能够接受的范围之内，而且陆战队在上岸之后有很大把握拿下港口，为围攻加尔打下基础。
只是，西边的战斗证明，梵军还没有到一触即溃的地步。
就算梵军的战斗力确实很差，在代奥格尔，在艾哈迈达巴德，在焦特布尔，都表现出极为顽强的战斗意志。
南方集群那种二流部队，都能够在野战当中坚持那么久，背靠大城市作战的梵军肯定坚持得更久。
那些，在加尔难免不会陷入苦战。
正是如此，在着手拟定具体的作战方案的时候，丁镇南放弃了攻打加尔的念头，重新选择合适的登陆地点。
其实，这也是他让刘尊山留在斯兰的原因。
毕竟，术业有专攻。
虽然丁镇南的指挥才能远远超过了刘尊山，但是做为来自西北战区的陆军将领，丁镇南最不擅长的也就是两栖登陆作战。事实上，在几大战区里面，唯独西北战区没有像样的两栖作战部队。
因为面向阔海，而且阔海南接波伊国，所以在西北战区有一支陆军的两栖部队。
兵力少得可怜，平时只有一个在编率不到60的步兵旅，而且大部分两栖作战装备都是从陆战队借来的二手货。即便在大战爆发之后，该旅也仅有不到5000名官兵，全都编入了阿斯特拉罕的卫戍部队。
总而言之，在西北战区那边，就没有跟两栖作战有关的行动。
当然，刘尊山是两栖作战的专家。
可问题是，再好的专家，也无法绕过实际问题。
如果不对战略计划做出调整，那么在梵罗国东海岸地区，就没有比加尔更加合适的登陆地点。
关键，其实就是由丁镇南拟定的战略计划。
按照这套计划，在东海岸登陆的主要目的，其实是为了扫荡梵罗国的北部地区，配合西部的进攻行动，完成对梵罗国的战略切割。在扫荡了冈伽罗平原之后，就有希望通过封锁围困来瓦解梵罗国的南部地区。
可见，该战略的核心其实就是沿冈伽罗河逆流而上。
拿下加尔，帝国军队就能沿冈伽罗河逆流而上，并且靠内河航运，解决后勤保障方面的难题。
因为水量极为充沛，水位落差也不大，所以5万吨级货轮能够达到巴特那，2万吨级货轮能够到达勒克瑙。
可见，就算没有铁路与公路，联军也能够沿冈伽罗河向内陆推进。
更加重要的是，冈伽罗平原本身就是梵罗国的核心地区，而且几乎所有大城市都在冈伽罗河附近。控制了冈伽罗河，等于是控制了整个冈伽罗平原，控制了梵罗国最为肥沃的核心地区。
当然，加尔港的吞吐能力也不容忽视。
有了这座港口，能够根除航运方面的所有问题。陆战队也能以加尔为跳板，扫荡整个东海岸地区。
只是，攻打加尔的问题也很突出。
登陆作战难度太大！
加尔其实就是东海岸地区的孟卖，不但是东海岸地区第一大城市，还是梵罗国人口第二多的城市。
按照梵罗官方统计，加尔的居民多达2000万，仅次于孟卖，超过了德城。
其实，加尔一直是梵罗国的历史名城。
一百多年之前，布兰王国的殖民者就是在此登上南方次大陆，并且沿着冈伽罗河向内陆进军，通过蚕食鲸吞等手段，一步一步的控制了整个南方次大陆。在那几十年，加尔还是布梵帝国的行政首都。也就是有了这段历史，加尔才发展成东海岸的头号大城市，以及冈伽罗河流域的航运中心。
占领与控制一座拥有2000万居民的城市，绝对不是一件容易的事情。
哪怕没有遭到顽强抵抗，都得投入20万部队。
此外，加尔的城区面积高达上万平方千米，城区内的环境也极为复杂，城市交通非常的落后。
这么大的一座城市，竟然只有3条主干道，城区公路总共还不到500千米。
也就是说，城区内，几乎全是狭窄的巷道。
对机械化部队来说，这简直就是活脱脱的人间地狱。
别说坦克战车，即便是普通军车，都未必能开进那些宽度不到3米的巷道，更别说在遭到袭击后转向撤退。
显然，任何一位指挥官都会竭力避免进入这类城市。
可以选择的话，肯定是围而不攻。
城市规模越大，消耗就越大，因此全面封锁与长期围困，一直是攻打大城市的最有效的战术。
如果必须强攻，也会进行充分的火力准备，然后用坦克与推土机开道。
可惜的是，在登陆作战行动当中，特别是开始阶段，主力部队还没有上岸，还要集中兵力拓展登陆场纵深，根本就没有强攻大城市的可能，而耗费大量兵力去围困大城市，就更加不现实了。
正是如此，在大规模登陆作战行动中，陆战队宁愿在上岸后修建港口，也不愿意直接攻打拥有港口的城市。在第二次全球大战的后期，梁夏帝国与迢曼帝国分道扬镳，放弃攻打纽兰本土的设想，也就是因为在城市密集的纽兰东海岸地区发动登陆作战的难度太大，会遭受惨重伤亡，导致双方在具体战术，尤其是选择登陆地点的问题上发生严重分歧，并且在最后闹得不欢而散。
即便到了现在，大规模两栖登陆作战，依然是“地狱级”难度的进攻作战行动。
当然，丁镇南最初选择加尔，其实是认定梵军的战斗力很差，会一触即溃，因此登陆作战的难度在能够接受的范围之内，而且陆战队在上岸之后有很大把握拿下港口，为围攻加尔打下基础。
只是，西边的战斗证明，梵军还没有到一触即溃的地步。
就算梵军的战斗力确实很差，在代奥格尔，在艾哈迈达巴德，在焦特布尔，都表现出极为顽强的战斗意志。
南方集群那种二流部队，都能够在野战当中坚持那么久，背靠大城市作战的梵军肯定坚持得更久。
那些，在加尔难免不会陷入苦战。
正是如此，在着手拟定具体的作战方案的时候，丁镇南放弃了攻打加尔的念头，重新选择合适的登陆地点。
其实，这也是他让刘尊山留在斯兰的原因。
毕竟，术业有专攻。
虽然丁镇南的指挥才能远远超过了刘尊山，但是做为来自西北战区的陆军将领，丁镇南最不擅长的也就是两栖登陆作战。事实上，在几大战区里面，唯独西北战区没有像样的两栖作战部队。
因为面向阔海，而且阔海南接波伊国，所以在西北战区有一支陆军的两栖部队。
兵力少得可怜，平时只有一个在编率不到60的步兵旅，而且大部分两栖作战装备都是从陆战队借来的二手货。即便在大战爆发之后，该旅也仅有不到5000名官兵，全都编入了阿斯特拉罕的卫戍部队。
总而言之，在西北战区那边，就没有跟两栖作战有关的行动。
当然，刘尊山是两栖作战的专家。
可问题是，再好的专家，也无法绕过实际问题。
如果不对战略计划做出调整，那么在梵罗国东海岸地区，就没有比加尔更加合适的登陆地点。
关键，其实就是由丁镇南拟定的战略计划。
按照这套计划，在东海岸登陆的主要目的，其实是为了扫荡梵罗国的北部地区，配合西部的进攻行动，完成对梵罗国的战略切割。在扫荡了冈伽罗平原之后，就有希望通过封锁围困来瓦解梵罗国的南部地区。
可见，该战略的核心其实就是沿冈伽罗河逆流而上。