帝国争霸 第1491节
之前，帝国空军一直用“战-10ad”执行防空压制任务，而且严格说，“战-10ad”并不是专门的型号，而是对“战-10a”的火控软件进行升级，使其能挂载与使用反辐射导弹攻击防空雷达。理论上，任何一架“战-10a”只需要用几个小时升级火控软件，就能成为防空压制战斗机。
当然，作战效率肯定不会高到哪里去。
关键就是，“战-10a”是轻型战斗机，再怎么改进，挂载能力都十分有限，无法携带太多的打击弹药。
在低烈度战争当中，“战-10ad”还勉强够用。遇到高强度战争，肯定是力有未逮。
正是如此，帝国空军决定用“战-16a”为平台，发展一种重型防空压制战斗机，而且是全能型号。
也就是说，不但用来取代“战-10ad”，还要取代“攻-8fz”。
今后，只需要这一种作战飞机就能完成防空压制任务，再也不用安排多种作战飞机协同作战。
这也是选择“战-16”的关键原因。
在帝国空军的装备序列当中，“战-16”的真实身份其实是“战术轰炸机”，并不是重型多用途战斗机，更非重型攻击机。
严格说来，帝国空军并不缺乏重型攻击机，而且对重型攻击机的需求也不是很紧迫。
不说别的，“攻-8”系列再飞10年都没有问题。等到10年之后，“攻-11a”恐怕都几百架了。哪怕“攻-11a”只能算轻型攻击机，而且维护保养太麻烦，难以大规模装备，也还有海军的“攻-12a”可以期待。就算海军靠不住，还有按照多用途战斗机的标准研制，充当备胎的“战-11c”。
相对而言，在“轰-7”全部退役之后，战术轰炸机就已经“断代”了。
可见，真正青黄不接的其实是战术轰炸机。
可惜的是，不管空军提出了多少理由，论议两院都不肯为新式战术轰炸机拨款，认为战术轰炸机已无存在价值。
道理也很简单，重型攻击机的作战半径超过了1500千米，载弹量在10吨左右，并不比战术轰炸机差，而且有加油机的支持，加上精确制导弹药的普及，即便是仅有的那点差距也变得无关痛痒。
何况，还有综合性能更加突出的重型多用途战斗机。
那么，有什么理由在战术轰炸机上浪费资源呢？
只是，帝国空军并没有就此罢休。
先不说战术轰炸机还有多少价值，只是超过1000架的编制体系，就需要用其他作战飞机来填补。
战略轰炸机肯定不合适，因为太贵了。
攻击机同样不合适，因为作战能力依然有欠缺，保持编制规模不变就肯定会导致战斗力降低，而扩大编制规模肯定会遭到论议两院的反对。
至于多用途战斗机，那是战斗机。
正是如此，帝国空军才打着“重型攻击机”的幌子，着手研制战术轰炸机。
为了获得拨款，肯定不能做得太露骨，毕竟论议两院的军事委员会有一些能人，更别说可以请专家当顾问。
结果就是，“战-16”其实就是“战-11”的深度改进型号。
为此，也才保留了战斗机的编号。
与后来研制的多用途型，也就是“战-11c”的最大区别，就是在设计的时候把起飞重量放宽到50吨，并且完全放弃了机动性能要求，甚至不需要拥有自卫空战能力，所有的改进都是为了增强打击能力。
所幸，最后的设计方案没有这么极端。
道理也很简单，战术轰炸机确实不适合现代化战争，稍微小一点，定位于重型攻击机之上的，或者说是增强了打击能力的重型攻击机，才是最为理想的选择，也能更好的适应未来战争。
正是如此，“战-16”才成为取代“攻-8”的主力攻击机。
在大战爆发前，“战-16”就已经开始量产。
随着大战爆发，帝国空军立即下达了1000架的大订单。
从这个时间点来看，帝国空军大批量采购“战-16”，其实有那么一点私心，也就是想借此打击由海军主导的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下马，夺得未来攻击机的主导权，全面主宰战术航空兵。
不要忘了，“战-20”就是由空军牵头。
当然，这也从一个侧面证明，“战-16”确实是一种非常先进的重型攻击机。
第225章 重战称雄
“战16”的打击能力超过了所有现役攻击机，不止是载弹量更大与航程更远，还因为能够使用现役，以及即将服役的所有精确制导弹药，并且在任何气象条件下摧毁地面与海上目标。
以46吨的最大起飞重量升空时，“战16a”最多能够挂载16吨炸弹，内部满油的最大作战半径为1800千米，进行一次空中加油能够达到3000千米，携带5具副油箱的转场航程可达7500千米。
相对而言，“战16a”的其他性能算不上突出。最大飞行速度仅16马赫，最大可用升限为18000米，可用过载为5g到2g，海平面最大飞行速度每小时1100千米，最大爬升率为每秒240米。
当然，对于体量接近于战术轰炸机的超重型攻击机来说，这样的飞行性能也能接受。
帝国空军选择了“战16a”，以其为基础开发新一代电子攻击机，也就是看中其巨大的改进潜力。
超过45吨的起飞重量，以及巨大的内部空间，就算“战16a”没有内部弹舱，也能够像“攻8fz”那样把电子战设备置于机体内部，从而腾出宝贵的外部挂点，用来携带打击防空系统的弹药。
得益于电子设备小型化，“战16ad”只是牺牲了位于座舱后方的背部油箱，内部载油量减少了1800千克。因为有5个2000千克级的重载外挂点，而且一般不需要使用重型对地打击弹药，也不用挂载电子干扰吊舱，通常可以用3个重载外挂点挂载副油箱，所以作战半径不但没缩短，还稍微有所提升，达到2000千米，不进行空中加油的最长滞空时间更是高达6小时。
关键还有，“战16a”采用的并列双座布局。
前面已经提到，帝国空军最初把“战16”当成战术轰炸机看待，也就需要考虑长时间飞行所带来的问题。
当然，作战效率肯定不会高到哪里去。
关键就是，“战-10a”是轻型战斗机，再怎么改进，挂载能力都十分有限，无法携带太多的打击弹药。
在低烈度战争当中，“战-10ad”还勉强够用。遇到高强度战争，肯定是力有未逮。
正是如此，帝国空军决定用“战-16a”为平台，发展一种重型防空压制战斗机，而且是全能型号。
也就是说，不但用来取代“战-10ad”，还要取代“攻-8fz”。
今后，只需要这一种作战飞机就能完成防空压制任务，再也不用安排多种作战飞机协同作战。
这也是选择“战-16”的关键原因。
在帝国空军的装备序列当中，“战-16”的真实身份其实是“战术轰炸机”，并不是重型多用途战斗机，更非重型攻击机。
严格说来，帝国空军并不缺乏重型攻击机，而且对重型攻击机的需求也不是很紧迫。
不说别的，“攻-8”系列再飞10年都没有问题。等到10年之后，“攻-11a”恐怕都几百架了。哪怕“攻-11a”只能算轻型攻击机，而且维护保养太麻烦，难以大规模装备，也还有海军的“攻-12a”可以期待。就算海军靠不住，还有按照多用途战斗机的标准研制，充当备胎的“战-11c”。
相对而言，在“轰-7”全部退役之后，战术轰炸机就已经“断代”了。
可见，真正青黄不接的其实是战术轰炸机。
可惜的是，不管空军提出了多少理由，论议两院都不肯为新式战术轰炸机拨款，认为战术轰炸机已无存在价值。
道理也很简单，重型攻击机的作战半径超过了1500千米，载弹量在10吨左右，并不比战术轰炸机差，而且有加油机的支持，加上精确制导弹药的普及，即便是仅有的那点差距也变得无关痛痒。
何况，还有综合性能更加突出的重型多用途战斗机。
那么，有什么理由在战术轰炸机上浪费资源呢？
只是，帝国空军并没有就此罢休。
先不说战术轰炸机还有多少价值，只是超过1000架的编制体系，就需要用其他作战飞机来填补。
战略轰炸机肯定不合适，因为太贵了。
攻击机同样不合适，因为作战能力依然有欠缺，保持编制规模不变就肯定会导致战斗力降低，而扩大编制规模肯定会遭到论议两院的反对。
至于多用途战斗机，那是战斗机。
正是如此，帝国空军才打着“重型攻击机”的幌子，着手研制战术轰炸机。
为了获得拨款，肯定不能做得太露骨，毕竟论议两院的军事委员会有一些能人，更别说可以请专家当顾问。
结果就是，“战-16”其实就是“战-11”的深度改进型号。
为此，也才保留了战斗机的编号。
与后来研制的多用途型，也就是“战-11c”的最大区别，就是在设计的时候把起飞重量放宽到50吨，并且完全放弃了机动性能要求，甚至不需要拥有自卫空战能力，所有的改进都是为了增强打击能力。
所幸，最后的设计方案没有这么极端。
道理也很简单，战术轰炸机确实不适合现代化战争，稍微小一点，定位于重型攻击机之上的，或者说是增强了打击能力的重型攻击机，才是最为理想的选择，也能更好的适应未来战争。
正是如此，“战-16”才成为取代“攻-8”的主力攻击机。
在大战爆发前，“战-16”就已经开始量产。
随着大战爆发，帝国空军立即下达了1000架的大订单。
从这个时间点来看，帝国空军大批量采购“战-16”，其实有那么一点私心，也就是想借此打击由海军主导的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下马，夺得未来攻击机的主导权，全面主宰战术航空兵。
不要忘了，“战-20”就是由空军牵头。
当然，这也从一个侧面证明，“战-16”确实是一种非常先进的重型攻击机。
第225章 重战称雄
“战16”的打击能力超过了所有现役攻击机，不止是载弹量更大与航程更远，还因为能够使用现役，以及即将服役的所有精确制导弹药，并且在任何气象条件下摧毁地面与海上目标。
以46吨的最大起飞重量升空时，“战16a”最多能够挂载16吨炸弹，内部满油的最大作战半径为1800千米，进行一次空中加油能够达到3000千米，携带5具副油箱的转场航程可达7500千米。
相对而言，“战16a”的其他性能算不上突出。最大飞行速度仅16马赫，最大可用升限为18000米，可用过载为5g到2g，海平面最大飞行速度每小时1100千米，最大爬升率为每秒240米。
当然，对于体量接近于战术轰炸机的超重型攻击机来说，这样的飞行性能也能接受。
帝国空军选择了“战16a”，以其为基础开发新一代电子攻击机，也就是看中其巨大的改进潜力。
超过45吨的起飞重量，以及巨大的内部空间，就算“战16a”没有内部弹舱，也能够像“攻8fz”那样把电子战设备置于机体内部，从而腾出宝贵的外部挂点，用来携带打击防空系统的弹药。
得益于电子设备小型化，“战16ad”只是牺牲了位于座舱后方的背部油箱，内部载油量减少了1800千克。因为有5个2000千克级的重载外挂点，而且一般不需要使用重型对地打击弹药，也不用挂载电子干扰吊舱，通常可以用3个重载外挂点挂载副油箱，所以作战半径不但没缩短，还稍微有所提升，达到2000千米，不进行空中加油的最长滞空时间更是高达6小时。
关键还有，“战16a”采用的并列双座布局。
前面已经提到，帝国空军最初把“战16”当成战术轰炸机看待，也就需要考虑长时间飞行所带来的问题。