逆水行周 第2225节

“佛祖保佑，锅炉千万不要爆炸...”

“佛祖保佑，船身千万不要漏水...”

“佛祖保佑，实验一切顺利....”

挂钟上的指针，指向午后一点半，距离实验蒸汽船启用蒸汽动力已经过了半个小时，而在一点钟之前，实验蒸汽船是靠着人力拖船航行到湖面上。

这半个小时，是蒸汽锅炉的“预热时间”，出力还不到四成。

加上点火到蒸汽输出，累计一个小时的预热，船上四台蒸汽锅炉运行正常，传动装置运转正常，轮桨运转正常，所以接下来要在全出力状态下航行，以此确认新设计的蒸汽船是否合格。

合格的标准，是这艘实验蒸汽船能持续八小时航行而不出问题，不会漏水，锅炉不会爆炸，传动机构没问题。

至于航行速度，只要能动就行，能走多快，无所谓。

看上去很简单的要求，实现起来却很难，对于技术人员来说，这么多年来他们经历了无数次失败，却依旧无法将这简单的要求实现。

上面的要求一降再降，就像一个急着给儿子说亲的父亲，给媒婆定下对女方的要求，从一开始的大家闺秀、门当户对，一直降到“女的，活的”就行。

可即便如此，想要制作出有实用化前景的蒸汽船还是很难。

人要脸树要皮，每年花着大量经费的技术人员们，憋着股劲要攻破这个技术难关，不知多少人熬了多少个夜晚，大家齐心协力，拟定了一个全新的技术方案并付诸实施，才有了如今这首“实验十五号”。

大家唯一的希望，就是这船能够持续航行八个小时而不出问题。

技术上该做的都做了，如今还得焚香祷告，祈祷佛祖保佑，保佑实验蒸汽船的这次试航能够成功。

拜佛完毕，技术小组组长一脸悲壮的下令：“锅炉出力十成，全速前进！！”

第七十一章 蹒跚学步

夜幕下的湖面，闪烁着些许渔火，那是十几艘小船点着火把，为正在航行的“实验十五号”蒸汽轮船指明前进方向，试验航行已经持续了七个小时，依旧要继续。

船上人员已经将就着吃了干粮当做夕食，眼见着距离最低要求八小时只差六十分钟就到了，大家都很兴奋。

这是持续时间最久的一次航行，而“实验一号”到“实验十四号”，都因为各种原因，没能在“有生之年”达到这一要求。

眼见着即将完成八小时的航行，技术人员欢呼雀跃，这艘船的成功，说明他们的设计思路没有错。

蒸汽轮船，真的没必要一开始就搞那么复杂，因为越复杂的机器，出问题的环节就越多，一个故障率高的机器，运行起来就更加容易出问题导致停机。

最初，上级对蒸汽船的设计要求很复杂，虽然确定是明轮推进，但要求却很多。

蒸汽船的基本原理，是让蒸汽锅炉产生蒸汽，然后蒸汽进入汽缸，推动汽缸活塞做往复运动（活塞运动），以此带动连杆以转动曲轴，实现往复运动到旋转运动的转变，然后带动船桨，让船只前进。

因为蒸汽气缸带来的往复运动频率很慢，转变为旋转运动后，转速也很慢，所以不可能实现螺旋桨推进，只能采用明轮推进。

确定了蒸汽船采用明轮推进方式，具体的技术要求便随之产生。

第一个技术要求，蒸汽船的左右轮桨共用一根主轴（曲轴），曲轴由四个汽缸带动，四个汽缸对应四台蒸汽锅炉。

蒸汽锅炉要用专门研制的“船甩蒸汽锅炉”，为了降低船只的重心，锅炉为卧式。

第二个技术要求，是左右轮桨分别有变速装置，以便实现左右轮桨转速不同，这一要求的目的，是要让蒸汽船在自己转弯时更灵活。

甚至要做到一个轮桨正转，一个轮桨反转，以此进一步减小蒸汽船转弯的“半径”。

两个要求看起来很简单，但实现起来很麻烦。

变速装置用的是齿轮箱，技术人员费尽九牛二虎治理才做出来，但耐用性很差，经常出问题，问题的原因，就是齿轮的硬度不够，很容易坏。

也就是冶金技术、制造技术不行。

然后是曲轴，也是因为冶炼技术、制造技术不行，做不出哪怕是低转速前提下坚固耐用的曲轴。

冶金技术不行，那就靠增加部件尺寸的方式来加强强度，后果就是重量增大，齿轮箱和曲轴累计增加的重量，四台蒸汽锅炉根本就“推不动”。

因为研制蒸汽船遇到的问题很多，技术要求一降再降，终于简化到只要船能持续航行不出问题就行，其他的“技术参数”都不重要。

在此前提下，技术人员们又琢磨出许多新方案，最后逐一实验，筛选出最简单、可靠、易实行的方案。

这种新方案说制造的蒸汽船，不需要什么曲轴，不需要什么变速装置，用四台蒸汽锅炉，两两一组，每组各自给一个汽缸供汽，每个汽缸推动一个连杆，然后连杆“转动”转动轮桨的同轴摇臂。

这样的技术方案“简单粗暴”，绕过了许多技术难点，简单可行。

蒸汽锅炉用的是现成产品，那就是蒸汽抽水机的锅炉，不需要研制什么“新型号”锅炉；既然不需要曲轴，就不用头痛如何制作出合适的曲轴来。

如此一来，虽然没有高出力的蒸汽锅炉，蒸汽船轮桨的转动速度不怎么快，但总是能划水，让船只动起来。

左右轮桨分别被不同的动力转动，其的转速很难保持一致，导致航行时“走偏”，但这问题很好解决：靠着船尾舵来保持航向即可。

至于转弯的问题，因为左右轮桨没有配备变速器，船只自身掉头时当然需要很大的转弯半径，那么直接靠人力拖船来调头，也不是不可以。

丢下大量技术包袱的新方案，让制作出来的蒸汽船有了一套结构简单却可靠的传动装置，船上机械所产生的振动也小了不少。

最大的振动源是轮桨转动时产生的颤动，只需要在左右两个轮桨的同轴摇臂上加平衡块，就能有效降低振动。

振动源的问题解决了，那么船只因为振动而导致船身变形、开裂的问题也就迎刃而解。