唐朝生意人 第867节
但他的冒险爱好依旧痴迷不改，这才有的成年后去往世界各地游荡经历。
像是这种远洋旅途，他可不陌生，一年里至少有两成时间，是在各种各样的船队上渡过的。
据他说，当前的欧洲商船大多采用沿岸航行，他们宁愿沿着西班牙、法国和意大利的地中海海岸作迂回航行，也不肯在通过直布罗陀海峡后，向东直航。
这也是大唐多东洋、西域船只，而少有欧洲船只的最主要原因。
而巴斯蒂昂也丝毫不避短的指出来，目前欧洲的海盗远比其他区域的海盗更猖狂。
这些李之并不感到惊异，因为的后世史册中，很有一些关于这方面的记载，但巴斯蒂昂接下来的言谈，却引起了李之的格外注意。
因巴斯蒂昂无意间说到了，欧洲的海盗不仅形成规模，还会雇佣一些更亡命之徒，去海洋更深处开辟疆土。
有时候人手不足，他们会在某一海域收买或降服当地海盗武装，借以充实壮大，并在原海域就地扎根。
他甚至能张口说出，某一海域经常出现的海盗头子的具体姓名，这些消息既有他所搭乘船只船员转述，也有来自于东罗马帝国的皇家航海日记。
尤其是后者，有很多消息来源出自于帝国派驻国家的使节。
因为海盗也需要近海依陆航行，大型海盗势力，经常上岸抢掠，因而越是陆地上的小岛甚至小型国家，越是了解所在近海中的海盗势力。
这些算不得隐秘事的各种传闻，可不是拉赫曼知道底细的，况且他们早已脱离原来生活几年乃至十几年了。
李之心下一动，却是自己没有提出追问，而是那眼神示意拉赫曼、萨达。
二人心领神会，由他们看似好奇心使然，拐弯抹角的询问些具体传闻。
李之则是找借口离开了，不是他不信任巴斯蒂昂，而是不想将其牵扯进来。
巴斯蒂昂其实就是走过的国家多一些，阅历上是有，但性格上属于没什么复杂心机，又乐于广交朋友，他今日能给自己讲到这些，不见得对旁人不说些来自于东土的经历。
就像是目前阿拉伯帝国与东罗马帝国正在开战，他一样对西域人没有仇恨，在他的内心世界里，出门在外，就应该精诚互助，地域、敌我之分，只是那些政客们在乎之事。
李之并没有远离，而是来到一层甲板的船帆式风车位置，这一次跟随前往的，还有两位贝家木器场的工匠。
这一次希沙姆在木器场定下几十套风车，此次仅有赶工出来的两套，工匠师傅是随成品前往的安装培训人员。
希沙姆连续三天，已有一会就待在风车下，以便随时掌握这种新式船帆的实用性。
一旦一路上经过确切验证，他所引进的船帆式风车可是巨功一件，并不亚于纳西尔的宣纸工艺引入。
被拉赫曼倒班安排在风车旁的船员里，也有不少大唐籍船员，就是来时路上，提前在杭州及附近地区聘用的那几百人。
古代航海事业的形成，最早可追溯到春秋战国时期，这一时期，在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中，先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。
其中的越国就是现在的江浙一带，越人自古擅长航海，就是因此而来，所以之前的招募船员才会定在杭州。
这些人有“断发文身”的习俗，可能这是由于常在水中，长发不便，所以剪短，纹身，是象征龙之子，求其在海中的安全吧，自然也有迷信的色彩。
他们因常常潜水游泳，对造船航海技术较为娴熟，而且当地造船业也很发达，不论适于海战的戈船，还是民用的扁舟、轻舟、舲等，盛京零号招收范围可不仅限于游泳是否善于。
日后为打发漫长的远洋生活，李之早计划出了远洋船上的造船计划，当然只会是些微型船只。
之所以建在船上，一是因为不需要他们批量产出，重在船型研制；二是这些人有走南闯北的便利，可以见识到世界上任何可借鉴船型；三是肯跑到船上讨生活者，其家境必定不富裕，此举也有给他们一些赚取外快的机会。
此时就有几位江浙籍的船工在现场，他们已经与李之有些熟悉，讲起话来也随意很多。
在他们眼里，李之可是位造船业的大师级人物，有时在船上遇见了，通常会问一些船型上的问题。
今日里也是一样，在李之与希沙姆交流一阵子后，就有船员上前来讨教。
因李之曾当众许给他们，船上随时备有现成的木料，有新型船只研制出来，会有大笔银子赏赐的，故而那些熟悉造船者兴致很高。
左右闲来无事，李之索性引着几人到一背风处，铺开几张纸就开始涂涂画画。
他前世可不是造船出身，对于古船仅是出于爱好关注过，对其中著名的船型还有些研究，其他不起眼的小型船只，就只剩下个模糊印象了。
第六百九十三章 布洛林岛与食人族
好在李之于大体样式，依然能记起一些来，再结合现代船只图片印象，至少多勾勒出几种船型来，还是可以做到的。
但具体尺寸、比例就需要这些人自行研制了，不过这也极大方便了这些船员们。
未知事物不管多么结构复杂，只要大体外形、设计理念雏形具备，研制起来才可以有的放矢，而且便捷了很多。
也是看这几人忠厚老实，李之才乐意帮上一把，况且此举可以尽快取得成效，一旦研制成功，他不介意多花些银子。
因为这些无论外籍还是大唐籍，李之为他们想的很周全，一旦年龄大了，都会有地面上工作安排的。
像是面前的几人，在广州城进入过贝家木器场，很愿意在那里开始退休生活。
若他们均掌握了造船技艺，对日后的生活来源更有保障。
一番勾勾画画后，李之特意交代了几人不要将简易图样泄露，这也算是知识产权了，所说尚无具体尺寸，但有了船型雏形，已是半成品图样了。
都知道一旦研制成功会有重赏，开始研制之初，搞得尽人皆知总是不利，甚至船员之间产生争抢，就会威胁到航运安全问题了。
到了实际打造阶段，旁人就无法做些小动作了，李之这样吩咐，也算是善意的提醒了。
像是这种远洋旅途，他可不陌生，一年里至少有两成时间，是在各种各样的船队上渡过的。
据他说，当前的欧洲商船大多采用沿岸航行，他们宁愿沿着西班牙、法国和意大利的地中海海岸作迂回航行，也不肯在通过直布罗陀海峡后，向东直航。
这也是大唐多东洋、西域船只，而少有欧洲船只的最主要原因。
而巴斯蒂昂也丝毫不避短的指出来，目前欧洲的海盗远比其他区域的海盗更猖狂。
这些李之并不感到惊异，因为的后世史册中，很有一些关于这方面的记载，但巴斯蒂昂接下来的言谈，却引起了李之的格外注意。
因巴斯蒂昂无意间说到了，欧洲的海盗不仅形成规模，还会雇佣一些更亡命之徒，去海洋更深处开辟疆土。
有时候人手不足，他们会在某一海域收买或降服当地海盗武装，借以充实壮大，并在原海域就地扎根。
他甚至能张口说出，某一海域经常出现的海盗头子的具体姓名，这些消息既有他所搭乘船只船员转述，也有来自于东罗马帝国的皇家航海日记。
尤其是后者，有很多消息来源出自于帝国派驻国家的使节。
因为海盗也需要近海依陆航行，大型海盗势力，经常上岸抢掠，因而越是陆地上的小岛甚至小型国家，越是了解所在近海中的海盗势力。
这些算不得隐秘事的各种传闻，可不是拉赫曼知道底细的，况且他们早已脱离原来生活几年乃至十几年了。
李之心下一动，却是自己没有提出追问，而是那眼神示意拉赫曼、萨达。
二人心领神会，由他们看似好奇心使然，拐弯抹角的询问些具体传闻。
李之则是找借口离开了，不是他不信任巴斯蒂昂，而是不想将其牵扯进来。
巴斯蒂昂其实就是走过的国家多一些，阅历上是有，但性格上属于没什么复杂心机，又乐于广交朋友，他今日能给自己讲到这些，不见得对旁人不说些来自于东土的经历。
就像是目前阿拉伯帝国与东罗马帝国正在开战，他一样对西域人没有仇恨，在他的内心世界里，出门在外，就应该精诚互助，地域、敌我之分，只是那些政客们在乎之事。
李之并没有远离，而是来到一层甲板的船帆式风车位置，这一次跟随前往的，还有两位贝家木器场的工匠。
这一次希沙姆在木器场定下几十套风车，此次仅有赶工出来的两套，工匠师傅是随成品前往的安装培训人员。
希沙姆连续三天，已有一会就待在风车下，以便随时掌握这种新式船帆的实用性。
一旦一路上经过确切验证，他所引进的船帆式风车可是巨功一件，并不亚于纳西尔的宣纸工艺引入。
被拉赫曼倒班安排在风车旁的船员里，也有不少大唐籍船员，就是来时路上，提前在杭州及附近地区聘用的那几百人。
古代航海事业的形成，最早可追溯到春秋战国时期，这一时期，在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中，先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。
其中的越国就是现在的江浙一带，越人自古擅长航海，就是因此而来，所以之前的招募船员才会定在杭州。
这些人有“断发文身”的习俗，可能这是由于常在水中，长发不便，所以剪短，纹身，是象征龙之子，求其在海中的安全吧，自然也有迷信的色彩。
他们因常常潜水游泳，对造船航海技术较为娴熟，而且当地造船业也很发达，不论适于海战的戈船，还是民用的扁舟、轻舟、舲等，盛京零号招收范围可不仅限于游泳是否善于。
日后为打发漫长的远洋生活，李之早计划出了远洋船上的造船计划，当然只会是些微型船只。
之所以建在船上，一是因为不需要他们批量产出，重在船型研制；二是这些人有走南闯北的便利，可以见识到世界上任何可借鉴船型；三是肯跑到船上讨生活者，其家境必定不富裕，此举也有给他们一些赚取外快的机会。
此时就有几位江浙籍的船工在现场，他们已经与李之有些熟悉，讲起话来也随意很多。
在他们眼里，李之可是位造船业的大师级人物，有时在船上遇见了，通常会问一些船型上的问题。
今日里也是一样，在李之与希沙姆交流一阵子后，就有船员上前来讨教。
因李之曾当众许给他们，船上随时备有现成的木料，有新型船只研制出来，会有大笔银子赏赐的，故而那些熟悉造船者兴致很高。
左右闲来无事，李之索性引着几人到一背风处，铺开几张纸就开始涂涂画画。
他前世可不是造船出身，对于古船仅是出于爱好关注过，对其中著名的船型还有些研究，其他不起眼的小型船只，就只剩下个模糊印象了。
第六百九十三章 布洛林岛与食人族
好在李之于大体样式，依然能记起一些来，再结合现代船只图片印象，至少多勾勒出几种船型来，还是可以做到的。
但具体尺寸、比例就需要这些人自行研制了，不过这也极大方便了这些船员们。
未知事物不管多么结构复杂，只要大体外形、设计理念雏形具备，研制起来才可以有的放矢，而且便捷了很多。
也是看这几人忠厚老实，李之才乐意帮上一把，况且此举可以尽快取得成效，一旦研制成功，他不介意多花些银子。
因为这些无论外籍还是大唐籍，李之为他们想的很周全，一旦年龄大了，都会有地面上工作安排的。
像是面前的几人，在广州城进入过贝家木器场，很愿意在那里开始退休生活。
若他们均掌握了造船技艺，对日后的生活来源更有保障。
一番勾勾画画后，李之特意交代了几人不要将简易图样泄露，这也算是知识产权了，所说尚无具体尺寸，但有了船型雏形，已是半成品图样了。
都知道一旦研制成功会有重赏，开始研制之初，搞得尽人皆知总是不利，甚至船员之间产生争抢，就会威胁到航运安全问题了。
到了实际打造阶段，旁人就无法做些小动作了，李之这样吩咐，也算是善意的提醒了。