为了隐居，我骗室友去恋爱 第605节
慢慢摇头：“国企还一穷二白时，可以团结一心，不计较个人利益的去发展努力，当企业品牌做大，这种机制反而成了种制约，个人只谈奉献没有好处，偌大的名头，反而成了镀金圣地，做大Z绩、做响名声成了首要任务，企业的发展反而退居次位，可您不觉得这种情况正在车企重演吗？”
他已经说得很含蓄了，这话说的是摩企，但车企不也一模一样？
国企关键在赚钱的时候都吃了大锅饭，收益还要归国家统筹考虑，稍有能力的人都受不了这个。
所以纷纷都跳出去自己创业、投身民企，剩下的人都是摸鱼混日子，直到下岗破产也就理所当然了。
国企的优势是能集中力量开疆拓土，从无到有的引领方向，一旦进入市场化的竞争，像民营企业一样经营也是不实际的。
所以都到这会儿了，还在关心摩托品牌的存在，没想想汽车产业的各家国企正在岌岌可危？
陈总看他的眼神态度都不同了。
终于说出点实情：“你做了很多功课啊，的确，到这个时候，还有各方在要求江安要去扶持这些摩托品牌，说是一个品牌形成，非常不易，经过数十年持续经营的结果，如果不加以保护，工业百年品牌将会消失殆尽……却没想过这是一个又一个包袱压到江安身上，从你的市场销售角度，明年国企会更危险吗？”
原来他的压力在这边。
老常就不会有这种负担，反而是可以按照自己的喜好打造摩托车品牌，只为玩儿。
同样引领千亿级别的车企，天壤之别。
秭小伟认真的想了想：“对，现在已经到了拼产品、卷研发的时代，凡是过去二十年专注于合资品牌捞钱，却没培育好自主品牌的国企，都会很危险，这时候再用政策手段来制约不可能吧，那就是硬生生砍掉正在冲向全球市场的新能源汽车产业保一堆不思进取的车企，所以怎么拼命抢救这些国企才是关键。”
陈总深吸口气：“你有什么建议呢？”
秭小伟还真思考过：“高和汽车背后有些沪汽的股份吧，当初我还是在高和展台又遇见您呢，我们后来债转股、技术入股，替代的都是非国资的那部分，我相信高和理顺了架构，轻装上阵也能翻身，再结合里想、尉来这几家新势力的经验，他们是收购了其他车企产能、资质借壳上市，当前这个阶段其实最应该做的是看清现实，抓紧时间让这部分合资车企完成转制改变，肯定还能救活一些，不然后面会惨不忍睹。”
陈总摇头：“沪海如果不是地位特殊肩负新方向的探索，也不会这么尝试，国有资产流失是个很严重的问题，国企转制更是非常敏感的事情，轻易不可能。”
秭小伟耸耸肩很轻松：“只是你问我答，就算有国企要转制我也不会参与折腾，您更是个谨慎严谨的人，三条过时产线都没有让我来收购染指，其实也是在保护我，恰恰我也不愿意承担各种股份来落人把柄，更是全力推动尽量把销售朝海外开启，但市场的力量是无情的，目前那些还拼命抱着合资品牌，喊车企不要卷，还想动用政策手段保护自身利益的国企，属实是没看清局势，被卷死也是一点不冤，只可惜巨大的国有资产在这个过程中化为乌有了。”
江安可以说是几大国有车企里面，把自主品牌做得最好的优等生了。
所以老陈的前任基本都是调到别的车企去救火。
但收效甚微，能平安落地就算不错。
吃了几十年的红利，各方都只会盯着眼前好处，连工人都不会愿意跟着改变。
还是那句话，雪崩的时候，每一片雪花都不无辜。
只是巍峨的雪山没了。
陈总慢慢点头：“感谢你从市场的角度，提出中肯建议，我对关于摩托车品牌的态度也更清晰了，那么我是不是能坚持对江安这么多合资品牌的改革，保证在这场变革中能获得更多支持，就看你的销售了，所以我想再把江安旗下其他的新能源车销售逐渐交给你的团队，用领先的销售模式，来带动局面。”
就像艾拉只是长江汽车旗下六七个品牌之一，以前还是排倒数二三的差等生。
现在一跃成为学霸，老常也在逐渐把另外几个优等生交给他。
老陈也想用这招。
当然他不是因为找到了接班人就给自己卸担子，而是可以腾出手，也更有话语权去清理那些旗下的合资品牌。
江安才是全国所有国企里面，拥有合资品牌最多的存在。
每一条品牌背后，无论现在卖得好不好，都是一大堆攀附在这条藤蔓上的歪瓜裂枣。
还有无数当年拍板引进、取得过辉煌的人要保住这些丰碑。
阻力大极了。
秭小伟虱子多了也不愁：“京西汽车是家越来越成熟的商业机构，正在准备上市呢，试试看吧，只是这长牌汽车、江安汽车也加入进来，销售业绩太惊世骇俗，对我可有点树大招风啊。”
之前的艾维塔轿跑和龙猫，光这两款车就保证秭小伟今年收益过两百亿。
对两三千亿总额的汽车销售来说，百分之十的营销成本简直洒洒水，分摊到几千家4S店的管理成本、销售提成、推广营销，绝对在百分之三十以上。
只是这种网红效应聚集到一个人的身上，确实有点恐怖。
陈总也被他这种无意识的凡尔赛惹笑：“你这个年纪，能赚几百亿还这么清醒沉稳，已经很难得了，看得出来你也不是个追求个人享受的招摇性子，这车还是别骑了，你就不怕在校园被认出来？”
秭小伟叹口气，内心承认前辈说得对：“我也就来这边才骑车过过瘾，平时都完全隐居在校园里，确实太拉风了不合适，可我也是二十多岁的性格，也不想变得太老谋深算，更不想当出头鸟，风口浪尖这四个字真没说错。”
陈总笑着伸手拍拍他手臂：“不愿随波逐流沉在水底的人，总要去拼搏战斗的，我很看好你，也会全力支持你对销售工作的展开，你马上开始尝试操作，搞定接手一个再来一个，希望能尽快打开局面，至于赚到的钱……我觉得你做文旅项目还是很有特色，国资有更多可以合作的地方嘛。”
秭小伟听出来了，算是对他这种赚了钱拿去使劲投资文旅产业的认可。
相比国企这种比较明显的资产变更，拿去对自然资源、风景名胜、人文旅游产业投资，更低调不会有防范影响。
之前秭小伟都考虑过这种单一网红销售占据全国销售总额百分之一的局面是不是太夸张。
这种销售模式拿去港股上市，会不会引发海外资本对国内销售局面的影响控制。
现在看起来，把钱用到国内文旅投资上，绝对是个稳妥又温和的方式。
当然，等秭小伟骑着摩托重新回去接高婷婷下班的时候，也打定主意要把那个通航文旅项目做起来。
当车企卷到了出行交通的尽头，也确实该朝着天上去。
顺势还能培育起自己的科研团队发展，就像强哥给自己培育出来的智能物流研发一样。
没想到强哥晚上就打电话提醒局面危急了。
第663章 有些事真的是天注定
应该还是这次麦子过去沪海，正式开启了京西汽车IPO的进程。
申请上市面向大众招股，就要把来龙去脉说清楚。
原本六四开的京西汽车股权，拆成四三三的比例来招股。
掌握了网红团队、汽车主播流量核心竞争力的麦子挟汽车大厦、整个汽车销售团队在过去半年多持续销售近一千亿新能源车的辉煌业绩，能够趁着上市就变现两成股份，肯定是会成为年轻亿万富姐的新时代网红偶像。
要被大吹特吹的那种。
关键点就在当初她把自己当网红辛辛苦苦赚的钱，都投进去打造汽车大厦，建成了南郊的汽车网销基地。
现在成百倍千倍的回报她。
绝对是任何跻身互联网行业，梦想上市的创业者最希冀发财路径。
所有环节都无懈可击。
可问题应该出在京西原本持有的四成股份，也拿一成变现，另外三成股份原本主要以京西提供直播平台为倚仗。
结果在沪海，被强哥拿了八成的直播平台股份，去换二手车版块四成、高和12%的股权。
还掺杂了京西工业对高和汽车的最大股东控股权，京西二手车版块在京西汽车里的布局，汽车大厦原本那点框架楼梯的成本置换，强哥再以自己京西商城最大股东的身份哐哐一顿猛操作。
京西商城原本占有的四成股份，被分拆稀释成了最后只有5%左右！
变成这里那里都有点零散股份毫无话语权。
然后还大多数都被置换成了京西商城自己的股份。
也就是强哥主动拿出自己拥有的京西股份；
京西物流等之前分拆出去的公司肯定也相互持有些京西商城股份；
这次都跟着置换，宁愿持有京西汽车的股份，而把看似最贵的京西商城股份在高价位置换掉。
等于包括京西汽车在内，强哥之前拥有的其余四家上市公司，都在纷纷高位离场！
跟京西商城彻底划开各种隶属关系。
实际运作上也在切割剥离。
执行新能源车交付保养的京西爱车，是京西汽车跟京西物流的合作。
跟商城无关。
最值钱的熊主播这个IP运营，则跟以前的京西智能化科技核心，打造出京西工业，后者是强哥多年来自己掏钱推动的研发底子，基本也和京西商城没有关系。
最后京西商城和京西直播共用的网址域名、APP、服务器等运行架构。
整个十一月都在疯狂搬迁！
基本上还属于强哥掌控范畴的技术部门，和这几年插手进来掌控的商业部门间还是有区别。
反正就打着京西直播要独立控股，但还能继续给商城引流、走账的幌子，掩护这些技术部门从平京朝着江州搬迁。
新完工的那栋网红园区大楼，都直接先调拨给“京西汽车”技术部门，成为最新的京西汽车大厦。
后续完成的三栋，也会以商住楼的形式满足数千上万名京西汽车技术员工的工作生活需求。
地块当时是补偿给了受伤的常月玲，属于她接管后新成立的房地产公司。
才有资质修楼。
但掏钱建造的是婷宝传媒，最后由物业公司来打理，京西汽车再付租金给以上三家公司。
其实也形成了完美的做账循环。
恰好整个网红团队、氛围跟生活起居全都在朝着影视城那边转移，京西汽车接盘京西技术部门，就捡了现成的网红社区。
拿着类似平京档次的大厂薪水，换到风景如画，清新自然的江州北郊上班，而且不是全新空荡的开发区，各种配套成熟完整，包括教育学区也有211打底。
所以除了极少数对平京有执念的员工，大部分都整体搬迁过来！
商城那边开始有点察觉。
也差不多是到月底，12月初这会儿，麦子那边IPO展开，掌控京西商城那边终于爆发。
各种逆天操作开始自残整个商城的运营体系。
商城销售全面摆烂，客服开始怼用户，尤其是高价值客户，金融服务不敢乱来，但也激得各方用户挤兑。