入职川航，从拯救大国机长开始 第68节

　　民用机场的等级一般有两个划分标准。

　　第一，是根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

　　第二，是根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

　　比如说4F级机场，就是指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m，80m)区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

　　举个例子。

　　新舟机场是一座4C级机场。

　　该机场的跑道长度大于等于1800米小于2400米。

　　可以降落的最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间。

　　比如说空客a320，波音787等等。

　　由于机场跑道比较短比较窄，这就对客机的起降造成一定的困难，需要比平时更多的时间降落。

　　而且。

　　新舟机场还是一座军民两用机场。

　　空军时不时还要对空域进行临时管制。

　　这就导致机场更加拥挤了。

　　还好陆轻舟有先见之明。

　　将客机巡航速度调至910km/h，3u7758航班能够在短短35分钟就抵达了目的地。

　　要不然。

　　还不知道排队排到猴年马月呢。

　　又过了10分钟。

　　就在3u7758航班在播州市区上空兜了好几个圈子，飞了第三遍‘五边’之后，播州进近终于又联系他们，告知他们3u7758航班可以降落了。

　　陆轻舟立即坐直身子。

　　一只手握着油门阀档杆，另一只手则握着操作杆。

　　一边操控飞机不断下降高度，一边对梁栋道，“可以启动ILS（盲降）系统了。”

　　“收到。”梁栋也变得正经起来。

　　陆轻舟又道，“今天新舟机场的天气状况不太好，阴雨天对视线的影响很大，跑道因为有雨又变得有些湿滑，我们在降落的时候一定要小心谨慎，你听我指令，我让你启动反推装置的时候一定不要迟疑，明白吗？！”

　　“明白。”梁栋立即回答。

　　还是那句话。

　　航班起飞之后，机长就是这架飞机的绝对主宰。

　　飞机上的所有人都必须服从机长的命令。

　　副驾作为机长的助手。

　　更是不能对机长的命令打半点折扣。

　　就在两个人的对话完成之后，3u7758航班已经呼啸着朝着笼罩在阴雨之中的新舟机场飞去了。

　　3u7758航班距离这座红色之城，也仅仅只有咫尺之遥了。

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　　ps：小贱君是黔州人，所以这章就算小贱君夹带一些私货，宣传宣称一下家乡，希望各位大大见谅哈。

第66章 都咬嘴子了，还说你们俩是清白的？

　　叮咚~~~

　　客舱。

　　广播前的铃声响了起来。

　　“女士们先生们，我们的飞机预计将于20分钟后降落在播州市新舟机场，红色圣地，醉美播州。播州是黔州省第二大城市，也是我国首批国家历史文化名城，获得全国文明城市，夏国优秀旅游城市等多项殊荣.”

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越.这是伟大领袖笔下的娄山雄奇。”

　　“这里有世界文化遗产海龙屯，世界自然遗产赤水丹霞。”

　　“厚重的红色文化，旖旎的秀美风光，都等着您去发掘和探索.”

　　“再次感谢各位旅客选乘本次航班，红色的播州，带您领略红色的热情”

　　黄嘉好听甜美的声音在广播里响起。

　　听到黄嘉的声音，好多旅客都打起了精神。

　　纷纷拉开遮阳板。

　　透过缭绕的云雾，朝着视线尽头的播州市区看去。

　　播州市区此时早已经被笼罩在了一片厚厚的云雾之中了。

　　阴雨绵绵。

　　竟然有一种烟雨江南的美感。

　　“哟没看出来，咱们的嘉嘉文笔不错嘛，这一段宣传播州的广告词我打99分，多一分怕你骄傲。”等到黄嘉挂掉广播，周雅雯就笑着打趣道。

　　邱月扭过头来，看着黄嘉笑道，“是哦，播州的宣传部门不找你当形象大使，可是他们最大的失职呢。”

　　“瞎起什么哄呀。”黄嘉白了俩人一眼，这才解释道，“这段宣传词是陆轻舟给我的，让我帮忙宣传宣传他的家乡。”

　　“我之前一直以为‘陆阎王’只是个莽夫，没想到竟还是个有文化有文采的莽夫呢。”周雅雯一脸惊讶。

　　“滚，你才是莽夫，你全家都是莽夫。”黄嘉黑着脸。

　　周雅雯一脸贱笑，“哟，这就维护上了？还说你们俩昨天晚上是清白的.”

　　“嘴子都咬了，还清白啥呀！”邱月酸溜溜道。

　　杨琪双手托腮，一副吃瓜模样，“其实我对咬嘴子之后的事情更感兴趣。”

　　“都说了那一段是付费节目，你们都没有充值就想知道，想白嫖呀。”黄嘉理直气壮。

　　毕楠又好气又好笑，“你们几个没完了是不是？嘉嘉，飞机马上就要落地了，你还杵着干嘛呢，还不赶紧提醒旅客收起小桌板？对了，刚刚驾驶舱传来消息，说今天新舟机场的空军有任务，所以所有航班起飞和降落的时候都必须保持遮阳板关闭状态。”

　　“哦。”

　　黄嘉答应一声。

　　重新拿起话筒，开始广播，“女士们先生们，我们的飞机即将着陆，为了保证您的安全，请再次确认安全带扣好，收起小桌板，调整座椅靠背，保持手机和其他电子设备处于关闭电源或飞行模式.”

　　“由于航空管制，所以机窗遮阳板必须保持关闭状态，谢谢您的配合”

　　其实。

　　大部分客机在起飞和降落的时候，空乘人员都是要求遮阳板处于打开状态。

　　原因是什么呢？！

　　在国际民航圈一直流传着这么一个说法，飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟，被成为‘黑色13分钟’。

　　因为在这13分钟内，是飞机最容易发生事故的13分钟。

　　诚然。

　　客机出事的几率非常低，但是也必须时刻保持警惕。

　　所以在飞机起飞和降落的时候，空姐都会要求乘客收起机窗上的遮阳板，是为了让乘客在飞机起飞和降落时，能够及时观察飞机以及周围环境的动向。

　　万一飞机真的出事了，可以及时做出反应。

　　另外。

　　飞机在起飞和降落的时候，机组会调暗舱内的灯光，遮阳板如果没有打开的话，客舱就会陷入一片漆黑之中。

　　如果飞机出了状况，漆黑的客舱会严重阻碍旅客的疏散速度，而且还会扩大恐惧情绪。

　　甚至会发生踩踏、推搡等事件，导致疏散现场陷入混乱之中。

　　基于以上两个原因。

　　所以一般情况下客机在起飞和降落的时候，都会要求打开遮阳板。

　　但是如果客机降落的机场是军民两用机场的话，出于保密原则，有时候会要求旅客在飞机起飞和降落时关闭遮阳板。

　　毕竟站得高看得远。

　　坐在飞机上是能将下面的景色一览无余的。

　　要是机场内停的有几架最新型号的军机，被人拍照并传到网上，岂不是就要泄密了？！

　　前段时间。

　　有一名夏国籍旅客搭乘航班飞挪威。

　　在飞机降落的时候，该乘客不但没有合上遮阳板，反而拿起了手机拍照。

　　下飞机之后就被挪威警方逮捕了。

　　罪名是该旅客可能是情报人员。