入职川航，从拯救大国机长开始 第198节

　　驾驶飞机同样如此。

　　遭遇恶劣天气，需要机长精湛的技术和丰富的驾驶经验，也需要副驾和第二机长的密切配合，以及来自地面的指挥。

　　装备同样重要。

　　就比如说所有飞林芝市米林机场的客机，全都升级了ILS盲降系统，将普通的ILS盲降系统升级成RNP(AR)飞行技术，这样就大大提高了飞机降落时的精准度，对飞机降落能见度较低的机场有很大的帮助。

　　这就是装备的重要性。

　　“根据蓉城区调的反馈，林芝现在的天气是大雾天气，而且还伴随着小到中雨。这团雾的边缘已经覆盖了米林机场，好消息是今天林芝没有大风天气，而且米林机场位于林芝的上风口，所以我们不用担心大风会把团雾的中心区域移动到米林机场，但是坏消息则是这团雾一时半会儿散不了，换句话说就是，咱们抵达林芝的时候，依然得在能见度不足100米的情况下降落.”陆轻舟扭过头来，看着梁栋和徐奕辰叹了一口气道。

　　“今天是咱们飞‘高高原’航线的第一天，没想到第一天就遇到这么一份‘大礼’，老天爷还真瞧得起咱。”

　　徐奕辰有些担忧道，“米林机场的能见度也太低了吧，连100米的能见度都没有，飞机速度又这么快，要是一个不小心，飞机很容易冲出跑道的。”

　　在他的职业生涯中，还没有在大雾天降落过呢。

　　所以忧惧也在情理之中。

　　梁栋微微蹙起眉头，开口道，“林芝就是这个鬼天气，之前我和王峰机长也飞过林芝，那一次的大雾比今天还大，不过因为所有飞林芝的客机都升级了ILS盲降系统，再加上王峰机长经验丰富，所以倒是平稳落地了。”

　　陆轻舟抬了抬眼皮，看向梁栋问道，“梁哥之前飞过RNP(AR)飞行技术？”

　　梁栋点了点头，“飞过两次。”

　　“那就行了。”陆轻舟一拍大腿，立即道，“咱们就这样梁哥你和徐奕辰换换位置，由你担任副驾，辅助我完成降落程序，伱觉得怎么样？”

　　梁栋没有任何迟疑，直接点头道，“我看行。”

　　徐奕辰张了张嘴。

　　他虽然心里有些委屈，但是两位机长都已经达成一致了，他这个小副驾就算再有意见，那也只能憋着。

　　陆轻舟看他一副小媳妇委屈模样，忍不住笑着道，“不是不信任你，而是RNP（AR）飞行技术要比普通的ILS盲降系统更复杂一些，梁哥有这方面的经验，所以由他辅助我是最好的选择。”

　　“正好你也好好学一学.虽然你飞模拟机也飞过RNP（AR），但是模拟和现实完全是两回事，知道吗？”

　　徐奕辰挤出了一丝笑容。

　　朝陆轻舟道，“机长您就放心吧，我省得。”

　　“嗯。”陆轻舟微微点了点头，道，“行现在咱们离林芝只有两百来公里了，做好准备吧。”

第191章 大雾天降落，依靠的不再是技术

　　和经验，而是高科技

　　什么是RNP（AR）飞行技术？

　　说简单一点，RNP（AR）飞行技术其实就是一种全新的导航技术。

　　全称Required Navigation Performance。

　　由于该技术的精度高，所以可以辅助飞行员在各种恶劣天气下，尤其是能见度较低的机场进行起飞和降落。

　　RNP(AR)飞行技术的功效与VOR导航，或者用ILS导航相似，都是为飞行器（主要是客货运飞机）提供导航。

　　但是RNP(AR)更像是VOR和ILS的升级版本。

　　客货运飞机的传统导航（VOR和ILS系统）十分依赖地面引导，如果没有地面引导的话，飞机就跟无头苍蝇似的根本分不清东南西北。

　　但是RNP(AR)则是依靠卫星定位系统提供的精确导航。

　　飞行员不必过多依赖地面导航设施就可以辨别方向，精准定位。

　　使得飞机在恶劣天气、能见度很差的条件下也能安全精确地落地，减少因为天气原因造成的返航，极大的提高了飞行安全。

　　RNP(AR)飞行技术之所以能够使用卫星定位系统，是因为该程序使用的是内部系统而非外部波束飞行。

　　可能就会有人会觉得奇怪。

　　既然RNP(AR)飞行技术这么好用，那么为什么客货运飞机现在的主流导航系统依然是VOR和ILS系统呢？

　　那是因为RNP(AR)飞行技术依然具有很大的缺陷。

　　要是飞机需要使用RNP(AR)飞行技术导航的话，那就需要在抵达进近空域之前正确输入参数值，这样才能做到精确引导。

　　如果参数值输入错误，那么对飞机将会是灾难性的。

　　而且RNP(AR)飞行技术并不能做到全程导航，只能在抵达进近空域之前切换导航模式而已。

　　RNP(AR)和VOR、ILS等传统导航系统之间，就像是梁哥维度对飞机进行引导。

　　前者是水平引导，后两者则是垂直引导。

　　事实上。

　　一架飞机同时安装以上两种导航系统是最万无一失的。

　　但是因为世界上的大部分机场都不会经常遭遇恶劣天气，不会经常性的能见度降低。

　　所以同时安装两种导航系统不但会增加成本，而且系统越多，系统宕机的概率也就越大。

　　为了保险起见。

　　波音和空客两大飞机制造商只有客户要求同时加装两种导航系统的时候，才会对飞机进行改装。

　　这就和飞‘高高原’航线的飞机一样，也都是通过特殊改装的。

　　林芝米林机场尤为特殊。

　　该机场海拔接近3000米，本身就属于‘高高原’机场。

　　又因为常年浓雾笼罩，能见度较低，所以还是全国唯一一座飞机起降必须全部实施RNP（AR）飞行技术的机场。

　　首都时间，11点05分。

　　川航3u5587距离此行的目的地已经不足100公里了。

　　陆轻舟坐在机长位置上。

　　一只手握着油门阀档杆，另一只手则握着操作杆。

　　只见他一边减少供油，一边轻轻拉拽操作杆。

　　飞机的机头微微向下，然后呼啸着就朝下方山谷咆哮而去。

　　副驾位置上。

　　第二机长梁栋不停地和蓉城区调进行通话，一边接受蓉城区调的指令，一边将指令重复传达给陆轻舟。

　　就跟一个木有感情的复读机一样。

　　此时。

　　飞机的驾驶模式已经从自动模式切换成手动驾驶模式了。

　　而在飞机俯冲向下之前，陆轻舟就根据地面和卫星数据，将参数值输入进了RNP（AR）系统之中。

　　几分钟后。

　　飞机的高度已经从10000米下降到了5000来米。

　　此时。

　　飞机从天而降，直至进入到了一个宽阔的峡谷之中，陆轻舟才将机头拉了起来，改为平飞姿态。

　　“冰冰快看窗外。”坐在第二机长位置的徐奕辰指着舷窗，对陈冰冰小声道，“那边就是南迦巴瓦峰了，我跟你说，别看这趟航线的机票贼贵，但是单单起降过程中的美景，就值回票价了。”

　　陈冰冰赶紧扭头看向窗外。

　　果然。

　　就在飞机的左侧。

　　一座巍峨的雪山耸立在大地上。

　　雪山巍峨，山谷两侧的美景也十分宜人。

　　飞机在山谷之中飞行，就像置身于仙境之中一样。

　　陈冰冰不由得失声道，“真美.我终于知道为什么这么多人这么向往雪域高原了，能欣赏到这些美景，就算是死在这里都值得了。”

　　客舱内。

　　几乎所有乘客这时候也都凑到了机窗前。

　　当一座座雪山从他们眼前掠过的时候，所有人都发出了‘啧啧’的惊叹声。

　　因为所有飞往林芝米林机场的客机都开启了RNP（AR）飞行技术，所以飞机就可以在比较低的空域安全飞行。

　　飞行高度低，几乎与南迦巴瓦峰等雪山擦肩而过。

　　所以飞机上的旅客就可以近距离欣赏到了雪山和沿途的美景了。

　　尤其是阳光洒在雪山之巅的时候，就像是给雪山披上了一层金色的披肩一样。

　　又是另一种圣洁的美。

　　飞机飞行高度之低，几乎是贴着山谷之中的湖面飞行的。

　　不过正在驾驶飞机的陆轻舟和梁栋可没有心情欣赏美景。

　　因为在飞机的正前方，一团浓雾就像是一头张着血盆大口的巨兽，就等着飞机‘自投罗网’呢。

　　轰隆隆.轰隆隆.