让你造省油车，你造出超级电车？ 第229节

　　相比下来他们合资车企的燃油车，消费者要额外缴纳一笔购置税。

　　这样一来。

　　很447多消费者自然更倾向于买纯电车。

　　为了维持销量和市场份额，他们不得不忍痛降价，把原来的利润，让出来一部分，才填平了这个差距。

　　现在。

　　他们算是体会到了“亲儿子”和“外人”的区别。

　　眼下昆仑就是那国家的“亲儿子”。

　　各种扶持和补贴，加上政策开绿灯，飞速发展。

　　他们就是“外人”！！

　　一个个合资车企的负责人都眼红了。

　　愤愤不平起来。

　　“龙国的官方，太过分了！！”

　　“他们在市场上这样区别对待车企，实在太不公平！！”

　　“消费者买车是市场行为，龙国干预得太过了！！”

　　“难道龙国的消费市场，不怕失去我们吗？！！”

　　一个个的，内心恨了起来。

　　但是。

　　也没办法啊。

　　龙国的官方就是鼓励电车。

　　就是要搞纯电化和低排放。

　　并且。

　　国家也没有阻止他们这些合资车企造电车。

　　只要你造出来，我照样给你补贴。

　　但最令人绷不住的，就是他们这些合资车企，除非去购买昆仑的电池。

　　否则造出来的电车根本没人买单，直接成大冤种了！！

　　至于退出龙国的消费市场。

　　现在更是不可能。

　　开玩笑。

　　新能源电车的那几款车型，虽然火爆，但还并没有覆盖到全部的消费层级上。

　　还有许许多多的分级车型，他们合资车企依然促销。

　　并且占据了每年财报上很大一部分。

　　现在不是龙国离不开他们。

　　而是他们已经完全离不开龙国了。

　　尽管在整个市场份额上，这些合资依旧占据着大幅领先的地位。

　　但最令人感到焦虑的。

　　是他们接下来只能眼睁睁的看着，自己在龙国市场的份额继续被蚕食。

　　哦不！

　　这简直太令人绝望了！！

　　…………

　　…………

　　（对剧情有想法与补充可以发表在评论区，作者会定期抄评论）.

第108章 ：销量再度激增！纯电重卡出海！

　　昆仑火了。

　　这天。

　　不论是在微博上还是抖音上。

　　都热度爆棚。

　　央妈打广告。

　　这效应，可不是开玩笑的。

　　昆仑旗下车型的订单销量，迎来一波激增。

　　“老板，新车的订单比之前上涨了百分之三十，工厂三班倒都快轮不过来了。”

　　陈霜拿来报表汇报道。

　　目前昆仑最走量的车型还是青鸟。

　　在交付完前三个月的十万订单之后。

　　每个月维持在三万台到五万台之间的浮动。

　　这是一个非常可观的销量。

　　而旗舰车青龙的月交付量。

　　在交付完首发的累积订单后。

　　每月的交付量，维持在一万三到两万之间。

　　这可是五十万起步的车。

　　几乎有九成的消费者。

　　选择了“青龙基础版”。

　　而贵出二十万的“青龙赛道版”，则只有一成的消费者选择。

　　在网上处于一种叫好不叫座的情况。

　　这是因为。

　　普通人能以五十万的价格，买到青龙这台车的性能和各种配置，已经很满足了。

　　毕竟大多数人用不上极限的赛道装备。

　　但也不是没好处。

　　“青龙赛道版”存在的宣传意义，远大于对销量的提升。

　　为了满足激增的订单量。

　　昆仑的几大工厂都是效率拉满的在运行。

　　“嗯，目前的产能应该不能再增加了，批量下线的新车质检流程不能缩短，不过可以采用工艺改进的方式，略微提升一下产能……”

　　“近期订车的消费者，一定要明确告知提车的周期过长，让其有充足的心理准备。”

　　李明也是没想到。

　　新车在发布几个月之后。

　　订单居然还能火爆到产生积压的程度。

　　这个数据，无疑给了公司内部巨大的信心。

　　也意味着下一季度的财报，将会比这季度上涨得更加夸张。

　　不过。

　　对于昆仑这种重视车子本身品控和质量的企业来说。

　　订单积压太多，反而是一种烦恼。

　　有可能会造成其他的问题。

　　对于其他的车企来说，巴不得销量大爆。

　　但现在昆仑的销量，已经火爆到当前下订单的车主，可能要等待三四个月以上，才能提车的程度。

　　这样一来。

　　就又会产生一个问题。

　　那就是当前交付的时间，可能远远超出一部分消费者的心理等待周期。

　　要知道买车其实也是一种“半冲动消费”。

　　一般的人对刚发布的车，等待周期的宽容度会较高。

　　更多的人，对于这种发布已久的车型，最大的期待就是交完钱当场能提回家。