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年代:开局退伍回家 第120节

  傍晚,妹妹和弟媳她们都回家了,兵子身为搬运工组长,不光是他,其他搬运工每天下班都要晚一点。因为他们不是单纯的人力搬运,工厂里的手动叉车,三轮货车,甚至留下的一辆机动叉车都可以被搬运组调用。

  这下班了,他们可得把搬运工具放到位,而且因为工作性质问题,还不能提前收工整理搬运工具和车辆。

  秦茹她们回来的时候,罗成就把郑雪说她怀孕的事情告之了,询问她最近有没有怀孕的症状。

  这一问还真有,有些人怀孕初期症状不明显,自己也没留意。但刻意询问的话,想想还是有不同之处的。最明显的就是这个月的月经带还没用上,其他的倒是没有,但这也不能保证百分百就是怀上了。

  没多久兵子回来后,罗成把这事告诉了,虽然郑雪的把脉不靠谱,但配合没来那个的症状,综合可能性还是高的。

  罗成本来想让兵子明天早上上班先去查医院查一下再去上班的,但现在他们夫妻两虽然不是正式工,但都是组长,得先上班交代一下下面成员的工作再去医院。罗成这关系就用的这样实在,在同样能力的情况下,就是把亲人给安排在组长位置。也不怕别人有意见,有意见的人,有本事就凭能力超越他们。

  修车厂成为汽车厂才多久,除了其他厂一些调离过来的师傅级别员工,大家的资历基本都一样。你要是有学历的话,也不用抢一个组长的位置,没学历的话,有天赋,人就是聪明,那也得展现本事后再提拔你。

  所以罗成就是把关系用到明面上,而又不超规,反而让所有人觉得就该如此。要说罗成乱动用私权,属于罗成关系进厂的,没有一个是正式工身份。安排的都是组长这种很低级的‘干部’岗位,这要不安排大家反而觉得罗成太没人情味呢。

  天户城,这边有港口,也算是国内目前经济最发达的城市之一,也因为独有的城市特性,这边在解放之前,就有很多国家的领事馆和各种租界。解放后虽然没了所谓的租界,都是国家的地盘,但很多国家的领事馆还是承认并且存在的。

  所以要说要看国内的工业水平,就得看天户和四九城这边。而四九城那边的外交其实更多的是ZZ外交,经济外交是在天户这边。而国内的经济外交,基本都是大量的原材料换取少量的工业产品。

  但现在天户这边突然弄出一辆款式新颖的高性能叉车出来,其实天户这边的叉车还早送达,但跟苏联和朝鲜不一样,这边属于真正的真正的外贸交易了。苏联有债务,花钱不心疼,讨价还价都没谈,而且苏联买东西的心态也不一样,如果不是这边要求最少十辆起订,他们最多买一两台。

  朝鲜那边是现在关系好,碍

  于面子,以其让对方长期低价买,还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式,这国与国的关系其实也是很简单的,贸易只存在挣不挣钱,只要挣钱了,你挣他十块还是一百,对方就不会感激你。要关系好,就应该加工费都不要,只算成本。

  所以买卖这东西,国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的,也属于让利了。

  而在天户这边,看上这款新式的叉车国家不少,但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车,没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术,苏联跟中闹矛盾,但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。

  特别是英国,殖民地多,港口多,就算有些地方撤离了殖民,只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西,那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车,而是不够用。就跟国内的轿车一样,一年就那么点产量,依然每年都要进口一些汽车。

  所以要谈的就是价格问题,什么货币,或者什么交易方式。货币差不对等,那就最好是以物换物。英国的烟草多,落后地区殖民的话,种的都是烟草。粮食和牛肉啥的,也还行。但价格不能按照中国国内的价格算,中国不是实行票据购买制,粮价不可能这样低的。

  这就跟抵债给苏联一样,也不是按照一毛多的价格去抵债,而是两毛多。

  现在就是国内的货币汇率太高,人民币换美金都是1.6:1,对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币,可想用这价格卖到其他国家根本不可能,光美金都得三四万了。

  不过这价格好商量的,汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币,而就这价格,上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高,还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。

  要是真的一美金就可以换六人民币,那等于一美金就能买四十斤大米了,而苏联的债务,更不用说,要用几倍的物资去抵债了。

  但现在工业出口就不一样了,汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车,发动机要求也不会高哪里去,就算比汽车大一些,国产的也就一千多,而这一千多的发动机只是汽车厂的成本,这一千多块,发动机厂还要挣钱呢。

  只要配件不进口,汽车厂就算造一台叉车,用去七八千,但对于国家来说,这成本可以砍去一半。买轮胎,轮胎厂有利润,买轴承,板材,钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝,螺丝厂也有利润呢。

  这就跟罗成现在自己造发动机一样,如果不算设备和人工成本。那发

  动机分解成各种材料,根本就没有什么成本。

  但要是设备都不需要进口,你几十万的设备,在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机,不考虑设备技术人工等成本,其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千,谁都知道这样的价格离谱,但也没谁说什么。

  国内现在自己都在这样搞,进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里,这样翻倍,主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起,然后自己努力研发生产,发展自己的工业。

  所以哪怕一台发动机罗成定价三千,其他人有意见也被压下去了。原因很简单,虽然是国产货,但它能出口,能挣外汇,那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业,就别盯着这发动机。

  其他企业也一样,有能耐你就整能卖出国的东西,你订的销售价格跟进口产品价格一样,上面同样不会说话。就怕你产品不行,还唧唧歪歪乱卖价格,那国内的物价调控部门也不是吃素的。

  叉车对于英国目前来说是刚需,跟苏联不同,苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国,就算也仿造,能自己生产出来,但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了,所以他们是会一直大量要的。

  就比如香江,现在归属权还是英国,就这一个自由港口,弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了,他们需要的型号除了2T的,还希望这边能提供其他各种重量型号的。

  说到这个,就得提高茹在监管的叉车配重科研室了,图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话,这研发项目可以结束了。

  其实叉车普遍最重型号也就是五吨,再重的话,那还不如用吊车,把物品吊到货车上运输。后世民用叉车,小的0.5T,大的也就5T。再大,得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方,再大也没有必要了。

  而这科研费用也真不是白花的,这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条,齿轮,轮条什么的,都给你算出最低强度了。

  你2T的叉车不可能跟5T的用同一种齿轮,太重的话,齿轮虽然是减力装置,但也会因为重量太重,齿轮的材质密度又不够的话,直接齿头都给你蹦断来。

  不过如果为了省事,你可以5T以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些,生产的时候更费劲一些。

  英国的订单一下来,其他国家还不算,真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债,国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口,叉车这工业用车,都可以由在汽车厂可劲的造,国内自己都能消化了。

  但和轿车一样,车身

  都是高级工人敲打出来的,这就意味着产量上不去。

  这次出口英国,对方给的是多方式购买。烟草,货品,粮食和牛肉。国内缺烟草嘛,这东西很好种植的,缺,别看普通人可以不用票买到烟丝,但国内现在缺粮,不可能用大面积的土地去种这个。

  英国现在给的烟草便宜,用烟草来换叉车有什么不行的,换了烟草,国内明年就可以用更多的土地种粮。

  而牛肉,对于国内各领导来说都是好东西,消息一出,这叉车还没造呢,盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。

  汽车制造厂就是地方企业,只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配,而这话说的,军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的,你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂,还是罗成本人的身份,奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。

  当然了,不是说地方就没贡献了,只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人,你地方可没给什么东西,土地和工人啥的,那是带动地方的发展,谁照顾谁还两说。

  最后,地方想打牛肉的主意,给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边,但不用想,靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前,除了增加‘手搓’的人数外,是真的没其他办法。

  地方领导人一听,于公于私也的确是这个理,先不管罗成是哪方的人,起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车,其他叉车厂只能生产低效的叉车话,这就属于浪费资源了。

  倒不是说关闭其他叉车厂,而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人,尽量转移到汽车厂总部去,优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术,放低造型上的要求,再来生产供应国内的自身需求。

  不就是支持嘛,你军区给军工厂,地方这边就直接给叉车厂。都是国营,又不是给个人,谁怕谁。

第239章 新方向撞车

  新的一天,新的气象。

  义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了,要论幸福指数,现在除了汽车司机和供销社售货员,也就汽车厂的工人最好了。

  大伙干活的那劲,根本不用人监管,大家每天想的不是完成任务,而是超标任务。要福利有福利,要想多挣钱,也有老师傅教导,只要努力提升自己的能力,明年开始,每年都有考核。

  这年头什么是幸福,一家人吃饱不饿肚子就行。而汽车厂内部实行定量指标购买大米,并且承诺不是一次性的,而是每个月都有。

  正式工有二十五斤的指标购买量,这可解决很多家庭的大问题了。就算是临时工十五斤的量,省着点吃也够一个人吃一个月了。要知道现在粮食平均男性一天也就六两,女性才四两。

  罗成知道,着粮食肯定以后是自由了,下一步就是蔬菜水果的问题了。广东海南那边,是真的一年四季都有水果,就算有季节影响,也最多是水果的品种不一样。

  但义安离那些城市太远,所以罗成打算搞货车,解放卡车只能算是轻型卡车,根本拉不了几吨货。而罗成要弄的是重型卡车,也就是真正意思上的货车。

  所以在今天的会议上,哪怕还没有任何的图纸,罗成也在会议的黑板上,写下了下一个目标。重型卡车,既然买不到解放卡车,那就自己生产,而且直接搞大的。

  “罗厂长,我反对,重型卡车目前不能搞。如果汽车厂是想扩张运输队,我能申报的到一些解放卡车。”

  “解放卡车好是好,但载重量太少,全国各地跑的话,距离远只能拉几吨的重量不划算。赵主任,就算你能申报的解放卡车,但也还是要花钱呀。一万多一辆,如果我们自己搞出重型卡车,很多设备都是我们自己造的话,一辆重型卡车的成本加进口玻璃,也就比买辆解放车多一点点,但我们的载重量是卡车的几倍。”

  “罗厂长,你搞其他车型都行,但这重型卡车真不能搞。这会砸了很多人的饭碗的。”

  赵主任有些为难的解释道,他也没想到罗成这样跳脱,这方块车2.0刚设计完,还没生产出来做测试。竟然一下就跳到卡车上面去了,罗成要是觉得工厂的运输能力差,他可以帮忙去申报购买解放卡车,哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车,这也不是不行的问题。甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。

  汽车紧俏,不是汽车厂不想造,而是造不过来。要是汽车厂有能力造解放卡车,去申报一下,以罗成的背景关系,不但可以造,甚至让上面派人过来指导都没有问题。但要碰重型卡车,赵主任感觉在这个节骨眼上不好。

  听到赵主任的话,罗成自然是不解,这重型卡车怎么就不能造了。他又不

  是造导弹原子弹的,威胁国家安全。就是想造一辆大型卡车,然后去各地采购东西而已。

  赵主任见罗成不解的样子,明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。

  现在国内还没有自产的重型卡车,但已经在研发,甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败,很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造,这重型卡车从立项到现在,已经三年多了。

  罗成的能力,大家都领教到了。他要是搞重型卡车,也跟其他车辆一样,很快就设计出来,那得打多少人脸。

  说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处,厂子是济城的汽车制造厂。在几年前,其实也不是汽车厂,是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点,起码那边除了修理车,还生产点汽车配件,这边是纯修理。

  后来是仿造国外的一款越野车,成功后才成为汽车厂的,但产量极低,当年仿造成功后,也不过是生产了二十九辆。

  当然了,别看人家产量低,要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人,车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车,车身跟铁架子没区别,才生产出来的。所以别看人家产量低,要论技术含量,罗成的方块车可比不了。

  就在前两年,为了满足客车的需求,国内进口了42辆RT型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车,改造完后。济城的汽车厂膨胀了,在没有图纸没有生产设备的情况下,想搞国内自己的重型卡车。

  现在都搞了第三个年头了,有了失败的经历,把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车,你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。

  要知道人家的项目是申报了的,有研发经费,有配合的单位,就发动机还是天户柴油发动机厂提供的,而且考虑到马力问题,用的还是船用发动机。

  罗成这边完全就是变T,除了一开始的方块车申请了经费,还是找汽一厂申请的。后面研发什么,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道别人研发,光图纸设计就好几个月,各种配件生产出现错误或者什么的,研发的成本可高了。

  这要是没有申报的项目,罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败,这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除,所以当年自行车厂搞摩托车,明明账户上有不少资金,依然是进行了申报的。

  如果罗成现在去申报生产重型卡车,就因为济城那边正在研发的原因,都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。

  但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报,其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训

  的话,以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了,一旦罗成研发东西失败,造成自留金不够抵消研发成本,那时候再出面保他一下。

  可问题是,罗成设计的叉车,都不是仿造的,也一次成功了。现在都出口了,所以对于罗成这人,不能以常人度之。

  听到赵主任的解释,罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀,但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。

  说实话,哪怕后世看过大型货车的结构,但要画成图形,也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来,要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的,否则几十吨的车和货物,车辆启动都难,特别是刹车系统,没有气压调节,车辆行驶稍微快一点,你刹车都踩不动。

  罗成就算有对货车的结构了解,感觉都要使用签到系统来完善一些地方,才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况,这要是生产的不是一个量级的货车,应该也不会有什么冲突吧。

  所以在会议上,罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点,但载重量可以的话,再承诺生产出来后,调配两辆给这边汽车厂,那货车搞不搞也无所谓。

  而济城那边汽车制造厂的电话,就算不知道,询问一下地方单位查询一下也能查到。

  这生产重型卡车的事情,又不是机密,济城汽车制造厂也是地方企业,要是军工厂就不好询问了。

  想知道的消息很快就出来了,那边在生产一款仿斯柯达706RT款式的重型卡车。自重六吨多,按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造,有些东西看破不说破,仿造的东西如果没有自己的技术改良,什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。

  这说是八吨的载重量,起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后,罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来,何况国内还没有自产的重型货车,去哪规范呀。

  车头加车箱接近八米了,装上车箱。载重竟然只有八吨不到,而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码,用了液压转向动力,也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合,加上很多设计不先进,就七十码的速度,你让他超又能超载多少。

  在后世,同样的车型,如果不查超载的话,十五吨都随便拉,而且装了十五吨后速度和性能绝对超过这只有七十码的货车。

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