年代：开局退伍回家 第102节

　　“怎么不行，虽然我们的车跟卡车比不了，但总比人力板车要强几倍吧。你想想看，板车的话，依靠人力，你就算力气大，在平地里还拉的动不少东西，一上坡，一个人能拉多少斤的东西。如果距离远一点，我们不说跨城，但下乡或者去附近县区，人力根本指望不上，牛车有多慢就不用说了。在城区里，可能少量的物品人家不会喊我们运输，但超过人力的，距离远的。肯定会选择找货车的。”

　　在办公室内，罗成和张主任商量搞自己的运输队的事情。罗成是打算直接把工厂里的三轮货车不卖了，组建一个运输队。但张主任感觉有些不妥，有一些工厂有运输队，那人家也是因为自身进出货量起来了，慢慢形成的规模。

　　除了运输站的货车队外，是一开始就对外接收货运的，其他工厂都是以自我为主，跟有些关系好的，顺带出车运输，挣点运输费。

　　就比如轧钢厂，如果罗成没跟那边打交道，就算轧钢厂有车队，其他人也不会知道呀。在跟轧钢厂之间的货物运输外的话，关系好，要去外地拉个什么货，人家可能就给你安排了。

　　但是制造生产企业，一开始就直接把运输当营生来搞的，还真没有。这一开始就组建一个小车队，难得还要一个一个跟其他企业联系说汽车制造厂有运输队，可以帮他们送货嘛。

　　都是国营企业，生产靠计划，不需要工厂自己去推销。让人去推广业务的话，总感觉脸面挂不住。

　　可罗成解说的也没错，运输不发达，原材料或者什么的，都要提前很多天订货，否则很容易会因为材料没到货的原因停工。

　　三轮货车其实就算跑城区之间的运输都没有问题的，二三百公里一天也能有个来回。就像卖邻城的发动机，哪怕人家厂里有货，伱去订货加配送也要等几天。但如果自己直接上门去拿货，人家看见有车拉货，又是上门的，省了人家多少事呀。保证立马装货，当天来当天就能让你走。

　　但五百公里以上的话，三轮货车就算能开过去，但就遭罪了，加上运输量不大，距离太远的话就没意义了。

　　听到罗成的话后，张主任是说出了自己的顾虑。真要是舍下脸面去给熟悉的厂推广运输业务，张主任也知道只要有车，别说五六辆了，你翻个十倍，都运输不过来。货车司机是这时代最吃香的职业之一，但其实缺的不是司机，是能开上车的司机。缺的是车，车才是真正吃香的。

　　罗成听了张主任的话，突然想起了一些人老是‘吹嘘’的话。在改革开放的初期，就是坐生意的风头，只要去做生意，就算一头母猪都能飞起来。

　　罗成一直觉得张

　　主任其实还算是一个比较圆滑的人，但就这样的一个人，固有的思维也是放不开面子，觉得去推广业务好像自掉工厂身价。

　　这要是在后世，个人能做生意了，国企明明有市场都不去做，私人做生意不发财才怪。

　　但在这计划经济时代，其实这思想也对，工厂挣再多钱，罗成这个当厂长的加补贴也不过只能拿一百五十多块钱。一些大厂几万人牛逼吧，厂长也是因为级别够高，能拿三百多。

　　三百多其实已经很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的级别了。所以明明一个有前提的工厂，为了一点运输收益，去推销业务。挣的钱又不能往自己口袋里放，折腾个啥呀。

　　罗成想了想，一家家企业去询问也的确丢脸了，只要自己组建运输队，一步步来。按照现在的市场情况，别人找上门是早晚的事情。但这不是罗成的作风，沉思想了想，在后世个人搞运输的时候，在没有关系的情况下，是怎么接到业务的。

　　“这样，张主任，你不是跟运输站那边熟悉嘛。问他们那边接不接受挂靠，我们把自己的运输队挂靠过去。”

　　“运输队挂靠？这怎么挂靠。”

　　张主任被罗成的话说迷糊了，这工作挂靠他倒是听说过。就比如罗成一开始就在修理厂的时候就属于工作挂靠，上班在修理厂这边，但他自身的单位其实不属于这边。

　　见张主任疑问，罗成也没有想到这种在后世常规的操作，这时代的人都不明白。运输站那边是自己的货车队，有多少车子回来后，都会登记的，然后通过调度员进行调度。要是车子全部发出去了，要送货的人就只能等。

　　但汽车厂的运输队挂靠，其实就是运输车辆挂靠。比如汽车厂有六辆三轮货车，挂靠四辆过去，自留两辆。那么这四辆车子，汽车厂这边自己使用，都要给运输站打招呼了。一旦这边显示没在运输，那边就可以直接安排运输货物。让运输站把这边的四辆三轮货车当自己的使用。

　　只要那边同意，这样一来，汽车制造厂就可以一开始就轻松组建运输队。虽然车子是被运输站调度，但优先安排权还是在汽车厂这边的。

　　罗成给张主任解说了一下运输队挂靠的方式，而这样一来，跟去推销业务不一样了。完全是分担运输站的运输力不足，这是双赢的事情，而且对方还会感激汽车厂这边。

　　不找没车子的工厂推销业务，反而找有车队的运输站去分担压力。虽然都是做业务，但性质对于张主任来说，完全不一样了。

　　可不可行，打一个电话就知道了。现在就可以打，就在这边的办公室里打就行。上次邮政局的拉走几辆方块车后，第二天人家就派人来给这边装新的电话了。宣传部和后勤部都装了，宣传部装电话，是准备以后业

　　务多了后，专门招一个电话员来的。

　　其他人如果是办公需要用电话，总不能跑到厂长办公室或者后勤部吧。以前人少，有电话需要到就到人事部了，但以后各部门人多了，总不能乱串吧。要打电话，以后就到宣传部去。

　　当着罗成的面，张主任把挂靠的事情打电话跟那边运输站的站长提了一下。那边听到这样的方式后，真是感觉打瞌睡就有人送上枕头来了。

　　几乎是一直在询问张主任是不是在忽悠他玩的，义安也有好几个大工厂有自己的运输队，但也都是忙不过来的，哪有能力还去给别人分担运输压力呀。

　　但仔细想象，又感觉别的工厂可能是不行，但汽车制造厂是真的可能。别的工厂运输力也紧张，是因为他们也无法随意扩大运输队伍，甚至他们运输站也是如此。车子不够呀，城市落后还申请不到什么。但汽车制造厂是干什么的，生产汽车的呀，虽然现在没生产出什么正拉八经的车子。但有三轮货车也行呀。

　　对方几乎是追着张主任询问，能提供几辆车，三轮货车能运载多重的货物，跑多远。

　　张主任让那边稍等，下午就会给答复，都是熟人了，不会拿这样的事情给你开玩笑。

　　挂下电话，当然不能直接答应，自己工厂里的影子都没有，怎么去答应。但罗成说的这事情的确可行就是，这事搞成了，的确是方便了自己，还扩张了规模的事情。

第207章 第二百零五 突然发现没会议室

　　既然要弄运输队，就要司机，三轮货车驾驶，用的不是方向盘，只是启动和变档操作的话，一下午基本就能学会了。当然要熟练的话，起码要多开。

　　但是三轮货车的司机，算不了真正意义上的司机，不是说非要有驾驶证才能当司机。但好歹得会开汽车呀。开三轮货车的算司机，那拖拉机的呢，摩托车的呢。这类人最多算一个驾驶员，所以工资定位是一个问题。

　　张主任去财务会计那边要了级别工资表，当会计的要统计各类型人员的工资的。都基本能找到表格，要知道普通的正式司机那工资也不低，总不能直接开正式司机的工资。

　　查看了一下表格，正式司机四级的，四十八块，比四级修理工低，但比三级修理工又高。不过有一点，就算司机比四级修理工工资低，但自由性加额外收入，总体来说是比四级修理工还要强的。

　　但三轮货车让现在还没转正学徒工就能开，就算学徒工能转正，因为之前没正式工的名额，一转正就当一二级工来算，也就跟实习司机工资差不多。

　　对比着跟司机对应的工资，之前那些修理厂的普通学徒工如果弄到运输队去，按照司机工资算肯定是不对的，而且真那样搞，得被真正开汽车的司机笑掉大牙了。说开汽车的技术，跟正式司机比，厂里真没一个合格的，会开汽车和能开好汽车是不一样的。

　　以前修理厂的人，师傅也好，徒弟也罢，基本都会简单的开车。一些被修理的车子，如果修理工无聊的话，也可以在厂里练手玩。可如果跟真正司机比，他们考证的时候，要求可多了。这样说吧，这年代能考到驾驶证的司机在后世都是可以当教练的存在。

　　罗成和张主任商量了一下，愿意去运输队的，就按照实习司机工资发，也算是正式工。三十八块一个月。再对外招一个有证的司机过来，当运输队的队长，以后汽车厂肯定有自己的正规货车的，申请购买不到，以后就自己造都行，最多买点进口汽车玻璃。

　　商量的差不多了，就让张主任去安排了，工厂里还有六辆三轮货车，先挂靠四辆去运输站。然后安排人事部的去招工，本来就不多了的待转正学徒工，又要分配几个去当驾驶员，等过几天所有组装配件来了，组装人手都要成问题。

　　就算搞流水线生产，也要懂的人检验。新招的临时工，啥都不会的，到时候就一个人负责一个部件的安装。不需要对方明白这样安装的道理，就只要按照一个标准一直安装下去。比如固定发动机的，你别管为什么要安装在那个地方，就无脑固定就是。

　　焊工师傅，有些部件点要焊接的，也不需要懂是用来做什么的，拿一卡尺，量好距离焊接过

　　去就是。而且真正会全套组装的人，就负责最后的检查都行。否则一个月目前八十辆的生产量，全靠现有的这些会安装的人来弄，可能忙个不停速度也快不了。

　　就算八十辆的产量能完工，以后产量再增加呢。而能全套组装的人又能有多少，汽车厂里这些组装工能上手快，那是有修理汽车的经验懂一些原理。这样的工招都招不到，修理厂之外懂修车的，基本上都是司机，司机工资不低，懂修车也比不过修理工。人家不会来，招汽车司机学徒过来，修理方面也可能就是一个基础，顶不了用。

　　没时间培养技术工人的时候，只能依靠流水线的方式来生产。然后新的学徒工，熟悉了一条生产线后，觉得有机灵点的或者做事稳重点的，就一直轮换组装其他部位，等全部会组装了，也就成为正式工老师傅了。

　　工地那边，除了像房间这种结构的房子还在修建。那种只有四堵墙，空荡荡的厂房，已经成型了。目前都没有搞二层结构以上的楼房，暂时不缺场地，为了速度，什么都建设一层的就好了。

　　现在是在铺设水电和道路了，也就几天的工服就可以交付使用了，先招五十个学徒工过来，就算是去街道办招，一下要几十人，也要几天时间安排人过来。

　　但因为工人熟练的问题，扩张也是要缓缓的，缺人可并不缺啥也不会的人。这时代都是师傅带学徒的教导模式，培养技术工也慢，一个师傅最多带两三个徒弟，又是考验人品，又是讲究这个那个的，没个几年别想出师。

　　去街道办招工的事情，就让人事部的刘云去解决了，刘云来工厂第一天报到的时候，第一件事情就是去挖了两个人过来，他成为了股级干部了。顶着一个科长的名号，这学徒工招工的事情，安排到什么部门去的，跟刘科长说一声就行，其他的他自然会去跟各部门沟通安排人进去。

　　各部门的人手现在多了，罗成在办公室里，还是真是可以清闲一些了。每天来交代一些事情完了之后，除了某些部门人手不够，事情完成不过来，才会来请示罗成。现在只要忙的过来的事情，都不会来找罗成。

　　而因为是人手不够的事情，大家也只要去找刘科长了，学徒工直接招，正式工就来汇报一下。

　　坐在椅子上，烤着火看着报纸，不知道有多么闲情逸致，只不过这年头的报纸都是上面的精神学习指导内容为主，偶尔报道一下地方事迹新闻。

　　现在唯一能打扰到罗成的，就是徐海棠好像是为了刷存在感，每天卡着一个时间，先是念报，然后播放收音机，听一首这年代的歌曲或者戏剧啥的。

　　报纸看累了，找了个凳子把腿一架，大衣往身上一盖，罗成就打起盹来。等饭点的铃声响起，罗成就去吃饭，也

　　不用提前去打饭菜，就这样，人家工人还感觉罗成亲民，打饭菜都跟工人一起。

　　下午，也是大家都各司其职，最多就是来汇报一下工作的。而继续接着偷偷睡觉的罗成，突然发现一个问题，以前工厂人少，很多少事情没办法，只能亲历亲为。但现在不一样了，虽然现在每天来都是要处理一些事情，但好像有点不对。

　　现在既然大家都各司其职了，但来汇报工作的时候，依然是随机性的。这完全打扰了罗成安心在办公室睡觉呀。而且他当上厂长后，从来没有当过真正领导的那种感觉。

　　做为懒人思想的他，主要是以前没当过领导。现在一清闲下来，突然想起一个事来。他卖笔，以前的修理厂除了张主任当厂长外，安保队的张队长勉强算一个干部，而且业务单一。所以以前是修理厂的时候，就没有会议室。

　　而现在大家左一个来汇报又一个汇报，而且各部门也不知道罗成一些发展思维。如果各部门每天早上开个会，该汇报的汇报，有事情其他部门也可以听一听，这样也可以更有效的沟通，以后有事情都统一汇报和提意见。

　　会议文化是得要的，可能有些部门清闲的会嫌弃每天要开会。但罗成开的是班子会议，跟后世一些部门也天天开会不一样。

　　必须立刻实行会议模式，哪怕是每天早上开个十来分钟会议，各部门起码也能清楚上面的决策。现在罗成每天找张主任商量这商量那，但商量出来的事情，又要去通知其他部门。那是真的浪费办公效率。

　　每天开个会，事情全部交代下去，下面有事上报上来。罗成轻松了，大家也更方便沟通了。

第208章 新车间建设完工了

　　一个地区如果有一个大厂，一些在工厂附近的城市居民，很多工人可能都是一个工厂的。临时学徒工，如果不是内部招工，都是找的街道办。而街道办只允许招管辖范围内的待业青年。

　　而招正式工，人事局推荐的人一般也是优先区域范围内的。除了中专生和大学生这种包分配的人才类型，工厂利润不高效益差的企业地方单位是不会给你分配大学生这种人才的。

　　汽车厂一下就招五十个学徒类型的工人，这让街道办的肖主任可高兴死了。城市里的居民一般有事都找街道办，除了街道办本身是负责矛盾调节之外，就是因为很多人找工作都只能依靠街道办解决。

　　有工作的人，犯了事，跟街道办要是还有矛盾的，肯定直接就找上你单位了。没工作的，也基本上街道办说什么听什么，不听难得还指望别人能替你安排工作。

　　一下就招五十人，有些小的工厂总共都没这个人数。有这个招工指标，对于街道办来说这就是权力。一下招这样多人，够街道办下面的人来瓜分了。街道办内的普通办事人员，谁没有认识的熟人和朋友呀。

　　帮认识的朋友安排一下符合标准上班的适龄青年，人家欠的就是恩情。太多人等待分工作了，大城市都有压力，更别说义安这样的小城市。

　　罗成这边，想搞会议室的事情，也无法立刻施行。现在生产车间太混乱了，车间也是刚成立没多久，也没有负责人。得让车间内推选几个车间组长出来。比如手动叉车的五百辆计划任务，罗成也不可能每天蹲在车间去查看一天生产出来多少。

　　还有12月的车辆生产任务，现在是没有配件过来，但已经定制十辆方块车和七十辆三轮货车，也是下面没有管理人员，也没个计划安排，等货到了，又是一窝蜂的冲上去干。

　　所以开会有毛用，不能上传下达，下面没管理人员，上面有事情都无法交代。所以罗成下午就是在车间，组织车间推荐组长的事情。

　　组长跟厨房的班长一样，也就多两块钱工资。但只要管理的好，以后就是车间主任，那时候也属于小干部，工资可能多不了多少，但福利待遇却不一样。比如杀猪分的肉骨头，都分办公室人员了，车间的都没有，但如果当了组长或者主任，肯定都会有。

　　修理车间的组长好推选，那些师傅们都熟悉，也都了解，推选一个人出来容易。这机器操作工就不好说了。一开始打算先挖几个的，但罗成安装名单全部挖了，后来又有些听说这边招人可以安排两个临时工岗位，主动来了十多个人。

　　今天中午的时候另外两套手动叉车配件生产机器也送来安装了，这配件生产车间，等于有四套设备了，成本都上十万了。光

　　靠一个月生产都不能回本，得依靠其他方面的收入来到时候支付账款。

　　这车间四套设备，操作人员加配合人员，就得四十多人了。这些人是好几个厂来的，以前一个厂的还能了解，不是一个厂的，就不好推荐当组长。但不好推荐就比试一次，想当组长的，就负责一套设备，来安排生产。谁生产的速度快，合格率高就是谁当。

　　而组装车间，目前只把手工叉车和车辆组装区分一下，以后负责手工叉车组装的，就只能这边。方块车和三轮货车先还是规划在一起。一个车间一个组长先弄出来。

　　最后就是焊工组了，不固定车间，协调分配。都以计划生产为住，人手不够就继续招工。

　　至于电工之类的，那就没必要了，属于服务应急的，有事去通知就可以了。

　　一个下午随便折腾一下就过去了，下班罗成回去的事情，又去研究室签到，果然越是到后面，重复几率就越高。全部是重复的，搞的心情都不好了。

　　晚上把系统里剩余签到有多的最后两张图纸弄了出来，这以后要是再签到重复的都不用熬夜看图了。

　　次日，把图纸交给姜组长的时候，直接又使用了签到系统。算是运气好，起码又有一张没重复的。望着研发小组门口的发动机研发牌子，罗成想了想，按照部件组装图来看，今天签到过后，其实也就差三个部分没弄出来了。

　　罗成把宣传部的老魏喊来了，按照自己的想法，把牌子也改掉了，直接改成发动机冷却系某某配件低级研发部。然后又喊人把拆开用来研究的发动机搬走了，也没要求组装起来，而是拆下了与新研发内容对应的部件放办公室内。