电子垃圾？不，我们是科技之光 第550节

　　这个答案，是对人性的拷问，很现实也很冷酷。

　　千万不要在利益面前谈感情，因为结果通常会让人非常失望。

　　许多上市企业里，任职时间长的CEO会联合手下，和股东们进行对抗。

　　因为每个人，每个团队，都有各自的利益诉求。

　　但个人诉求和集团利益发生冲突的时候，就会出现对抗和内耗。

　　管理大型企业有两件事最重要，对外要维持业务增长势头，对内要协调人事关系，最大限度地减少内耗.

第六八五章 龙腾产业园，科技含量世界第一

　　第二天，陈锋用过早餐后来到汽车集团进行视察。

　　这次柳韬没有跟随左右，因为昨晚太过劳累，早晨没能起床。

　　现在陈锋已经习惯了她的存在，无微不至地照顾自己的工作和生活。

　　猛地不跟在身边，还真有点不习惯。

　　到了汽车集团后，陈锋就投入视察工作当中。

　　新款车定型时间比手机还要更早，目前已经通过了各种安全测试。

　　汽车产业园总投资超1000亿元，最大年产能500万台.

　　是目前国内汽车产业占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的制造园区。

　　龙腾汽车产业园采用一车一档，可追溯生产全过程数据，包括整车质量、零件批次、电检结果、拧紧结果、加注结果等，安全溯源。

　　同时整车零部件累计误差±0.02mm，相当于20分之一根头发丝的精度误差，达到了全球领先的标准。

　　对比那些老牌汽车汽车，在精密度上也略胜一筹。

　　这里面的大部分高端数控机床都来自进口，但除此之外的精密生产设备，则由龙腾设备集团提供。

　　新的生产线设了4个主要车间，冲压车间总建筑面积约2.7万平方米，从拆垛到下线运输都已无人化，现场除了检查模具的师傅以外，基本见不到人。

　　焊装车间占地面积18.2万平方米，全车间共1185台机器人，焊接自动化率可达100%。

　　所有的智能工业机器人，全都是由龙腾集团自研自产。

　　整个车间内，看不到一个工人。

　　机器人之间相互搬运零部件的频率很高，机械臂不停切换寻找确认焊接点，非常流畅，充满了未来科幻感。

　　置身其中，给人一种走进了未来工厂的错觉。

　　阿普拉斯焊工艺，激光熔焊工艺……多项世界领先的制造工艺都在车间内得到了呈现。

　　焊接精准，质量稳定、焊缝美观，密封性强。

　　卓越的制造工艺水准，是龙腾汽车能够雄踞市场的根源所在。

　　科技含量再高，也要通过制造工艺来进行呈现。

　　龙腾汽车的价位一向不低，客户的要求也很严苛。

　　对于车身的每一个细节，都要把控的极为精准。

　　客户的驾车体验和机械操控性能，都是通过一点点的细节来完善的。

　　任何一点的瑕疵，都会在使用端无限放大。

　　总装车间的人数也非常少，一条条高精度的机械手臂，完成了无人化全自动安装。

　　从汽车产业园内的自动化设备上，就能看出龙腾总部在人工智能领域的领先优势。

　　流水线上，高精度制造+高精度检测的双剑合璧，在智能控制系统监管之下，协调有序。

　　在这里还建成了亲矮牵牛面积最大、精度最高的激光检测间。

　　龙腾汽车集团的品控工程师，通过智能控制中心，有效调配高精度激光检测机器人，可检测出0.005毫米范围以内的工差，减少了传统检具测量带来的误差。

　　凭借智能制造技术融合、调配，整个检测线上的检测数据实现了联网并自动上传，工位数据可跟随整车数据终身查询。

　　龙腾集团在智能制造行业，处于绝对领先的优势。

　　即便是和西方最先进的企业相比，也毫不逊色。

　　唯一的短板，就是在高端重工设备上还有欠缺。

　　如果弥补了这一点的话，龙腾智能制造将领先西方一个身位。

　　而近期随着集团在重工机床领域的巨额研发投入，相信这一天很快就会来临。

　　重工设备在高端数控上的短板，在不久的将来就能弥补。

　　为了陈锋主持研发的新车型生产，园区专门开辟了新的车间。

　　全架构、全能源、全车系超级智能黑灯车间。

　　在黑暗无灯的情况下仍可以高效运转的工厂，无需人工操作的，全部交由智能机器人负责，可以做到熄灯不停产。

　　整个制造过程中，冲压自动化率达到100%，焊接自动化率为100%，喷涂自动化率100%。

　　一块钢板从开卷到模具的更换，再到板件的冲压制作，到转运焊接，再到车身喷涂，集合总装……完全是由高度自动化的机器人完成。

　　新车间的面积达到了6.8万平方米，采用“无尘化”设计，总共设置了12000多个工艺参数，850多个能耗参数，以及5000多个设备参数，从而实现了全自动实时监控。

　　与此同时，这也是一座制造周期零污染的绿色生态车间，实现了0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。

　　整座车间给人的印象只有一个，满满的未来感。

　　自建成以来，就创造了多项同行业之最。

　　每一处生产细节，都充斥着超越时代的科技含量。

　　毫不夸张地说，龙腾汽车产业园代表了全球最顶级的汽车制造工艺.

第六八六章 拒绝研发中心搬迁，打造研发一体化平台

　　陈锋飞跨千里来一趟汽车产业园，肯定要做全面的参观。

　　他作为集团董事长，对各个车间工厂都进行了大致的考察。

　　在李小鹰的率领下，汽车集团的经营蒸蒸日上。

　　总得来说，陈锋还是比较满意的。

　　整洁的厂房，先进的生产工艺，工人专业素质的不断提升，都给他留下了较深的印象。

　　龙腾汽车产业园自从建成以来，接待过无数次的参观考察。

　　工业部门专门组织人员，前来调研智能化制造成果。

　　同类企业联合组团，前来学习先进经验.

　　有时候外宾来当地访问，也会指名参观汽车产业园。

　　这里早已经成为了东方制造的一张名片，在国际上都享有盛誉，被成为世界四大汽车制造基地之一。

　　去年的全球汽车杂志，将这里评选为全球科技含量最高的产业园区。

　　“陈董，我们集团的管理层正在考虑，是不是把汽车研发总院搬迁到产业园内，这么一来的话，研发与生产制造的联系会更加紧密，实现无障碍沟通。”

　　李小鹰在陪同参观的时候，提出了一个正式的请求。

　　将汽车研发总院搬到产业园区，形成研发与制造配套的完整体系。

　　但陈锋却摇了摇头，笑着拒绝了这个要求。

　　“李总，我本人很希望能将研发和制造放在一起，实现无障碍沟通，这样能节省大笔的办公费用，也能更加及时的解决问题。”

　　“但关键在于研发人才是否会跟随过来，李总也清楚研发最重要的就是吸引人才加入，产业园区的各项生活硬件都可以提供，唯独没软实力吸引高端人才的集体入驻。”

　　“从人事部门做的统计数据来看，研发型人才在选择工作的时候，首先考虑的是一线城市，注重工作的附加环境，比如所在地的教育，医疗等等。”

　　“这里的制造业发展的很快，我们龙腾产业园建成后，带动了当地经济的发展，很快就能升级成为二线城市，但对人才的吸引力还是不足的。”

　　这一番解释，入情入理。

　　研发总院的搬迁很简单，这点费用龙腾集团压根就不在乎。

　　问题的关键是，搬过来以后人才是否能留得住。

　　从一线城市来到二三线城市工作，这个落差可不是人人都能接受的。

　　从孩子的教育到医疗条件，差距不是一般的大。

　　国内的优质教育和医疗资源，几乎全都堆积在一线城市。

　　像这种二三线城市，向来不是高端人才的首选工作地。

　　如果他们感觉工作不合适，马上会辞职跳槽。

　　到时候，人才流失加快，也会影响到龙腾汽车的研发进度。

　　“陈董，那是否可以搬迁一部分？”

　　李小鹰也清楚这件事的难点在那里，但仍旧不死心。

　　现在的研发总院坐落在深城，是龙腾汽车的研发大本营，拥有各类研发人员28000余人。