电子垃圾？不，我们是科技之光 第1891节

　　而在这一方面，空天运输模式同样可以在最大程度上杜绝类似的风险。

　　所以就当前的情况来看，除了成本之外，空天运输没有任何的劣势，放眼望去全部都是优势。

　　但以商业的角度来看，成本方面的问题，恰恰就是最大的问题，也是最主要的问题。

　　任何一个行业内的任何一家企业在经营业务的时候，首先考虑的就是成本和利润。

　　当投入的成本过高时，这本身就意味着巨大的风险。

　　更何况，空天运输模式可不仅仅简单的是运输工具的改变，那些原本建设完善的物流中心也要随之更新换代。

　　比如说近几百年来，港口在人类经济活动中发挥着越来越大的作用。

　　为了配合海上运输，港口设施也在不断的更新换代。

　　那些基础设施和大型的工程机械都是为了更快的从轮船上卸载货物，然后通过港口发往目的地。

　　可如果空天运输模式取代了海上运输，那么

　　港口的作用就会被大幅度削弱，不再成为经济活动的中心。

　　沿海地区的经济模式会迅速崩溃，这对于大部分经济体而言，都是一种冒险。

　　拿东方举例，现在经济结构中接近7成的份额是由沿海地区贡献。

　　为了发展沿海地带的经济，东方在数十年的时间里投入了大量的资金进行港口贸易的配套设施建设。

　　现在如果从海运模式改变为空天运输模式，就等于前几十年来修建的基础设施，大部分会被废弃，这种资源利用的角度而言是一种巨大的浪费。

　　所以说空天运输模式未来的前景非常广阔，已经得到了各大投资机构甚至是物流运输行业青睐。

　　但就目前而言，这种运输模式还不能完全取代海上运输。

　　成本是一个大问题，配套设施也是一个大问题。

　　但这两个问题归根结底是一个问题，都属于成本上的问题。

　　无论是淘汰旧的运载工具，还是淘汰旧的物流配套设施，这都是一种成本上的增加。

　　如果做通盘考虑的话，各大经济体会考虑新的物流运输模式能够提高多少经济利益？

　　提高的这些经济利益，是否可以快速的覆盖以前的投入成本？

　　这些问题都是非常复杂且非常关键的经济问题，不是短时间内就能得到一个明确的答案。

　　就像现在的东方已经占据了空天运输模式的先发优势，却还是难以下定决心进行全面的转型。

　　因为这种转型意味着要主动打碎以前的经济结构，进行再一次的重新构造。

　　这对于那些贫困落后的国家而言，可能不是一个特别难以选择的事情。

　　但对于经济体量已经称霸全球的东方来说，就变成了一个非常为难的选项.

第二四九零章 千年等一回的历史机遇

　　在人类历史上，大部分的先进技术都是首先应用在战争之中，然后才开始在民用领域普及推广。

　　所以，在科学界一直流传着一句话：战争是科技进步的最佳催化剂.

　　这次的远征行动，东方的军事力量固然震撼全球，但更为惊艳的却是空天运输模式。

　　即便是目前的实际情况，不具备取代海运模式的条件，但空天运输方式仍旧会是强国改变军事结构的目标。

　　行动结束之后，东方的防务机构首先做出了反应。

　　他们派出代表和朱雀集团正式签署了订购合同，准备开始成批量的购买空天飞行器。

　　除此之外，双方以前还签署了空天母舰的采购合同。

　　只不过在关于空天母舰的销售合同，一直是龙腾集团和朱雀集团共同签署。

　　毕竟当初这个项目的主要投资人是陈锋，但龙腾集团却付出了最多。

　　不仅提供了研发基地，而且还提供了最多的研发人员，甚至还为了这个项目研发了一套科研管理系统。

　　所以在空天母舰的所有权上，龙腾集团是不会做出让步的。

　　但在空天飞行器的各种专利和制造资格方面，龙腾集团则做出了很大的让步。

　　因为陈锋开展空天运输项目的时候，龙腾集团内部的高级管理人员全都表现出了抗拒的态度，不想再承担这个大规模的项目。

　　所以该项目被交给了朱雀集团，由秦瑶进行主导，并成为总负责人。

　　当时在那些高级管理人员看来，这个项目的未来前景可能很好，但需要投入的资金和资源实在是太多。

　　龙腾集团的产业非常多，并不缺稳定的利润来源，对于这种大投资，高风险的项目，不怎么感兴趣。

　　前几年，陈锋一个项目接一个项目的做，已经让龙腾集团的管理层苦不堪言。

　　如今终于可以摆脱这个包袱，以郑富真为首的管理层，宁愿不要未来的利润，也不想将资金消耗在这种项目上。

　　再高明的企业家也有对未来判断失误的时候，郑富真的眼光非常精准，但在空天运输模式上却打了眼。

　　谁也没想到迦南地区会爆发那么大规模的冲突，更没有想到，东方对天方联军的援助完全依靠空天飞行器来运输。

　　最令人没有想到的是，东方居然对潘帕斯进行了远征。

　　在此过程中，空天运输模式大放异彩，成为了全球资本关注的焦点。

　　现在，朱雀集团开启的空天运输项目，已经不需要用企业自身的资金来推动项目的进行。

　　仅仅是在资本市场进行融资，就完全可以满足下一阶段的需求。

　　资本的天性就是对利润的追逐，空天运输项目已经展现出了大爆的潜质。

　　如果不出意外的话，该项目在未来会彻底改变人类经济贸易的模式。

　　其盈利前景已经不能用可观来形容，应该说是难以想象的泼天富贵。

　　所以，各国的资本都希望参与进去，在未来可以分一杯羹。

　　即便是项目失败，他们也不过损失一些投资的资金而已。

　　对于大部分投资机构而言，投资失败是非常常见的事情。

　　投资是成功率比较低的事情，一直以来都是如此。

　　如果你可以翻看那些投资机构的资料，就会发现他们投资十家企业，最后可能只有两家企业带来了最后的盈利。

　　大部分投资的企业没有走到最后一步，就消失在竞争激烈的市场上。

　　所以说投资机构的心态都是非常好的，对于空天运输项目这种完全可以预见到未来盈利的项目，肯定不会轻易放过。

　　况且陈锋的金字招牌具备超强的吸引力，他的创业几乎可以用神话来形容。

　　所以，各大投资机构非常放心的涌入进来，希望可以得到投资的机会。

　　对于现在这一幕，郑富真本人是没有预料到的。

　　依靠这一个项目，朱雀集团有可能会得到脱胎换骨的变化。

　　要知道，空天飞行器的制造是一个非常庞大的产业链。

　　朱雀集团之所以无法和龙腾集团相比，就是因为盈利的项目太少，且在整个经济结构中的影响力较低。

　　有人说过，控制了能源就等于控制了世界。

　　依托核聚变发电技术，朱雀集团本应具备广泛的全球影响力。

　　问题是，这项技术虽然掌握在朱雀集团，但真正的控制权却在东方。

　　所以朱雀集团没有办法完全发挥这种影响力，始终无法达到龙腾集团这样的高度。

　　龙腾集团在业务方面具有极高的自主性，这一点是朱雀集团难以企及的。

　　毕竟能源产业关系到国家的命脉，东方不可能让朱雀集团完全控制能源技术。

　　而现在开展的空天运输项目，在很大程度上弥补了这些不足。

　　自从东方的军事行动结束之后，该项目就成为了市场上热议的焦点。

　　防务机构提供了大笔的订单，这从另一个侧面也证明了空天运输项目的前景。

　　现在的秦瑶可谓是春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。

　　得到了全球投资机构的青睐，资金方面就完全不存在任何问题。

　　而且现在的东方高层也同意了增加几个项目试点，对空天运输项目的态度不再像以前那么抵触。

　　就目前而言，有40多个城市提交了申请，希望能够成为新的试点。

　　除此之外，海外也有六个国家提出了合作，希望项目团队可以去他们那里进行实地考察，建造新型的物流中转中心。

　　空天运输项目的发展进入了快车道，一度让航运企业的股票狂跌不止。

　　朱雀集团的股票在金融市场上，也得到了普通投资者的追捧，股价连续三天大涨。

　　全世界的行业精英通过最近两次的战争，都已经预见到了空天运输模式在未来的应用场景。

　　这种新型的物流模式肯定会最先应用在军事领域，东方防务机构下达的订单就足以让该项目持续运行下去。

　　另外，那些没有优良港口的国家也发现了新的发展契机。

　　空天运输模式的出现，从某种意义上而言，等于是500年前的大航海时代开启。

　　要知道，大航海时代是全人类财富划分的一次重新洗牌。