我要做港岛豪门 第494节

吴光耀递过名片之后，相川一郎说道：“吴先生，这几位都是我们三菱重工的客户，但是他们更愿意租赁港岛的船只，所以我把他们介绍给你！”

相川一郎的话有一点点无奈，东瀛一些航运公司都会选择租赁港岛的船只；

因为东瀛的政策是这样的，如果造船厂把船卖给外国人，会得到一些补贴；

而东瀛人在东瀛买船，交的税率更高；

再加上人工的原因，所以东瀛一些航运公司干脆大量租赁港岛的船只。

后世包宇刚最大的客户，就是东瀛的山口汽船和东瀛轮船两个公司，而这两个公司本身都是航运公司；包宇刚把自己的船，低价长期租给了这两个公司。

所以，看似包宇刚在1980年巅峰时期，有2100吨的载重量（汇丰股份占40%多）；其实包宇刚赚的并不多，当时身家也就20多亿美元的样子。

吴光耀不同，起步比包宇刚早了6年，起步资金更是包宇刚的几十倍；再加上苏伊士关闭八年之前，环球航运的船队可达1500万吨；而后世包宇刚在1967年的时候，才350多万吨的载重量.

所以，环球航运为吴光耀创造100亿美元的利润，也不是一件难做到的事情。

“吴先生考虑长租吗？”相川一郎介绍的一位客户问道。

“当然，价格合适都没有问题！”

“是吗？我合作的一位港岛船东，叫做包宇刚，不知道你有没有听说过！”

“恩，听说过！岸本先生是不是想说，他给你的租金很低？”吴光耀猜测道，没想到这么快就和包宇刚对上了。

包宇刚这种长租低价的稳定政策，虽然能为他获得大量的银行贷款，以快速达到扩充船队的目的，但却很难给他带来大量的利润。

好在，这一世他绝不可能在1967年的时候，成为一个350万吨的大船东，撑死200万吨的样子；

而此时，更是只有30万吨旧船的船主，所以对吴光耀的威胁不是特别大！

“恩，吴先生可以给到那种价格吗？”

吴光耀摇摇头，认真解释道：“岸本先生，可能不行！因为我们的船队整体比他的船队新的多，而且我们的海员更专业........当然，我们也会尽可能的提供大家一个优惠价格。如果大家有需求，可以打名片上面的电话，我们一定会给出最大限度的诚意。”

吴光耀可不会为了和包宇刚争客户，而采取太低廉的价格；这样自己岂不是陷入和包宇刚的恶性竞争上面去，白白便宜了东瀛人。

吴光耀就不相信了，没了汇丰银行的大力支持，再加上环球航运率先抢占了客源，包宇刚还能成长到那种地步。

能有一半的成就，吴光耀就对他更加的刮目相看了。

几人看吴光耀不愿意加入竞价环节，不由得感到失望，可惜一个港岛小船主形不成对这位的威胁。

如果这位在东瀛的运费降价，那么东瀛的航运形势都要改变，可想而知环球航运的实力。

环球航运在东瀛投入了200万吨的载重量，可谓是对东瀛的工业建设提供了强大的支持。

“那好吧！我们相信吴先生的诚意，晚点我们一定会考虑环球航运的。”

“好的，我们环球航运的名声，在整个东瀛甚至整个世界都有口碑，希望我们能合作！”

第319章 【一厢情愿】

吴光耀在宴会上，从相川一郎介绍的客户口中，感受到了一丝丝压力；

那就是包玉刚那种低价长租的方式，对环球航运的影响大不大？

想了想，吴光耀觉得影响有一些，但是很有限；

第一，没有汇丰银行的全力支持，包玉刚的船队起码要缩水一半！

第二，吴光耀在欧美、东瀛已经签订了大量的长期合同，而包玉刚今年才开始进入欧美市场；市场都被环球航运抢了，你就是再便宜，又能收获多少订单呢？

这样一想，吴光耀就放下心来！

不过对于相川一郎介绍的客户，还是派高珂去好好协商一下，尽量争取一下！

永远不要小看对手，特别是那些历史成功人物，这是吴光耀的座右铭！

所以，能争取的客户，环球航运永远不嫌多！

此次订购15艘十万吨载重量的油船，以及10艘五万吨载重量的货轮，却不是全在东瀛打造；

哪怕是欧美的船厂比东瀛的船厂贵20%，吴光耀依旧会选择在欧美打造一些货轮。

比如这次，15艘油轮全部在东瀛打造，但是10艘货轮则有8艘在英美法三国打造；

主要原因是，吴光耀需要那边的人际关系。

就像三菱重工的相川一郎一样，欧美的造船厂为了拉拢环球航运这个客户，也会为环球航运介绍一些业务，以及帮助环球航运交际一番。

总之，吴光耀觉得贵个20%，其实是算不得什么；

比起一艘油轮创造的利润，只能说是洒洒水。

说起人际关系，吴光耀打算这次在东瀛特地举办了一个酒会，邀请环球航运的客户们，一起交流一下。

当初和老客户们签订的三年合作备忘录，已经在去年过期；