让你造拖拉机，你去造火箭？ 第35节

　　研制高度模块化、通用化，直径从3.5米、6米、11米的液体火箭家族，灵活配置发射任务；

　　研究起飞重量百吨以下的小型快速机动固体火箭；

　　开展近地轨道运载能力100到300吨的巨型火箭前期方案论证研究；

　　开展整体式空天飞机方案论证研究；

　　开展太空港口方案论证研究；

　　开展核热火箭发动机改进项目，为深空旅行前期准备；

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　　以上从系统购买技术的资金需要约30亿，其余开展的研究计划开支、人员扩张、技术培训（购买技能卡）等多方面费用预计约三年90亿，第一年投入约40亿.

　　预计一年后新远的固定人员将增加到2000名以上，将成为世界第一梯队的太空公司。

　　(本章完)

第49章 南方汽车

　　按照郭申的说法：当新远把这些任务一一落实，就连NACA都得小幅度落后，欠缺的只有太空经验了而已。

　　光是发动机总共包括近15种不同推力和路线的液体火箭发动机、2种固体火箭发动机、1种组合式航空发动机，1种核热发动机，1种大推力霍尔推进器。

　　可以说人类已知的航天发动机都齐全了，基于这些技术新远已经能称霸航天界。

　　当然，这些复杂的技术已经不是DX-1火箭那么简单，一个高级总师，带几个C级技师和一帮过得去的普通工人就能干，即使有全套技术也需要不短的时间才能吃透。

　　这也是B级基地强制要求高级工程师数量的原因，你找个汽车修理工，火箭图纸和设备给他都造不出来！

　　后续的航天器精密和复杂程度都在急速上升，不但零件数量增加，还需要大量的配套设施建设，光是这些投入都将是个夸张的数字。

　　但在系统工程师们不断的灌输下，林炬还是忍着痛一个个加入购物车，在支付后收获了一大堆移动硬盘。

　　不过，系统工程师答应的寻找赚钱的可民用化技术也没有食言。

　　尤其是在拿到具体技术分析过后，安德罗夫最先将几个最有可能的挑出来，不到一天就给林炬画好了饼。

　　“第一是三进制体系，这和我们刚开始想的没错是个巨大惊喜；我们获得的三进制计算机技术演化程度根本不亚于人类目前的二进制体系，而且更惊人的是兼容性：

　　即使在三进制为主的世界，依然有大量二进制设备存在，所以三进制芯片和计算机对二进制几乎可以完美兼容！

　　SC09同样是高度通用化和人机工效极佳的系统，完全具备民用潜力；即使是落后工艺的三进制芯片使用它后也能和更高制成的二进制系统性能相媲美。

　　第二是从空间站的技术中我们拆出了一套高效电池管理系统，可改进后用于交通工具即使应用在传统电池上，也能带来极高的性能提升，而且还能提高安全性，不过需要配合人工智能，要么联网要么内置AI芯片才行。

　　第三是一套来自于为月表设计的步足式机器人技术，很符合现在的科技潮流。

　　第四……应该也算，是WCR09涡轮-冲压组合式发动机，涡扇发动机部分设计的很巧妙可以拆出来，单独设计几种航空发动机。”

　　林炬掰着手指头：计算机、动力电池管理系统（BMS）、机器人、航空发动机，不得不感慨航天产业是真的强，单独拎出来的技术完全风马牛不相及，可航天产业居然硬生生连在了一起。

　　而且听上去都是很有前途的技术，三进制计算机到底能不能强势入场不论，BMS肯定会随着新能源汽车的逐渐流行大卖，机器人技术也算世界潮流，航空发动机更不用说，但尚不清楚做出来的性能指标如何。

　　那么这四项技术选哪一个呢……

　　“啪”林炬草草翻了几下材料扔到桌子上，“就这样吧，先都开展一点研究看看具体前景，先投十亿进去。”

　　作为成年人了，要选择全都要。

　　“是老板，三进制芯片的制造和设计都需要很长时间，差不多需要等B级基地完工才行；航空发动机也需要至少两个月改造样机，BMS和机器人技术可以马上开展研究。”

　　等安德罗夫离开，林炬才坐在椅子上不住叹气。

　　好不容易从狗大户那里薅了一大把羊毛，结果商城只是略微出手，近百亿资金就没了。

　　不过系统技术能极大缩短自行开发的时间，配合科研神器研究院，以后基本就能做到予取予求了。

　　说道狗大户，哈曼德王储此时已经到了乌兰哈山基地，已经开式受训了。

　　按照王储的说法：“对于阿卜杜拉的子弟来说，也只有太空能让我们感受到新奇了。”

　　而且作为王储，哈曼德绝不可能乘坐图154这样的老爷机，直接以国家级协调，从北方军区租了架伊尔76M运输机，动力又强也更宽敞和安全。

　　这点小钱直接由阿伯航天局包了，甚至为了改善王储伙食还额外出钱，导致整个乌兰哈山修理厂的伙食水平都大幅提升。

　　航天局也按照约定，派来了两名资深预备役航天员予以指导训练，林炬知道他们后来都成功上了天。

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　　“林总，久仰大名啊！”

　　“你好你好，我也很高兴见到陈总。”

　　办公室里，林炬尴尬不失礼貌的和面前的商务精英打招呼。

　　这是他第一次正儿八经地和真正的大型企业高管见面，毫无经验的他只能尽量少说话以免闹出什么笑话。

　　这些都被陈均看在眼里，不过他也并没有轻视的想法，反而心生羡慕。

　　他是山城南方工业汽车（以下简称南方汽车）的分公司总经理，最近正好在新远附近考察，见到新远大动作不断就想过来拜会。

　　到了新远公司他发现，这里与其说是企业不如更像学术机构多一点，上下级交流都很浅显直白，架构简洁清晰，各部门之间交流也仅限于工作。

　　完全不像大企业应有的互相制衡、权力交织倾轧、到处都是利益交割，明面上是什么样就是什么样。

　　直到见了林炬他才大致明白，老板年轻敢放权，管理岗骨干全是技术大牛，职责分割清晰，从上到下就没有这种风气才是根本原因。

　　比起百年历史的，从民国延续下来的南方汽车，这里的环境对科研人来说绝对是极度友好。

　　不愧是专心搞航天的公司啊！

　　或许是心生感慨，陈均也没有使出生意上的弯弯绕绕，很轻松愉快的和林炬交流。

　　原来是今年南方汽车累计销量突破1000万，成为首家进入千万俱乐部的华国品牌。

　　这是国产汽车开始崛起的标志，从此以后国产品牌逐渐将合资与进口车赶出市场，以至于后者需要降价来应对国产车的扩张。

　　或许是为了在总公司面前表现一下，陈均盯上了新远宇航。

　　南方汽车前身是兵工厂，现在依然是国内几个大型军用车辆和工程机械生产商，民用车也是一方巨头，要是再在航天上插一脚，整体层次还能再上一层楼。

　　当然，国企兼军工巨头的南方工业并没有真的去搞航天的想法，但是冠名买一枚火箭，对外宣称联合研发抄抄股价涨涨面子还是很不错的。

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　　(本章完)

第50章 新计划

　　陈均委婉地表示了这个想法，林炬表示完全理解。

　　就是想少花钱装大B嘛。

　　这个简单，把已经是四手的新远一号乙一级火箭刷个涂装，装上新的二级火箭，随便发射个小玩意就行。

　　价格也便宜，只要回收成功，付出的成本不到500万，报价1000万呗。

　　这个价格完全在陈均的可接受范围内，1000万买一发火箭，就当宣发投入，简直太便宜了。

　　双方一拍即合，以新远一号乙的产能一个月就能交货，可以在过年前发射，也算给集团高层冲冲喜。

　　简单敲定合作，但林炬没送客，陈均也不急着走。

　　后者是想多看看新远航天，了解民营航天的运转。

　　林炬则想着怎么继续从南方汽车兜里掏钱。

　　现在的南方汽车牛啊，有销量有技术，有资金有人脉。

　　要是让他们购买新远的BMS，以后再加入到智能驾驶计划里，又能承担研究资金还不用担心打开市场。

　　抽半天时间陪陈均在不敏感区域瞎溜达了一圈，后者看着各种新奇的东西不断赞叹。

　　林炬假装不经意地说道：

　　“现在国家好像在推广新能源汽车，南方汽车应该也有做吧。”

　　“有，但是现在不是时候。”陈均看起来兴致缺缺：

　　“现在无论是市场环境还是技术都不成熟，你看到那些吹牛皮的了？都是在骗补贴的，生产几十辆车就联合经销商伪造几万辆的交易，随便拿个七八亿的补贴到手。

　　真正做技术的没有，我们在研究，技术方面的人说了，电动汽车是个新的标准体系，现在还不如琢磨琢磨混动。”

　　陈均可能是比较高兴，给林炬讲了好几个现在行业内骗保骗补贴的例子，行内厂家一看就有猫腻，但神奇的是这些漏洞百出的操作还真就成功了。

　　林炬也是第一次了解到这么多隐秘，渐渐有了自己的思路。

　　比亚蒂和苧德两家的电池技术还没有后来的性能，市场上也没有成熟的BMS系统，新能源汽车还处在生长期。

　　虽然陈均表示很多方面都不是时候，但实际上最大的问题还是新能源汽车的性能问题，以及后世倚仗的智能驾驶。

　　解决这两个问题，新能源汽车依然会不可阻挡地侵占传统市场份额。

　　而且现在入场还有先发优势，等到几年后群魔乱舞的时代，尤其是一众互联网公司带资本下场，电车技术进步飞快，传统厂商追赶起来都费力。

　　但现在林炬先把这些压在心里，他要等新远的BMS有了成果才好谈合作，现在先笼络关系。

　　潜在合作伙伴+1。